汽车安装外置喇叭发出提示音噪声扰民，车辆转弯请注意安全不可取
公交车、地铁等交通工具，报站的内容、音量大小，都应该确定一个具体的全国标准，进行统一的规范管理，不能由车辆运营公司，不顾乘客感受自由设定。
一些地方的报站提示音不是声音过大，就是过小，没有一个统一的标准，个别地方甚至还打广告，完全不考虑乘客感受，地铁报站服务普遍较好，但也有个别报站音量分贝过大，特别是喇叭附近，所以任何交通工具报站提示音大小，应该根据乘客位于喇叭最近的位置来确定一个标准，建议45-55分贝，并结合显示屏提示站台情况。
新能源电动公交车，加装转弯人声提示喇叭，非常的扰民，而且这种提示音，连续地叫喊：左转弯、右转弯，请注意！干扰其他司机正常驾驶，影响道路周边居民生活。
机动车安全运行技术条件，相关规定的个人意见：
4.14.规定：机动车排气污染以及噪声，应该符合国家环保标准的规定。
建议修改内容：机动车排气污染以及整机发出的任何噪声，应符合声环境质量标准。
8.6.7.规定：总质量12吨以上的货车，应安装右转弯提示音装置。
建议：车辆转弯或变道应减速慢行，（具体车速研究得出）
解释：可以控制转弯车速，加大超速处罚力度，允许转弯提示音去避免交通事故的做法，可能有效果，但随之而来的是噪声污染。
12.13.2.规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车，在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示声响。
建议增加内容：提示声响参考国家推荐标准《电动汽车低速行驶提示音》执行，同时建议低速行驶提示音使用类似燃油发动机的特定蜂鸣噪声，且声响大小不得超过同车型燃油发动机正常运行时发出的声响大小，低速行驶提示音不应使用其它类型，禁止车辆安装使用外放提示音声响装置。
解释：司机可以根据具体道路状况，选择是否需要按喇叭给予提示，这种提示也是适当的，符合原文规定内容，但这是司机基本的操作要领，顶多算一个驾驶指导意见。道路安全应主要依靠司机或周围人群，认真观察道路状况，不宜改变使用眼睛去观察道路状况的标准习惯。
我国还有车辆转弯、倒车提示音相关标准，提示音相关标准均由工信部主管，如果发现违反标准的行为，可以访问工信部官网首页，鼠标移到公众参与，然后点击网上信访提交诉求，在实名已经认证的情况下，提交信访依然要求认证，或是系统问题，可第二天再次尝试投诉。如果车辆是厂家生产所安装的违规装置，可以向当地市场监督管理局举报违反标准法的行为，因为标准法27条规定，企业执行的任何标准，必须严格执行。
现实中车辆提示音，随方向灯打开而发出，车辆不在起步状态，正常运行中，只要打了方向盘，开启了方向灯，人声提示音左转弯，请注意！左转弯，请注意！就会突然叫喊，循环播放，给车外人员造成干扰，在人们脑子里一直回响，对人们造成一种精神上的伤害，根本就不是一种提示的效果，这种人声提示音能在一定程度上，分散人们在其它方面的注意力，可能导致意外，应该明令禁止机动车安装提示音装置，废止车辆右转弯、倒车允许使用提示音的标准规定。
公交车服务方面的建议，最好的地方不是交通局，而是交通运输标准信息平台，我们国家是有相关服务标准的，比如《城市公共汽电车客运服务规范》、《城市轨道交通客运服务规范》，在关于报站服务方面是这样说的，音量适中，声音清晰，但多大分贝才叫适中，并没有给出具体的范围值，报站内容方面也没有明确规定，比如没有禁止打广告。
汽车喇叭噪声污染本来就严重，却还要增设一个提示音喇叭，随转弯或倒车方向灯打开而发出，这会加剧环境噪声污染，可向标准管理委员会或标准的主管部门邮寄信访意见书，任选一，不要重复反映，EMS可上门取件，部委可能不方便收其它快递，最好选邮政，官网有地址和邮编。
