8.19-20方程式比赛回顾：Super Formula茂木站野尻智紀强势反弹，劳森未能拿分
本文将回顾上周末进行的Super Formula茂木站，并带来近期方程式领域新闻，最后是本周的比赛日程，有错误欢迎指出。
B站清理通知出台后，也就是7月之后的视频在播放量达到1100之后基本都会被下架，以前的视频暂时还在，但合集我也不太敢再更新了。本周尝试直播没成功，目前在尝试寻找其他渠道继续分享比赛视频，但由于本赛季已接近尾声，补档的工作量太大，或许明年可以换个平台重新开始。
另外FE赛季总结处于难产状态，实在没有时间和精力写，可能会弃坑。
Super Formula-茂木
Super Formula赛季的第7站，也是倒数第3场比赛来到茂木赛道。赛前丰田车手宫田莉朋以1分优势领先于红牛青训车手劳森，但TOM'S车队认为丰田在茂木的表现会弱于本田，2013年中岛一贵之后TOM'S已经近十年没有在茂木赛道获胜，宫田莉朋进入Super Formula以来，4次在茂木赛道取得的最好成绩也只是第8名。劳森此前从未踏上这条赛道，不过他在富士和Autopolis的首秀都获得了胜利，卫冕冠军野尻智紀落后榜首25分，超过一站比赛的差距，他曾于2021年在茂木获胜。
排位赛
Q1A组由牧野任祐做出1分32秒983的成绩拿下头名，他也是组内唯一突破1分33秒的车手，关口雄飞仅落后0.089秒位居次席，本赛季第二次进入Q2。劳森落后0.267秒排名第3，阪口晴南、山本尚贵和小林可梦伟成功晋级。大岛和也和山下健太落后不到0.1秒无缘晋级，后者创造了本赛季最差的排位成绩。笹原右京本赛季的第二场排位赛只获得小组第9名，博鲁克巴西和海曼依然垫底。
Q1B组的赛道状况快速改善，前一组头名牧野的成绩在B组甚至无法晋级。大汤都史树将圈速刷新到1分32秒387占据头名，宫田莉朋和野尻智紀位列2-3落后0.2秒，太田格之进连续3站进入Q2，平川亮和坪井翔排名5-6。松下信治、佐藤莲、小高一斗、国本雄资和福住仁嶺被淘汰，其中佐藤、国本和福住均为本赛季最差的排位成绩。
Q2卫冕冠军野尻智紀以1分31秒955的成绩拿下杆位，是全场唯一突破1分32秒的车手，本赛季6场排位赛3次夺杆。目前野尻智紀Super Formula生涯已经拿下16个杆位，追平高木虎之介在日本顶级方程式历史上排名并列第4，下一个目标是21杆的本山哲。
太田格之进最近三场比赛的状态节节攀升，继上一站获得排位赛第3名后本场更进一步，落后杆位0.223秒首次跻身头排发车。劳森在新西兰同胞、2019年Super Formula总冠军卡西迪的注视下，落后队友野尻0.282秒获得第3名，在取得1分之后，积分榜上追平宫田莉朋，并以胜场数3:2的优势力压对手登顶积分榜。大汤都史树距离劳森只差0.001秒，本田连续两场比赛包揽排位赛前四名。
丰田阵营排名最高的关口雄飞落后杆位0.338秒位列第5，这也是他本赛季最佳发车顺位。第6的小林可梦伟也创造赛季最佳表现，平川亮位列第7，而赛前领跑积分榜的宫田莉朋仅排名第8，这是他除了铃鹿Q2圈速因赛道限制被取消之外，本赛季最差的排位成绩。宫田是Q2离开维修区最晚的车手，让他比两位Mugen车手少了一圈暖胎，还在Mugen身前开启最终的计时圈，这一策略最终造成了0.436秒的圈速差距。
牧野任祐排名第9，是揭幕站双赛后最糟糕的排位成绩，山本尚贵排名第10，坪井翔连续两场获得第11的排位低谷成绩，队友阪口晴南成绩完全相同，但因为后做出成绩排名第12，也是本赛季第二差的发车顺位。
