又见面了，这里下北沢5300cc。

首先这里声明一下每一期头图和封面的选择标准：封面是主角团全员，而头图是我推。所以不要为标题写着完熟芒果而头图是归去来兮而感到惊讶，再说波奇也在背景里。

上期反响还是相当不错的，感谢各位的支持。

本期《次元车志》，让我们把目光投向一部今年爆火甚至差点出圈的音乐日常番——《孤独摇滚！》

你的下一部轻音，又何必是轻音？

本文内容仅代表笔者本人观点，而非酷车墙本身及其他观众立场。

本期节目仅涉及结束乐队的四名角色。

首先为本文不包含新宿醉天使姐姐而致歉。我十分想写她，但无奈她这人的确不适合开车——每天都喝得烂醉如泥，车买来是给代驾开的吗？大家可以随便脑补个骐达或者什么的，我就先不写了，似乎有些ooc。

希望大家喜欢。

图片来源：Wheelsage，萌娘百科，Pixiv，B站截图，互联网。

现实中十分社恐内向的高中少女后藤一里，在互联网上其实拥有不为人知的一面——视频博主“吉他英雄”。

一里十分想开展自己的乐队生涯，但苦于不知道如何社交。

一个偶然的机会，一里在公园遇到了正在招揽乐队成员的伊地知虹夏，受邀加入自己的缺少吉他手的乐队。为了发挥出原有实力，一里开始试着克服自己的社交障碍。

“结束乐队”的故事，就此开始。

 本番以日本世田谷区下北泽为主舞台（很难不让人联想到某著名亚文化梗），讲述了少女乐队“结束乐队”的成长故事，且看目前热度，本番大有出下一季之势。

Ikuyo~！

后藤 一里：本田Fit 1.3A（GD）

本番女主，或者可以叫“小孤独”“波奇酱”。

典型的重度社恐，这一特点在她的身上体现得淋漓尽致，同时也刀到了同样是社恐的笔者——像啊，很像啊。

关于波奇酱的配车，在我们酷车墙，已经有过先例了：@KamikazeGau 于23年元旦更新的年度车栏目中，我们颁发了“年度波奇奖”......

最后一个奖项，年度后藤一里奖。我来解释一下，虹夏自己开一辆丰田海狮，这显然非常不美少女。因此我们假定小孤独需要一辆车。大发Move Canbus是一台可爱的K车并且可以装下吉他，日产樱花是这个时代的选择并且有粉色，斯巴鲁Rex则是最容易融入街景的斯巴鲁SUV。不过最终我们的选择是——本田飞度e:HEV Luxe！

在中期改款之后飞度增加了RS车型，但是小孤独绝对不愿意开那辆。因此，同时具有低调特性和时尚风格的Luxe版本自然是最好的。我们都认为飞度非常适合新人司机，并且绝对能够胜任藤泽到下北泽的交通状况，也不会太费油。一定要让喜多推荐给小孤独！

——KamikazeGau，2023年1月1日

但我们不炒冷饭，就算真的要炒，也不能完全炒。

因此，欢迎新飞度！

回到车的话题上。我们可以看到，波奇酱身居一个四口之家，家中除了父母外还有一个妹妹，也就是后藤二里。故我们不需要七座SUV或MPV那样的大玩意，小车就够了。

发布于2001年的初代飞度向世人印证了一件事，那就是这种三角形的车体设计实际上并没有什么问题，隔壁奔驰A级麋鹿测试翻车是自己作的，和这种车体关系不大。

飞度的设计思路是典型的日系小车设计思路，即“小空间办大事”，例如从第一代飞度起一直沿袭至今的魔术座椅。这样的空间，别说放下波奇酱的吉他，把整个结束乐队的乐器塞进去应该都没有问题。

抛开空间，标配的飞度可选一台1.3L的本田L13A3自然吸气四缸机，但很可惜这台1.3的机子没有VTEC。代步车罢了，不需要二挡破万转。

不难看出，一里的家庭条件只是一般的中产，如果要给女儿挑一辆练手车，那波奇酱的爸妈也会选择保有量大且便宜的型号，除去那些Kei Car外，大概非飞度莫属。

对了！波奇酱全家粉毛（遗传），当然飞度也可选一款浅粉色（仅日本和欧洲市场可选），应援色打满。

综上，请务必叫喜多把初代飞度推荐给波奇酱。

伊地知 虹夏：大发Tanto X（Gen.4）

下北泽大天使！

漫画里，虹夏开一辆丰田海狮，用于装载乐队器材。但和KG老师说的一样，这显然非常不美少女。

所以管那么多原设定干啥？没有哪个搞同人的真的会盲从原设定的条条框框，所以不妨让我们设想虹夏不开海狮的if线——有更好的选择吗？又便宜又能装还能家用的那种。

答案就是这辆第四代大发Tanto。如果你问我车架号去哪了，我的答案是：查不到。

首先我要为图片的低质量而道歉，实在是找不到更好的图片了。不论如何，让我们来看看这辆从车身到车牌通体黄色的移动盒子。

2019年，专精Kei Car的大发发布了他们旗下全新的K车MPV，Tanto。

在日本，大发一直是一个受广大女性群体喜爱的品牌，特别是年龄在30-40岁的中年妇女，很符合虹夏妈妈的形象。你就围着你那虹夏妈妈转吧，书也别读了，班也别上了，成天就琢磨你那虹夏妈妈喜不喜欢你得了，后面忘了。