行政部门科室较多，应注明信访室收，网上有信访书样板，写清楚信访原因、事实和理由、信访建议等内容，文末手写签字并按手印。可建议在相关标准中，或访问审查建议受理平台，建议在道路交通安全法中，禁止车辆发出外放转弯或倒车提示音声响。
标准法第29条，国家建立强制标准实施情况，分析报告制度。
标准化管理委员会、国务院有关行政主管部门、地方标准主管部门，应当建立标准实施信息反馈和评估机制，根据反馈和评估情况对其制定的标准进行复审，标准的复审周期一般不超过五年，经过复审，对不适应经济社会发展需要和技术进步的，应当及时修订或者废止。
第30条，标准化管理委员会根据标准实施信息反馈、评估、复审情况，对有关标准之间重复交叉或者有矛盾问题的，应当会同国务院有关行政主管部门作出处理，或者通过标准化协调机制处理。
关于机动车运行技术条件方面的意见或建议，有多个途径反映：
1、直接给公安部邮寄信访意见或建议书，不要写投诉或举报内容，不然会转回给当地处理，邮寄地址：北京市东长安街14号，邮编：100741，需要提醒的是，现场信访和邮寄书信的地址是不一样的，而且随时可能会变，官网首页下面都会有，那就是邮寄地址，部门名称后面应注明信访室收。
2、关键词：全国标准信息公共服务平台。在首页直接搜索：机动车运行安全技术条件，出现结果后，点击现行，点击标题打开规定，右侧即可看到“意见建议”，注册登录后提交，右上角个人中心，进入我的意见中，可以查看记录。
每条意见内容限500字，如果不够填写，左下角点击添加记录，写完后勾选服务协议，提交完成。
关于交通工具运输服务方面的标准有《城市公共汽电车客运服务规范》、《城市轨道交通客运服务规范》，大家有什么意见或建议，可以通过下面途径反映，平台会转达给标准的制定部门进行研究讨论。
1、访问：交通运输标准化信息平台，首页最下面点击公众留言，无需注册，选择留言给城市客运。
给相关部门书信意见后，市场监督总局（国家标准管理）首先给出答复，才知道关于机动车的提示音是有一些国家推荐标准的，比如电动汽车低速行驶提示音、车辆右转弯提示音要求及试验方法等等。在车辆右转弯提示音要求及试验方法的标准中，就有明确的规定，提示音要求使用蜂鸣声或蜂鸣人声语音组合提示，个别汽车倒车或转弯时发出的哔~哔~间断声响，就是符合推荐标准的转弯、倒车提示音，而非现实中左转弯也会叫喊，且未安装在车辆右侧。
在低速行驶提示音要求的推荐标准中，可以查阅的内容地方比较难找，有的地方看到规定说，由汽车厂家去设计至少5种提示音类型，具体哪几种，网上资料较少，官网也未公开全文标准内容，但个人认为只应该使用燃油发动机的噪声来做提示音，而不应该使用其它任何类型声响，且提示音也不应超过燃油发动机正常运行时发出的噪声分贝值，我们在考虑安全的同时，更应该考虑提示音会带来的噪声危害。
在机动车安全运行技术条件的国家强制标准中，关于气电型汽车起步时的提示音并没有做出详细的说明，只是说车辆在起步时，应该给予车外人员适当的提示声响，来模糊规定提示音，并没有明确规定使用提示音的具体类型以及声响大小数值，才会导致现实中，一些车辆安装人声提示音，造成噪声扰民的现象。
标准法第27条规定，团体或企业执行的标准实行自我公开和监督制度，执行的标准编号和名称应公示，企业进行生产或提供的服务，应符合公示的标准。也就是说推荐标准，企业可以不执行，而一旦执行，就必须严格执行，个人违反推荐标准只能说存在过错行为，一旦被起诉，容易败诉。
提示音相关的推荐标准，允许发出声响大小为68-92分贝噪声，这已经违反我国强制标准《声环境质量标准》，规定对于居住和商业混合区，夜间噪声不得超过50分贝，进而违反标准法，标准法第二十一条：推荐国家标准、行业标准等标准的技术要求，不得低于强制性国家标准的相关技术要求。
允许使用提示音的规定，也加剧着城市机动车噪声污染，侵扰了个人生活安宁的合法权益，违反民法典隐私权。