排位赛平均成绩方面，野尻智紀以3个杆位、2.67的成绩领跑，身后是平均成绩4.0的队友劳森。在野尻参加的6场排位赛中，他以5:1领先于劳森。大汤都史树拿下两杆，平均排位成绩、4.5，领先于丰田阵营的前两名——宫田莉朋的5.0和坪井翔的5.71。
正赛
比赛刚一起步就发生戏剧性的一幕，劳森起步出色，在外线尝试与杆位起步的队友野尻智紀并排进入1-2号弯，然而在二号弯出弯处劳森受到队友的挤压冲出赛道，在压上路肩外侧的颠簸后突然失控spin。劳森在TR中指控队友野尻将他逼出赛道，但赛后他也承认自己过于挤进，二人在交流之后关系没有受到影响，“一开始我因为这件事和积分情况而感到不安，但作为他的队友这么长时间，我知道他是一个非常好的人。”
而野尻赛后表示。“我确信劳森觉得我应该给他更多的空间，但我希望是战斗到极限，不想让他的比赛变得容易，也不想留下任何不必要的空间。赛后我们达成了和解，同意把这件事抛诸脑后，在下一场比赛中再战。结果变成这样很遗憾，我或许可以避免这种情况，但我想以坚强的心态进入最后一轮。”
失控的劳森转回赛道上，身后的关口雄飞和牧野任祐躲闪不及双双撞上劳森并起飞，关口雄飞翻车倒扣在草地上，牧野更是翻转360度后以近乎垂直的方式重重落地，然后撞上护墙，而后方的松下信治尝试往右侧躲避事故，却正好驶入关口和牧野落地的路线而上墙。三辆赛车当场退赛。牧野任祐在马修的帮助下才艰难离开座舱，然后被直升机送往医院，牧野报告背部和胸部疼痛，好在并无大碍很快出院。关口雄飞虽然翻车但并未受伤，他也感谢了Halo帮助他避免受伤。
劳森最终挣扎着开回了维修区，尾翼已经完全损毁。
在红旗中，赛会对野尻智紀和劳森在1-2号弯的缠斗进行了调查，结论是野尻智紀给劳森流出了足够的空间，因此无需受罚，从回放中也可以确认这一点。重新起步的顺序是野尻智紀占据头名，大汤都史树升至第2，平川亮超越小林可梦伟排名第3，山本尚贵位居第5，领先于15-16位发车的佐藤莲和山下健太。阪口晴南和坪井翔两辆INGING排名8-10，中间是小高一斗。
福住仁嶺从最后一排发车升至第11，大岛和也排名第12，然后是国本雄资和笹原右京。博鲁克巴西和海曼位列15-16，第2发车的太田格之进和第8发车的宫田莉朋都遭遇起步熄火，跌到17-18名，而Mugen车队奇迹般地修好了劳森的赛车，他得以从第19名的位置重新开始比赛。然而因为Super Formula不允许在红旗下修车，劳森很快再次被罚通过维修区，让他的拿分希望更加渺茫。
劳森对车队在红旗下的工作感到惊叹。“悬挂损坏，整个尾翼都消失了，后部碰撞结构也损坏了……虽然这辆车并不完美，悬挂仍然有点弯曲，但拥有一辆可以驾驶的车已经是一项巨大的成就。如果下雨或出动安全车，我们本可以得分。”在本场的碰撞之后，劳森是否会在铃鹿收官战中使用全新的底盘还有待观察，之前野尻在铃鹿与大汤都史树撞车，缺席一站之后在SUGO更换过新底盘，只要不在比赛周末期间进行更换，就不会受罚。
比赛在第4圈恢复绿旗，宫田莉朋很快摆脱垫底集团，接连超越海曼、博鲁克巴西、宫田莉朋、国本雄资等车手，而太田格之进虽然受到一些阻碍，也超越了两位垫底的外籍车手。第8圈坪井翔赛车突然慢了下来，因为机械故障从第9的位置遗憾退赛。
第10圈结束进站窗口开启，大汤都史树成为首位进站的车手，身后的佐藤莲、阪口晴南、福住仁嶺和博鲁克巴西也同圈进站。大汤都史树的棒棒糖人在他即将出站的时候晃了一下，抬起-落下-又抬起，漂移出站的大汤都史树因此损失了一点时间。而更为倒霉的是佐藤莲和太田格之进，佐藤莲车组的危险释放让他出站时与即将驶入停车格的太田格之进发生碰撞，佐藤的左后胎与太田的右前胎接触，佐藤之后因为左后爆胎再次进站，出来已经落后2圈，而太田不久后也进站退赛。
