每日航空事故及事故征候(事件)简报(21) 2023.1.21
首先祝大家新年快乐, 感谢各位一直以来的支持
本系列希望为各位带来最详细的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部来源于ASN数据库, 由于数据库更新时间等原因之限制每日简报将报告前一日之内容)
ASN数据库会有信息延迟, 部分事故或事故征候(事件)无法及时(在发生后第二天)出现在简报中, 现决定第一天的中午到晚上发布当天的简报, 第二天上午修改前一天的简报.在发生第二天之后更新至ASN的事故我将不会再次添加至专栏
简报不包括军航事故, ASN资料库简报内会写出事故航班之 "nature", 如此项为"Military"(军事)则该事故不会出现在本简报中
简报最后的"历史上的今天"部分是当天内容, 选取的事故与ASN主页相同部分一样
至文章发出时, ASN已记录2023年事故142起
ASN资料库记录2023年1月20日发生之事故/事故征候4起(一起军航事故), 具体信息如下:
1: ASN事故号:306060
事故时间:0021当地时间(0521协调世界时)
机型:Gulfstream GV-SP (G550)
航空器运行及拥有者:Exposito Air LLC/Jet Eagle
航班号:EDG 595
注册号:N595EX
制造商序列号:5179
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 7
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故等级: 事故征候
事故地点:法明代尔共和机场(FRG/KFRG), 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 滑行
飞行性质: 不定期客运
起飞机场: 法明代尔共和机场(FRG/KFRG), 美利坚合众国
目的地机场:
具体信息:
滑出滑行道, 困在泥里
2: ASN事故号:306092
事故时间:0900
机型:
航空器运行及拥有者:
航班号:
注册号:
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 3
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况:
事故等级:
事故地点:卡莱克西科国际机场(CXL/KCXL), 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 降落
飞行性质:
起飞机场:
目的地机场:卡莱克西科国际机场(CXL/KCXL), 美利坚合众国
具体信息:
滑出跑道
3: ASN事故号:306095
事故时间:1300
机型:Mooney M20
航空器运行及拥有者:私人
航班号:
注册号:
制造商序列号:
生产地:
首飞日期:
试飞注册号:
机龄:
机队编号:
引擎:
座位数:
总人数: 1
死亡人数:0
非机上人员死亡人数:0
航空器损坏情况: 严重损坏
事故等级: 事故征候
事故地点:圣克莱尔县立机场, 美利坚合众国
事故发生的飞行阶段: 起飞
飞行性质: 私人
起飞机场: 圣克莱尔县立机场, 美利坚合众国
目的地机场:
具体信息:
起飞失败, 撞上围栏
历史上的今天
1985年1月21日, 银河航空203号班机, 一架洛克希德Lockheed L-188A Electra型客机在起飞后失速坠毁, 机上71人中70人罹难仅1人幸存. 美国国家运输安全委员会认定事故发生的可能肇因为:"机长未能控制，副驾驶未能监控飞机的飞行轨迹和空速。起飞后不久，机组人员的这种协调问题紧跟着飞机出现意外振动。造成事故的原因是地勤人员未能正确关闭空气启动检修门，从而导致振动。"(The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was the captain’s failure to control and the copilot’s failure to monitor the flight path and airspeed of the aircraft. This breakdown in crew coordination followed the onset of unexpected vibration shortly after takeoff. Contributing to the accident was the failure of ground handlers to properly close an air start access door, which led to the vibration.)
航空器事故报告更新
俄罗斯MAK发布了2022年2月11日注册号为RA-33599的安东诺夫An-2R型货机事故的最终调查报告, 报告第3部分指出事故发生的直接原因为:"飞机在起飞后进入了大仰角及失速状态, 当时飞机的状态为重量为最大许可重量并且引擎功率降低. 最有可能的是在起飞前将磁电机PM-1开关选择在雷达的“1”位置，而不是“1+2”位置。"
(Наиболее вероятно, авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-33599 произошло в результате его выхода на закритические углы атаки и режим сваливания после выполнения взлета с предельно допустимой массой и сниженной мощностью силовой установки.
Наиболее вероятно, снижение мощности было обусловлено установкой перед взлетом переключателя магнето ПМ-1 в положение «1» вместо положения «1+2», предусмотренного РЛЭ.)
