【巴黎尼斯S3赛报】置顶笔记。

巴黎尼斯的团队计时赛相信大家都看了，最近因为忙一直没有大段时间来写这场大家都很关注的比赛。今天终于忙完告一段落，但还是给关心支持我的网友们道个歉。

言归正传，巴黎尼斯的团队计时赛，其实很多网友都在赛前做了判断，那就是Jumbo超强的实力横扫全场绰绰有余，即便阿联酋航空赛前总经理秃头马辛一直在社交媒体上不断给自己打鸡血秀小作文欺骗不懂车的憨憨（国外不比国内少），即便组委会更改今年比赛规则就是为了限制Jumbo像去年一样玩弄比赛，但最后的结果都不能阻挡Jumbo，没办法，实力差距太大，两位世锦赛冠军，还怎么玩？

今年组委会对于规则的更改，不仅引爆了比赛，也带了争议。这场TTT，正式赛事组织者ASO厌倦现状的一种表现，全新的模式，全新的体验。我本人是比较支持这种改变的，尝鲜嘛，谁不喜欢？

然而结果是喜忧参半。这并不能称之为一个无关紧要的噱头，就像几年前臭名昭著的环法发车，但也不能称之为真正意义上的革命。说到环法的臭名昭著的发车，是指2018年7月25日S17的发车，比赛组织者引入了F1发车的方式，将所有车手按总成绩排序分成3组分别发车，在当时引起了不小的轰动。

比赛因为警察的罢工，影响了以色列车队，进而影响到了巴林胜利。

规则的改变导致赛前人们对车队如何完赛产生了无数遐想。但总的来说，平坦的赛段上，最后一公里之前，各队都保持着相似的行进方式，在最后一公里的冲刺中，更多强调的是个人能力。毫无疑问，一撮毛可以在这个距离发起令人生畏的冲刺，并且以参赛车手中最快的速度完成最后的400米。Magnus Cort竟然能够单枪匹马弥补了车队整体实力无法和Jumbo相比的缺憾，这让人十分震惊，但更让人震惊的还在后面，鱼哥竟然不是Jumbo车队第一名过线的车手，Nathan van Hooydonck拿到了减秒。对此车队并未发表任何评论，引得媒体一顿猜测，有说本次比赛鱼哥和车队明知一撮毛要来试探，索性将计就计让鱼哥保存实力，推出其他人，放个烟幕弹让一撮毛无法摸清本赛季鱼哥目前真实的状态。还有说Jumbo车队战术指挥失误，重蹈白路赛覆辙（参见白路赛内奸事件）。媒体还认为，Jumbo应该更早消耗掉荷兰人，更早让鱼哥单飞冲刺，就像阿联酋的战术一样，英孚教育车队在最后1公里让Cort单飞，最后取得了惊险的胜利。让媒体感到兴奋和迷惑的还有FDJ的表现，他们只落后Jumbo14秒。由于规则允许比以往更少的车手抵达终点，这使得车队可以提前消耗大体格的全能型副将，从而更好滴保护车队的爬坡手。西蒙·耶茨就是个例子，他的成绩好于冲刺手马修斯。

对于本次比赛，ASO是满意的。总成绩上，Cort披黄，但是鱼哥却是本场比赛的虚拟领先者。赛前他就落后于追求减秒的一撮毛12秒，然而本场比赛过后，他反而领先一撮毛11秒。博拉车队也表现不错，将2020年和2021年连续两届巴黎尼斯冠军沙赫曼的时差缩短到了25秒，耶茨也尝到了甜头。目前Cort 第一，Hooydonck落后1秒位居第二，马修斯+3 第三，鱼哥第五，耶茨第六，一撮毛第十，前十名中4人来自Jumbo。英力士也是本场比赛的失意者，马丁内兹和西瓦科夫最后落后鱼哥48秒，本土车队科菲迪斯、道达尔能源，Arkea，AG2R都面临着艰巨的任务。除了鱼哥和一撮毛，目前只有高杜和耶茨嗅到了领奖台的味道。不可否认，最后比赛的看点还是鱼哥和一撮毛。