第11圈排名第4的小林可梦伟进站，然而右后胎换胎枪的故障让他足足损失了20秒，只能目送小高一斗和大岛和也通过，赛后回看如果没有这次失误他或许可以争夺领奖台的位置。此时野尻智紀依旧领先，身后是平川亮和山本尚贵，山下健太、宫田莉朋、国本雄资排名4-6，大汤都史树作为排名最高的进站车手排名第7，身后是尚未完成强制进站的海曼和劳森。阪口晴南排名第10，从他开始后面所有车手都完成强制进站，小高一斗和大岛和也排名11-12，身后是小林可梦伟。笹原右京、博鲁克巴西排名14-15，福住仁嶺停站后直接跌到队尾。
在第一波停站完成时，赛道上开始飘雨，赛会也确认了比赛为雨地条件，这让前方未进站的车手拥有潜在优势，将继续坚持在赛道上更长时间，等待更换雨胎的时机，而已完成强制进站的车手可能被迫二停。不过大雨却一直没来，第16圈国本雄资进站，出来排在笹原右京身后。第23圈，刚出站胎温过冷的海曼在严重锁死后冲出赛道，进站前他的名次就不断下滑。
前方未进站的车手中，野尻智紀一度拉开平川亮4.2秒，但在比赛半程时差距在不断缩小。山本尚贵落后野尻8秒排名第3，山下健太落后18秒，而宫田莉朋一度落后山下8秒，但在比赛过半时已经追到对手身后，展现出极强的长距离速度，在第24圈交叉线超越山下升至第4。同圈山本尚贵进站，出来排在大汤都史树身后落后6秒。
第25圈领跑的野尻智紀进站，此时他相对平川亮的领先优势是3秒，虽然右前胎稍慢但还是以3秒优势稳稳压制大汤都史树，同圈山下健太也完成进站，出来落到国本雄资身后。下一圈平川亮也完成进站，然而右后胎的失误让他损失了约两秒的时间，没能趁野尻智紀出场圈胎温过低的机会完成OC。
平川亮出站落到大汤都史树身后，并受到早两圈换胎的山本尚贵进攻，山本尚贵在11号弯试图强插内线，结果对平川亮进行了美式截停。
虽然损失了不少时间，平川亮依旧排名第4，很快重新投入战斗，落后大汤都史树8秒。而山本尚贵的左前悬挂却在1号弯前断裂，冲出赛道退出了比赛，看来还是不如F1的黄金左前。赛后山本尚贵并不后悔这次拙劣的尝试，而赛会也只是对他进行了警告。如果没有这次事故，他本可以时隔一年再度登台。
第30圈，积分榜首的两位车手宫田莉朋和劳森成为最后两位完成强制进站的车手。宫田莉朋通过惊人的长距离节奏和6.5秒的出色换胎，出站后排名高居第4。虽然因为胎温问题很快被阪口晴南超越，但宫田在守住身后小高一斗的进攻后，很快就在下一圈3号弯完成了反超，此时他落后领奖台12秒。而劳森跌回第14名，仅领先于海曼，落后身前的福住仁嶺近20秒。
此时野尻智紀、大汤都史树、平川亮和宫田莉朋排名前四，然后是阪口晴南和小高一斗。小林可梦伟在一停后就一直尝试，终于在第31圈超越大岛和也排名第7，笹原右京一度位列积分区，但第30圈名次突然下滑，山下健太超越国本雄资升至第9，博鲁克巴西排名第11，领先于笹原右京、福住仁嶺和劳森。
第33圈，平川亮只用了6圈就抹平了与大汤都史树的8秒差距，轻松完成超越升至第2，落后领跑的野尻10秒。
第35圈，小林可梦伟在最后一弯内线尝试超越小高一斗，小林的左后胎与小高的右前胎发生碰撞，小林还是没能完成超越
最终野尻智紀以7.5秒优势战胜平川亮拿下赛季第二场PTW，平川亮连续两年获得亚军，这也是他一年来的最好成绩，如果没有换胎失误和山本尚贵的事故，他很有机会与野尻争冠。宫田莉朋在比赛最后阶段以每圈3秒的优势追近大汤都史树，但大汤都史树还是以0.477秒优势守住对手，终于拿下了本赛季首个领奖台，也是时隔10场比赛再度登台。
