炮膛抽气装置

        炮膛抽气装置又叫排烟装置，多装备于现代坦克与自行火炮上，现代主站坦克基本使用大型炮塔，可以满足大口径火炮的后坐冲程，不用使用炮口制退器来减少后坐力（炮口制退器详见：CV2793389）。

        排烟器的主要作用是防止炮弹发射后未排出的废气在乘员开启炮膛再次装填时进入战斗室。发射所产生的废气如果进入车室，与车室内的氧气混合可能有会二次爆炸的危险，并且发射燃爆产生的气体含有火药残留和一氧化碳等有刺鼻的臭味的有毒物质，可能造成乘员恶心、身体不适，不但影响作战，还有致命的风险。

排烟器结构

        炮膛排烟器的结构很简单，只是在炮管上的特定位置以对称的方式钻设一对小孔，并用被称为排烟室压力容器（具体作用是延缓小孔排气速度，防止膛压迅速下降）的装置覆盖钻洞位置即可。

发射时，炮弹通过小孔位置后，炮管的膛压会迫使大部分废气自小孔流入排烟室，当炮弹出膛后，乘员开启炮膛，由于车内气压比车外大，会形成一股自车室往炮口方向的气流，发射所产生的废气就会从排烟室随着气压慢慢流出小孔，自炮口排出。

历史渊源

        最早的排烟器设计出现在第二次世界大战，之后的设计都是在同样的原理上加以改进而已。 常见的作法是使用两组小孔，一组同原始设计，另一组则具备逆止阀的设计，进气时，两组小孔都能进气，排气时只有第一组小孔可以排气，第二组则被逆止阀封闭，这样的设计可以防止因为排气太快而导致烟雾进入车室。

        排烟器尽管在二战末期就已经完成设计，但是当时的大部分主力坦克的主炮口径口径较小，并且盟军由于战况紧急来不及考虑成员的舒适度（鞑嘤帝国萤火虫成员：mmp），德军坦克炮塔通常安装有通风扇来清理废气（三号早期因为火炮口径小而没有安装，自三号g常用50mm火炮后开始安装，三号坦克专题：CV2558756；虎式中期之后由于排烟效果差将通风扇由炮塔后部改为中部，虎式坦克专题CV2020001），因此对排出废气并没有迫切需求，因此一直到冷战才正式投入装备。

       现代主战坦克除了法国的勒克莱尔主战坦克和俄罗斯的T-14以外（高卢鸡的勒克莱尔是用加压空气排出费钱，导致故障率高、维修麻烦、价格昂贵；毛子的T-14使用无人炮塔，不用担心废气对成员的影响），大部分国家的现役主力战车、自行火炮等大口径密闭车辆都有使用这个设计。 

粉丝群：779044129（群里有更多福利喔）

日常福利