热点新闻|欧洲列车控制系统（ETCS）在比利时铁路获得里程碑式进展

ETCS在比利时瓦隆战略铁路轴线投入运行

自2023年3月12日以来，ETCS已经在比利时列日和纳慕尔之间的战略性线路“dorsale wallone”上投入运营。历经三年多的准备工作之后，比利时铁路Infrabel基础设施公司团队已经完成了122公里的ETCS轨道调试。之前，该系统已经提前部署于列日站和纳慕尔站。

240套信号安装了必要的ETCS设备。轨道安装了近1300 ETCS信标。完成了40个信号亭（用于IT设备）和40套用于在基础设施和列车之间信号传输的 GSM-R天线。此外，还在该铁路轴线对769条可能的列车进路进行了测试，以检查ETCS信号装置的优化运行情况。

3333公里干线铁路完成ETCS安装

每天在列日和纳慕尔之间运行的大约100列客运列车和12列货运列车将能够使用这项技术，以确保最高水平的铁路安全。ETCS持续监控所有列车的安全性和运行速度。当运行速度超过最大允许运行速度时，系统会进行干预，例如列车在接近红色信号，自动减速甚至施加（紧急）制动。

随着ETCS在该区间的调试开始，一个象征性的里程碑已经达到：该系统已覆盖了比利时52%的铁路基础设施（干线铁路总里程6399公里中的3333公里）。比利时高速铁路网于2009年底到达边境，安装了ETCS安全系统或具有同等功能的同等级系统。

比利时最繁忙铁路枢纽提前完成ETCS安装

2022年12月18日，ETCS在比利时斯哈尔贝克和布鲁塞尔南站之间投入使用，使得比利时最繁忙铁路枢纽的安全状况得以进一步改善。布鲁塞尔南北枢纽每天有1200列客运列车使用，占比利时铁路网每天运行列车总数的三分之一。在这次大规模的现场作业中，累计对320套安装了ETCS的信号设备和16000条可能的进路进行了测试，共计58公里干线安装了ETCS。

技术助力列车安全和发展

ETCS是一个欧洲互操作系统，在注重安全的同时实现信号系统标准化，从而促进跨国铁路运输。标准化对实现欧洲铁路运输、物流和环境目标至关重要，特别是对于像比利时这样作为欧洲客货运枢纽的国家尤为重要。

由于大量欧洲机构和国际组织设在布鲁塞尔，比利时成为了一个主要的枢纽，拥有大约100列跨国高速列车（Thalys、Eurostar和ICE等）。此外，比利时是三条国际铁路货运走廊（RFC：北地中海铁路、莱茵-阿尔卑斯铁路和北海-波罗的海铁路）成员。上述RFC促进了欧洲主要经济支柱（包括门户港口）之间的铁路货运。

比利时是欧洲最安全的铁路网之一

除了已经为全部铁路网路安装了ETCS之外，比利时是欧盟中拥有最多安装ETCS线路的国家。到2023年底，另外670公里线路将安装ETCS。到2023年底，安装ETCS的线路全长将达约860公里。不同的ETCS技术具有相同用途。列日和纳慕尔之间区段安装了“ETCS LEVEL 2”，该系统依赖于通过无线电波在基础设施和列车控制中心之间进行信息传输，而不是依赖轨道上的物理信标（ETCS LEVEL 1）。

确保客户和比利时铁路运输安全安全的铁路网之一

结合比利时既有全自动列车交通管理系统，ETCS为客户提供了最高水平的安全，强化了比利时的地位。比利时拥有欧洲装备最好、最安全的铁路网之一。

未来的几年里，基础设施建设将继续推进，目标是在2025年底前为整个比利时铁路网安装ETCS，以进一步巩固比利时作为欧洲领跑者的地位。而且，这符合比利时议会在布伊辛根火车事故（2010年2月15日）后批准的ETCS总体部署计划。

Infrabel 的ETCS项目总投资超过20亿欧元。在主计划框架内，Infrabel 通过CEF（连接欧洲设施）获得了欧盟补贴，要求开展旨在在传统（国内）铁路线上部署这种可互操作技术的项目，这些铁路线也是泛欧洲运输网（TEN-T）的一部分。

来源：蔚蓝轨迹 Rail