宫田莉朋从队尾重新开始比赛最终收获第4，以8分优势领先进入收官双赛，本赛季从未跌出前五名完赛。阪口晴南收获第5，创造本赛季最佳完赛成绩。小高一斗以0.47秒优势力压小林可梦伟获得第6名，这是小高Super Formula生涯的最好成绩。大岛和也以教科书般的防守，顽强守住山下健太的进攻获得第8，国本雄资排名第10拿下最后一分。劳森最后一圈超越福住仁嶺，以第13完赛，但这是他首次未能获得积分，被宫田莉朋拉开8分差距，队友也追近到只差2分。
车手积分榜上宫田莉朋凭借每场比赛都跻身前五的表现，积94分领跑积分榜。劳森本站退赛，落后8分排名积分榜次席，领先队友野尻智紀2分，三位车手将在收官双赛展开总冠军的决战。SF的积分制是排位赛前三获得3-2-1分，而正赛前三是20-15-11分，因此即使是落后10分的野尻智紀，也依然能将争冠主动权握在自己手中。今年铃鹿首回合大汤都史树夺杆，然后是坪井翔和野尻智紀，而宫田莉朋从第12发车最终夺冠，不过此前则是本田8连胜，其中野尻智紀3次获胜，2022年在铃鹿三场比赛全部包揽杆位。
平川亮积51分，反超坪井翔1分，二人还有理论上的争冠可能（收官双赛最多可获得46分），但大概率在下一站周六的排位赛后就会破灭。牧野任祐37分排名第7，身后是山下健太、大汤都史树、佐藤莲和小林可梦伟。
Super Formula收官战将于10月28-29日在铃鹿进行双赛。宫田本赛季正是在铃鹿拿下了Super Formula生涯首胜，而野尻在铃鹿曾三次站上最高领奖台。
在笹原右京成为正式车手之后，Super Formula请来日产车手高星明诚作为发展车手，驾驶丰田引擎的赛车与本田的塚越广大一起帮助Super Formula进行研发，主要方向可能是碳中性燃料、空气动力学套件和可持续材料的横滨轮胎。这位目前领跑Super GT积分榜的30岁车手曾参加3个赛季的日本方程式挑战赛获得季军、4个赛季的日本F3最终夺冠，并代表本田阵营的B-Max和丰田阵营的Impul各代打参加过一场Super Formula，同时长期作为日产FE车队的测试车手，最近还为Super Formula Lights新车的研发进行了测试。
（在笹原右京之前，丰田派出的发展车手是石浦宏明，目前Super GT阵中还有中山雄一，选择从日产借来高星明诚确实没想到。）
方程式领域新闻
2023年阿斯顿马丁BRDC汽车运动奖的候选名单出炉，10位年龄在16-24岁、参加FIA F3以下级别的英国方程式车手（包括F3新秀）入围。今年的10位候选车手是：
FIA F3：泰勒·巴纳德（19岁，F3第13名，1冠1亚，第二次入围）
GB3：
卡鲁姆·沃伊辛（17岁，GB3第1名，3杆3亚4季，第二次入围）
约瑟夫·洛克（18岁，GB3第3名，2杆3冠1亚1季）
詹姆斯·赫德利（19岁，GB3第4名，2冠1季，第二次入围）
马修·里斯（18岁，GB3第5名，3杆1冠3亚1季，第二次入围）
F4：
阿尔维德·林德布拉德（16岁，红牛青训，意大利F4第1名，4杆6胜3亚1季）
威廉·麦金泰尔（16岁，英国F4第1名，3杆2冠7亚2季）
路易斯·夏普（16岁，英国F4第2名，2杆4冠1亚4季）
GB4：汤姆·米尔斯（17岁，GB4第1名，8杆8冠2亚2季）
F1Academy：阿比·普林（20岁，Alpine青训，F1Academy第5名，2杆3亚3季，第二次入围）
可以说今年的候选名单云集了英国目前全部的青年才俊，主要落选者包括威廉姆斯青训的F3新秀、2022年英国F4亚军奥利弗·格雷，和GB3第6名、亮相F3的麦肯齐·克雷斯维尔。
