龙黄公路滑坡 南山三条公交线路改道 我们的思考

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龙黄公路滑坡 公交改道思考

最近的雨真是下个不停，送来清凉也带来了地质灾害，连接上新街和南山黄桷垭的龙黄公路就在 27 日因为滑坡断道。笔者在南山呆过几年，但也确实没见过哪年夏天有如此大雨让这条公路干线断道。

滑坡应该是发生在 26 日，这条公路一断，往来南山的中心地带的黄桷垭和南山下的上新街就十分不便。27 日公交便发布改道措施，三条上下山干线改道广黔路。也还算是及时调整，保证了南山居民上下山出行方便。346 改线加勒比-广黔路口，347 改线老厂-崇文路口（二外）、菜园坝-上新街，384 改线南山-广黔路口。总的来说，可以基本满足沿线居民出行需求。

真是万幸，赶上了学校的暑期时间。学生客流的减少，让上下山的交通需求降低很多。笔者实地乘坐，346 路 10 分钟左右的发班时间足够运送沿线乘客，沿途也基本没有站立的乘客，客流也主要以零散的上山游客、沿线的老年居民等组成。乘坐时，也没有遇见明显的谷峰客流。

这次断道，也引起了关于南山公共交通组织的讨论。笔者乘车时，在黄桷垭就遇上了前往南山植物园游玩的乘客。他说他住在黄桷垭，经常去植物园玩，要是按照平常的走法，他得先要坐 346、347 路到二外崇文路口，然后再换乘 384 路，才能前往植物园。现在 384 路改道，他可以直接前往植物园了；

当然，这样的例子稍显极端，更多的讨论聚焦在 346、384 路可以走向黄路（向黄隧道）上下山，不走广黔路的山路，会更快一些。这样的讨论在改道前就始终有出现：尽管有 329 路覆盖向黄路，但高峰期运力始终上不去，经常贴门。不过还是像刚刚说到的，暑期学生客流锐减，329 路并没有因为断道而客流大增，也因此没有引起重视。笔者这里也提出设想，在当前断道的背景下，347 路分为山上山下两个区间运营，那么能否利用向黄路串联起两个区间（崇文路口-老厂-向黄路-南坪-菜园坝），既保证南山出入，又保证线路完整性呢？

南山这次龙黄公路断道，考验了公交部门的运营保障能力。在短时间制定预案，改变线路走向接驳南山-广黔路口，确实交出了一份合格答卷。在之前，346 路改线东水门大桥、在高峰期开行上内环直达上新街地铁站的区间车等等，都让我们眼前一亮，双手点赞。但这次断道事件之后，在公交运营精细化的背景下，我们的公交服务能否做到更好让市民更满意、南山片区的公交线网能否持续细化优化市民出行更方便，笔者认为，这其中仍有讨论的空间和意义。希望交通部门借此为契机，持续优化南山片区公共交通运营。

Bus Travel「2023 · 10」