这一代Tanto分三个大版本：标准的Tanto，走越野户外风的Tanto Fun Cross和走运动杀马特风的Tanto Custom。当然本质上这仨区别真的不大。我们现在看到的这台就是一辆普通的Tanto X。

在Tanto的辞海里，X的意思是次丐版。如果L版本是一碗干饭，那X版本只不过是在米饭上放了点老干妈罢了。听起来挺无情，但考虑到虹夏家收入拮据的现状，这样的车正好专业对口。

当然，以上的话语具有一定夸张成分。X版本的配置倒也不至于那么不堪，毕竟下面还有个L版本丐版垫底。至少你还有个功能齐全的中控大屏，但内饰的其他部分就相当捉急了，是这辆车154万日元（按照本文写作时的2023年2月18日的汇率，约合人民币7.87万元）的定价该有的水准，无过之也无不及。

对了，这个中控大屏和现在的主流车机一样，支持连接Apple CarPlay。眼尖的宅宅们可能会发现，虹夏用的手机是iPhone 11，这不禁让我开始怀疑她家的收入状况。不管怎么说，她可以连接Apple CarPlay，然后听自己想听的。

动力方面还是祖传0.66L直列三缸机，在一般的Tanto上输出52匹马力和60N·m的扭矩，而在Custom版本开始的上级版本上输出64匹马力和100N·m的扭矩——好家伙，多了个涡轮后居然有三位数了。不过这证明无论Tanto多轻，它终究只能是个会动的买菜盒子，没法带给你激进的驾驶感受，更不是什么性能车。

好处在于，根据日本国土交通省的测试，Tanto的百公里油耗只有百公里4升不到，对于虹夏的父亲的钱包来说是个好消息——更少的燃料费。

说了这么多，都在说金金金金金金钱钱钱钱钱，该谈谈人物性格了。

我先前说过，在日本，大发受到了来自广大妇女的深深爱意，这与虹夏妈妈的属性贴合，但远不止如此。

同时让我们看看Tanto的外观，不能说很呆吧，只能说非常呆，和虹夏全结束乐队最傻的设定也十分贴合。我的意思是——当真不像吗？

最后也突然想到一个核心问题——空间。

作为一款无B柱K车MPV，Tanto的空间利用率十分惊人。很遗憾的是我没找到相关数据。但从图上来看，装下乐队全部的器材加虹夏一个人应该不成问题。

综上，虹夏其实可以不必买一台破海狮，常规乘用车+超高税费+超高油耗=累赘。

喜多 郁代：大众Beetle Cabriolet（A7）

KITA~IKUYO~!

我的确不喜欢某些现充，但我喜欢归去来兮女士这样的现充。

的确是已经现充到一定程度的美少女了呢，个性开朗，百分百的阳角，这样才是我心里的能相处的现充，而不是某些幼稚或闹腾到一定地步的人。

总之能发光的女孩子的确需要一台能发光的车。当然这里的“发光”指的不是真正的发光，而是让别人一眼就能认出来的车。

甲壳虫就是这样的角色——它曾被誉为世界上最容易通过外观而分辨的车。

首先请各位忘掉关于这辆车车主的一些负面评价。开甲壳虫的可能是二奶可能是小三，但不是所有开甲壳虫的都是二奶或者小三。

实际上，许多甲壳虫车主都是归去来兮女士这样的女孩，时尚且开朗。但难以理解的是，甲壳虫的广告里出现的司机大都是男性。这样看来，大众大概并没想给甲壳虫打性别tag，也就是说这款车也不能说是女性车，倒是一款和大部分车一样男女皆宜的产品。

毕竟，谁说男孩子不能喜欢可爱的东西了？

空间什么的忽略掉就好了，甲壳虫的空间约等于灾难，毕竟这东西就一给盘圆润了的高尔夫，车身看着十分臃肿，但实际空间不大，车主评测很能反映这一点。好消息是我想不出归去来兮女士除了吉他以外有什么东西要拉。

外观设计方面，大众依旧延续了甲壳虫圆润可爱的传统设计语言，但我的确没看出这车哪里比得上Miata NA萌。那个1938年由洗头佬亲手绘制的的基本设计轮廓依然被沿用到了这一代甲壳虫上，简直是不忘初心。归去来兮女士开着这样的甲壳虫上街，配合她的Ki↓ta↑光芒，吸睛度绝对拉满。

甲壳虫日渐萎缩的销量也正好印证了归去来兮女士的成绩：缓步下跌。当然，甲壳虫不容乐观的销量成绩最终也导致了这一延续了八十多年的几乎是全世界最长寿车系的终结。

好像没有提到动力？虽然没有必要。动力方面，大众提供三台发动机：输出105匹的1.2T直列四缸和输出150匹的直列四缸，两台发动机代号均为EA211；同时顶配版本提供一台2.0T的高功率典中典EA888，输出210匹。三台发动机数据均与同时期的大众高尔夫相同，变速箱也是高尔夫同款7速DSG，底盘更是和高尔夫一个模子刻出来的。也就是说你花了更多的钱买到的真的是一台披着甲壳虫皮的高尔夫。但没关系，开甲壳虫的一般不在乎这个，例如喜多。