英国赛车手俱乐部副主席、前F1车手、勒芒冠军德里克·沃里克将再次担任评委主席，IndyCar四冠王达里奥·弗兰奇蒂、前FE车手亚历山大·西姆斯、三次代表阿斯顿马丁赢得勒芒GT组别冠军的达伦·特纳、两届BTCC总冠军杰森·普拉托、勒芒GT2组季军Andrew Kirkaldy、赛车设计师Mark Williams，工程师Leena Gade，评论员Ian Titchmarsh和Autosport主编Kevin Turner担任评委。车手们将于10月在银石赛道接受BRDC的测试，包括驾驶MSV F2、LMP3和GT3赛车，冠军将获得20万镑的奖金，以及测试阿斯顿马丁F1赛车的机会。2022年的获胜者是威廉姆斯青训车手卢克·布朗宁，2021年的胜者则是扎克·奥沙利文。库特哈德、拉尔夫·菲尔曼、巴顿、安东尼·戴维森、迪雷斯塔、拉塞尔、诺里斯等F1车手，以及弗兰奇蒂、帕菲特、杰米·格林、特尔维、西姆斯、贾维斯、罗兰德、丹尼斯、提克图姆等英国著名车手都曾获得这一奖项。
IndyCar方面，RLLR宣布与杰克·哈维立刻分道扬镳。加盟车队两个赛季以来，他均只位列积分榜第22名，最好成绩只是上赛季纳什维尔站的第10名，而本赛季更是只有长滩和刚结束的印地路赛进入前15名。车队将通过最后三站比赛考察下赛季的车手人选，首先戴利将代打参加Gateway的比赛，RLLR将是他本赛季效力的第三支车队，此前他在这里6次参赛4次进入前十。据传最后两站比赛将分别由索维里和维普斯驾驶，2019年Indy Lights季军托比·索维里由于资金原因已经4年没有全职参加过比赛，而前红牛青训车手维普斯将迎来离开F2之后的正赛首秀，希望能在明年加入伦加德、阿姆斯特朗和艾洛特的行列正式进军IndyCar。
迈凯伦已经在英国正式起诉帕罗，目前尚不清楚案件的细节，但至少会要求帕罗返还迈凯伦预付给他的工资，同时不会再要求帕罗执行下赛季的合同，案件也不涉及CGR车队。帕罗毁约后，迈凯伦需要为6号赛车寻找新主人，罗森奎斯特也很可能离队，RLLR和MSR都希望签下他。MSR希望一位经验丰富的老将作为布洛姆奎斯特的队友，罗森奎斯特是车队的头号目标，帕格诺也希望卷土重来，甚至布洛姆奎斯特本赛季在IMSA的搭档科林·布劳恩也可能一同转战印地赛场，这位34岁的美国车手有丰富的椭圆经验，但方程式履历非常单薄。
据Racer报道，在IndyCar首秀的前两场比赛表现出色之后，2022年Indy Lights总冠军伦奎斯特将在下赛季顶替瑞典同胞埃里克森的位置加入CGR，与迪克森、帕罗和阿姆斯特朗成为队友。这一消息在我看来是非常意外的，伦奎斯特此前一直受到资金困扰，而CGR的8号赛车一直是付费席位，或许是Huski愿意将赞助转向同为瑞典人的伦奎斯特，埃里克森最热门的下家依然是安德雷蒂。而在Gateway，伦奎斯特依然会驾驶MSR赛车登场，这次他将迎来IndyCar椭圆首秀。
在雨中的赛百灵赛道，迪克森和鲍尔两位老将分别为本田和雪佛兰完成了2024年2.2L混动引擎的测试，1400英里的里程中没有出现故障。混动将额外提供150匹马力，取代目前的Push to Pass系统，同时下赛季的车重将减轻45公斤。迪克森表示混动的引入将极大改变印地的比赛策略。
上周小林可梦伟参加了NASCAR印地路赛的比赛，而大汤都史树和小高一斗作为客人参观了美国赛车围场，二人也表达了希望参加海外赛事的愿望。
迈凯伦车队公布了凯尔·拉尔森参加2024年印地500的涂装，他将于10月参加IndyCar新秀测试，2024年他将在同一天分别参加印地500和NASCAR可口可乐600的比赛。
科尔顿·赫塔将在收官战拉古纳塞卡使用特别涂装，纪念自己的父亲布莱恩·赫塔CART首胜25周年。1998年正是在拉古纳塞卡，布莱恩·赫塔拿下自己美国顶级方程式的首胜，并在第二年完成卫冕。科尔顿·赫塔也已经两次在拉古纳塞卡获胜，他也希望在今年向父亲致敬的同时，超越父亲在这条赛道的胜场数。
