反坦克飞机的开端，大炮鸟的祖师爷：AEG G.IVk攻击机

   1917年中期，西线协约国坦克对德国陆军的威胁越来越大，为了对抗这些【钢铁怪兽】，德军除了向前线部队分配77毫米野战炮、集束手榴弹、K型穿甲子弹等大威力装备外，还计划研发更强大、更可靠的专业反装甲武器。

   早在1915年，贝克公司&克虏伯公司就进行了一项试验，他们将1门37毫米小炮安装在【戈塔G.I轰炸机】的座舱中，试图让乘员用它打击地面目标；遗憾的是，这项实验的结果并不能令人满意。不过随着G型飞机的数量&性能的不断提升，关于小口径轻型火炮在飞机上的运用逐步成为了现实。轰炸用途的G型飞机有着充足的动力&足以承受小型火炮后座力的主结构，并且拥有可以安装回旋射击架的座舱，非常适合作为【空中炮台】。

   在这种基础上，1917年10月，【AEG公司】（德国通用电气公司）以编号“1096/16”的AEG G.IV中型轰炸机为平台，进行小口径火炮的安装试验。

   AEG公司为这架飞机安装了两门【贝克M2型20毫米机关炮】，其中1门位于机首炮台，另一门位于机身后部的【戈塔式隧道】，同时，座舱中保留2挺MG-14/17航空机枪用于自卫。介于飞机主要是在低空作战，因此AEG公司为它安装了防护装甲，这些装甲覆盖了整个乘员舱&部分引擎，通过螺栓连接在底座。此外，用于无法制造符合AEG G.IV曲滑外壳的特殊造型装甲，1096/16号的机鼻部位变成了钢板构成的【柜子】。

   为了增大后方射击视野，以及弥补重量增加导致的飞行性能下降问题，AEG公司为该机重新安装了一种组合式双垂尾翼。虽然飞机的速度不可避免的下滑，但对于需要对敌人地面目标进行打击的大型攻击机来说，这反而是个优势 因为火炮的稳定性会因此提高。

   2门20毫米航炮使用的是燃烧弹&普通弹，计划中的穿甲弹没有列装，但以一战时期坦克的装甲厚度来说，普通弹也足够完成目标。此外，飞机机腹挂架还可以携带4枚50千克高爆炸弹&1枚12.5千克燃烧炸弹，用来打击敌人坦克和步兵纵队。

   1917年10月-11月，1096/16号飞机进行了地面与空中测试，测试表明其捕捉地面目标的过程较为顺利，于是在同年12月，该机被送往前线进行实战环境测试，在前线部队发回“可用”的报道后，军方将其正式命名为【G.IVk】（k是德语“火炮”的首字母），并在1918年初向AEG公司发出5架订单。

   1918年2月，1096/16号飞机进行了又一轮测试，然后在对装甲布局作了调整后，于4月进行了对地面目标的实弹射击测试并取得了良好效果。

   在此期间，5架AEG G.IVk的量产工作也在逐步完成，德军计划在列装这些新式武器后，就进行对英法坦克的空中打击战。然而，这5架量产型号却没能飞上蓝天，原因和大多数德二末期武器一样：战争结束了，已经没有机会展示自己的能力了。

   由于战争的结束，AEG G.IVk没能得到展现自己的机会，它从天而降【宰杀】英法坦克的场景也永远只能存在于人们的想象之中。但该机作为世界上第一种专业反坦克攻击机，是具有深远意义的。在第二次世界大战期间，AEG G.IVk的【厚重装甲、合理的低空性能、强大对地火力】等设计思想获得了欧洲航空强国的重视，其中以Ju-87G和Hs-129最为出名，到了20世纪70年代，美国研发的A-10攻击机也可以看到AEG G.IVk的影子。可以说，后世各类反坦克攻击机，都可以向AEG G.IVk喊一声“祖师爷”。

   AEG G.IVk虽然最终结果令人遗憾，但它先进的理念却永远被军事史铭记。

AEG G.IVk反坦克攻击机

原产国：德国

列装时间：1918年

总产量：6架（1架原型机+5架量产型号）

机组：3-4人

机长：9.9米

翼展：23.9米

机高：3.9米

空机重：2888千克

最大起飞重量：4050千克

动力装置：2台梅赛德斯D.IVa型260马力汽油机

最高时速：140-160公里/小时

实用升限：4500米

武器装备：2门贝克M2型机关炮、2挺MG-14/17航空机枪、5枚50kg高爆炸弹&1枚12.5千克燃烧炸弹