【科普】调车的小罗马-ND3型内燃机车
在上世纪70年代初期,罗马尼亚政府为了偿还中国政府的救灾贷款,于1972年开始向中国大量出口由克拉约瓦电力机车设备公司制造的060 DA型柴油机车,这些出口至中国的机车被定型为ND2型内燃机车,作为客运机车使用。由于ND2型内燃机车在运用中性能表现良好,且鉴于中国当时内燃机车产能不足,铁道部又额外向罗马尼亚订购了更多ND2型内燃机车。
随着我国改革开放的进行,铁路旅客列车编组数量上升到18-20位。而ND2型内燃机车的功率逐渐无法满足旅客列车的牵引需要,因此部分ND2型内燃机车开始改造为调车机车。这,便是本集故事的主角-ND3型内燃机车。
首批ND3型内燃机车于1985年运抵中国。与ND2型内燃机车相比,ND3型内燃机车通过修改牵引电机传动齿轮比使机车最高运行时速下降为100km/h,车体由棚式车体改为外走廊罩式车体。机车大部分配件可以与ND2型内燃机车互换配件。机车设有均重平衡装置以增加机车的黏着质量利用率(但自005号机车开始取消这套装置而改用转向架横向连接装置)。到1990年,克拉约瓦电力机车设备公司位中国铁路生产了88台ND3型内燃机车。
这批ND3型内燃机车配属上海铁路局、广铁集团替代原有的KD7型蒸汽机车和和KD5型蒸汽机车。
随着东风5、东风7型内燃机车的广泛运用,ND3型内燃机车开始逐渐减少运用。部分机车被出售给路外企业运用。部分机车则被封存。
如今,ND3型内燃机车已经离开中国铁路多年了,而他们留下的故事却为我们车迷津津乐道着……
——（完）——
参考资料：
《铁路机车概要1990版》
《铁路机车概要2008版》
《ND3型内燃机车-百度百科词条》
《ND3型内燃机车-非人狂想屋》
《ND3型内燃机车-我们的火车站》