已经停办的女子方程式赛事W Series目标在9月中旬前出售剩余的所有资产，包括19辆赛车、机械工具以及拖车等设备，以及W Series系列赛的知识产权（虽然没什么价值）。该系列赛的物流合作伙伴DHL目前仍将这些资产扣留在COTA，2022年W Series原计划在这里完成收官战，但最终没能成行，目前W Seriea欠DHL51.2万英镑，而加上Tattus、Autotecnica、韩泰等供应商、电视制作公司、合作酒店、各条赛道、比利·蒙格等债权人，W Series共计签下1720万英镑，其中最大的一笔债就是欠一级方程式集团的150万英镑，此外还不包括车手的奖金。
F3季后测试时间确定，10月5-6日在赫雷兹进行首次测试，10-11日转战巴塞罗那，最后一轮测试23-24日在伊莫拉进行。
中东区域方程式锦标赛和阿联酋F4正式公布了赛历，今年将不再前往科威特，而是在亚斯码头和迪拜的不同布局进行比赛。1月12-14日在亚斯码头揭幕，19-21日继续在亚斯码头赛道办赛，2月2-4日来到迪拜，9-11日再次回到亚斯码头，16-18日在迪拜收官，每站比赛包括两场排位和三场正赛，正赛时间28分钟+1圈。
延迟一年迎来首个赛季的印度F4也公布了赛历，揭幕站11月4-5日在海得拉巴街道进行，然后分别在曾举办F1的佛陀国际赛道，以及金奈的街道各举办两站比赛，12月9-10日收官。此外有消息称沙特将再增加一项全新的F4赛事。
著名的福特方程式车队Ammonite Motorsport宣布下赛季加入GB3，车队老板Andy Low去年收购了车队的前身Cliff Dempsey Racing，该队曾4次赢下福特方程式节冠军、6次赢得沃尔特·海耶斯杯，还曾与Hillspeed车队联合参加GB3的前身BRDC F3，以及爱尔兰欧宝方程式、英国雷诺方程式2.0以及BARC雷诺方程式等比赛。
澳大利亚S5000第五站来到本德赛道，9位车手参赛，卫冕冠军默森继续因疑似兴奋剂原因缺席。排位赛阿隆·卡梅隆夺得杆位，也因此从默森手中夺得积分榜头名位置，库珀·韦伯斯特和乔丹·博伊斯排名2-3。R1和R2都是库珀·韦伯斯特力压卡梅隆获胜，博伊斯获得季军，不过R3还是卡梅隆战胜韦伯斯特夺冠，乐福力压博伊斯登台。积分榜上卡梅隆以486分领先，缺席一站的韦伯斯特402分位居次席，缺席两站的卫冕冠军默森364分排名第3。
8.25-27方程式比赛日程
夏休期结束，F1在荷兰赞德沃特赛道重燃战火，F2作为垫赛。
F1-荷兰（13/22）
周五一练18:30 二练22:00 周六三练17:30 排位21:00 周日正赛21:00
F2-荷兰（11/13）
周五练习16:05 排位20:00 周六冲刺赛19:15 周日正赛16:00
IndyCar将开启收官三连赛，首先来到Gateway进行本赛季最后一场椭圆比赛，如果帕罗能够将领先优势扩大到109分，他就能够提前两站加冕总冠军，但他还从未在椭圆赛道获胜。大概率他将在波特兰加冕，成为2005年丹·威尔登之后首位提前加冕的IndyCar总冠军。
IndyCar-Gateway（15/17）
周日排位2:00 周一正赛3:30
此外还有英国F4、日本F4、中国F4、巴西F4、Indy NXT、USF Pro 2000等比赛，USF Juniors将在COTA收官。
卡丁车方面IAME欧洲系列赛将在比利时根克赛道进行，根据目前的参赛名单，朱兆麒将参加Mini组比赛，前三站结束他排名积分榜第13。Junior组孙一北将亮相，而Senior组李明扬将参赛。
