轻装公路车环华走四方（序）

      2021年5月8号我从桂林出发，经湖南、湖北、陕西、内蒙、宁夏、青海、甘肃、新疆、西藏、云南、于11月9号回到起点，环了半个中国共20177公里。罗马不是一天就盖成的，想法也不是一拍脑袋就可行的，这一切的前世今生，且听我娓娓道来……

      说起长途骑行，人们都会推荐旅行车（钢架最好，路上断了还能焊接）再不济也得是山地车，这两款车装载能力强，很多人是这么说也是这么做的。但我想既然好不容易出来了就得玩点不一样的，走出自己的个性，那就用公路车搞完全程，“轻装” “简洁” “气动”。

      当然我这想法也不是空穴来风，好几年前我在美骑上看到了一篇介绍极限骑行挑战的文章（达人分享：我是如何在10天骑行4239公里的？），当时看不懂却大受震撼 “原来公路车还能这么玩！”从此心里便埋下了一颗种子，我梦想有一天能披星戴月、放飞自我，骑行在空旷的原野上，饿了就吃，困了就睡，累了就停下来欣赏沿途的风景。

      想法很美好，现实却很骨感。由于从事机械方面的工作，996 两班倒，平时只能挤牙膏似的进行维持状态的骑行训练，诗与远方更是遥不可及。好几年下来只骑了江西、海南岛、广西，加上几次五六百公里的过年骑行回家，总体就在两广附近溜达，尽管如此心里那个梦还是有的，在各大论坛会有意无意的收集各种资料来改进装备。比如第一眼看到Cervelo P5X时觉得它的下管储物盒非常有创意，就照葫芦画瓢自己diy了一个，环广西时用着非常不错！

      几年后“饿不死，吃不饱”的行业劣根性愈发显现，想辞职又不知道以后干什么？这是我和很多同事的困境，“如此生活三十年，直到大厦崩塌”，在2020年的四月的某天早上我突发奇想“这不还有个梦想吗~”对啊，我还有个梦想，骑车的谁没有个去拉萨的梦想？那一刻醍醐灌顶，随后几天又把计划扩大到 “环中国” “一次性搞到底”，把所有想去的、经典的路线连成一个圈骑个遍！头脑风暴过后买来中国地图一比划发现没个四五个月拿不下来，那时又正值疫情肆虐，况且前期准备需要时间，计划只能推迟到2021年。（注：关于辞职仅是个人行为，不支持、不推荐，大家量力而行，三思而行）

      如此长距离的折腾手上这台kung显然是不够用的，于是又买了一台碟刹公路，把老车的配件全部移植过去，新车只保留了一个车架，疫情影响shimano套件涨价，我把拆车件卖了换车几乎没花钱。为了应付漫长的爬坡，换了一个48T的大盘，飞轮也拼凑了一个12-30T的奇葩齿比。

      车子买来后随即制作了一个加大版下管包，加装了休息把，并利用职务之便做了一些心情改件。取消了大尾包，用了两个车座水壶架代替。过年时安排了一次小长途测试了一番，发现车座后水壶架容易松动，装载能力也一般，这种方案也就放弃了。

      随着对路线仔细研究后，路上说不定是要露营的，帐篷、睡袋、防潮垫加上衣物……这一大堆东西没货架是带不了的。但碳架普通的货架根本装不了，经过几天的冥思苦想，决定用M5的螺杆穿过中空的桶轴杆来锁紧货架的两个支腿，再把架子固定到坐管夹上，用绳子把货架跟车座拉紧，这样货架足够稳固。我没有选择驮包，而是用了个储蓄箱，整洁又防水，为了防止紫外线氧化外面喷了一层黑漆，事实证明非常必要！

      原计划是准备带两个水壶，结果车架内部空间较小为了给车架包腾空间只能砍掉，改用1.5L水瓶+吸管，这样体积小了，也方便饮用，最重要的是水瓶用完即弃，干净又卫生！

      路上用电是个大问题，手机、码表、车灯、尾灯、这里面手机耗电最大，打算露营要么增加充电包数量，要么使用太阳能板，这些又重又占地方，好在现在快充技术发展飞速，我选择了小米10至尊版+紫米20号移动电源，搭配手机原装充电器手机只需二十分钟就能充满，而一个半小时就能把两万五千毫安的充电宝充至100%，我只需在餐馆吃饭时充电，理论上可以一直在外露营。

      衣服方面我带了两套夏季骑行服、一套便服、雨具及应付秋季的其他衣物（路上随时补充），锁鞋是必须的，公路车就得配锁鞋，为了方便走路带了双人字拖，计划是住店为主，轻装上阵。

      本来有充足的时间去准备，谁知每天按部就班惯了，辞职后宛如脱缰野马一时间无所适从，计划也是一拖再拖，直到出发前一个月才开始准备，前一周还在制作车包、货架，网购的东西有的不合适还需要退货，一边改装一边等快递，拖延症害死人啊，紧赶慢赶终于在5月8号早上准时出发。