说到价格，我不确定这对于喜多酱是不是一个无法逾越的厚障壁。无论在世界上哪个国家，甲壳虫都不是什么省油的灯。以中国市场为例——我难以找到日本市场的数据。甲壳虫在中国起售价为19.98万，这还不是敞篷版。就算后期有经销商优惠，价格依然已经达到了顶配高尔夫280TSI的水平。虽然这里面有进口关税的因素，但的确不大，因为这车排量才1.2,，同时也不算很沉，无从征税。

从价格方面还可延伸出最后一个方面：选配。

像甲壳虫这样的精装小车，价格高昂但并没啥大用处的选配。以甲壳虫为例，最显眼的选配莫过于那个复古风格的17寸盾形轮毂，大众管这个轮毂叫Circle，可惜他们不提供白壁轮胎来让车子更加复古。最小的选配之一莫过于一个价值几百块的甲壳虫车内挂衣钩，虽然我没在VW Import的官网看到。

值得一提的是这玩意是个敞篷车，所以它能让喜多女士降下敞篷并且对着旁边的司机：

你！你！还有你！

山田 凉：标致106 Rallye（S2）

草食系女子，家里家庭条件不错，但因为她玩乐队太烧钱，所以被迫食草。

远离尘世，是个怪人。

沉默寡言，但谈到摇滚就会滔滔不绝。

怎么感觉越来越像法国车了？

所以我真的给她配了一辆法国车：标致106 Rallye。

我们都同意106在拉力赛场上表现很棒，像这样的小车简直是去拉N组的不二之选。轴距短，车轻，塞个又轻又好的引擎进去，就是拉力赛场上的明星。

所以，标致真的推出了一个车名里带着“拉力”的版本——106 Rallye。

106进行过一次小改款，前期型名为S1而后期型为S2。我们看到的这台就是一台S2版本。

我们都知道，凉没什么钱，她把钱全都砸在了乐队上，甚至连伙食费都得不到保证，以至于不得不成为草食系女子。所以不妨让我们假设凉攒下一点钱想买台车开开，那一定必须是性价比极高的车款。

我查找了一下106 GTi的价格，大部分都在1万欧元以下，个别原装状态高里程的甚至已经到了5000欧以下，还算实惠。但106 Rallye就不一样了，得益于106 Rallye极小的产量，目前106 Rallye市场均价在1万欧上下，但换算成日元，143万日元——对于屑凉来说，少买点乐队器材就能省下来吧...？这玩意可比虹夏那台Tanto还便宜。

动力方面，Rallye S2搭载一台1.6升自吸直列四缸机，也就是我们熟悉的标致TU5系列“不死鸟”发动机。这台发动机代号TU5J4，在Rallye版本上输出103匹，比GTI版本少了17匹。但二者不可直接拿来比较，因为侧重点并不一样，一个人买Rallye的目的是扬雾运动，而买GTI的目的是改车走街。官方标称的百公里加速数据为8.5秒，在那个年代已经相当快了，迈入了8字打头俱乐部。最高时速为195公里每小时，但你很可能开不到那么快，因为没有拉力赛道可以让你开那么快。同时，低极速的原因可能与拉力向调校的密齿比有一定关系。

好像一直都在说车？来说说人吧。

除了草食系女子这一最大的萌点外，凉在别人眼里是个寡言少语的怪人。虽然和法国车那种怪不一个怪法，但好歹也算是怪。说到底，106 Rallye的内饰设计居然出奇地正常，最怪的地方便是法国人把他们的国旗印遍了车子的里表，好比怕什么人不知道自己是宣扬自由平等博爱的法兰西圣母一样。

我曾经想过给作为贝斯手的凉配一台雪铁龙SM，因为SM的车主群中总会有那么几个贝斯手。按照理查德·哈蒙德的说法，贝斯手总是站在后面，没有人注意得到他们，所以他们想用SM这样的车来Showoff。

虽然106和SM最大的关系就是它们俩都是法国佬的产物——SM发表时雪铁龙刚好被标致收购成立PSA，所以到底是不是都算PSA的车我也不知道。但106与SM最大的关系在于外观上的张扬。

标致恨不得让所有人都知道你开的106不是个普通的106，而是Rallye，这就是为什么他们在车内外贴满了法国国旗。车尾的“106 RALLYE”甚至专门用了红色的铭牌来写，生怕别人不知道你开Rallye。这样的车足以给在场的观众留下深刻的印象——如果他们有机会看到的话。

总之，如果凉的座驾确实是106 Rallye的话，我不会感到惊讶的。

本期的次元车志到此结束。

我承认这次的稿件可能有些拉了，我写的很赶时间，只有这不到两天时间的假期。私密马赛。

最后再次为没有写到醉天使姐姐而致歉。

下期再见。