火力至上——玛利亚皇后级战列舰

       1910年1月，俄国驻伦敦和君士坦丁堡的海军武官同时向彼得堡递交了紧急情报——土耳其正试图从英国船厂订购无畏舰。尽管这些消息被当成谣言丢到一边，土耳其海军的扩军前景还是让俄国海军忧心不已。尽管如此，海军部并没有立即打算加强黑海舰队的实力。海军部认为必须节省经费留给已经开工的塞瓦斯托波尔级（甘古特级），以便她们能迅速完工应付德国人的威胁。但是内阁却持完全相反的意见，官僚们把黑海当成自己的后院，要求黑海舰队在任何时期都必须保证对土耳其海军的绝对优势。

     海军部不得不违反自己的心愿执行内阁会议的命令，准备为黑海舰队建造可以与土耳其新舰抗衡的无畏舰。海军参谋部以塞瓦斯托波尔级战列舰为蓝本，制订了技战术标准。参谋部认为在黑海那样的完全封闭水域不需要23节的航速，能有最大航速20.5节和短时过载航速22节即可。把更多的重量分配给装甲防护和武器系统，来抗衡还不知道具体性能的土耳其战列舰。炮塔装甲要从塞瓦斯托波尔级的203毫米增加到250毫米，火炮的最大仰角也要放大到35度。尽管最初出现了背负式炮塔的设计，但海军部最终还是选择了单一甲板平面布局。早期设想的102副炮也被更换为130毫米炮，以对付敌方排水量日益增大的驱逐舰。1911年3月，杜马通过了黑海舰队扩军计划，5月份经尼古拉二世签署后成为正式法令。扩军法案计划到1915年为止，拨款一亿零两百二十二万卢布为黑海舰队建造3艘战列舰。

     1910年1月，俄国获悉土耳其正试图从英国船厂订购新型无畏舰。为对抗土耳其海军的威胁俄国通过俄黑海舰队扩军计划，为黑海舰队建造3艘战列舰。俄国海军以塞瓦斯托波尔级战列舰为蓝本，对塞瓦斯托波尔级的设计进行简单修改，于1911年10月开工建造三艘玛丽亚皇后级战列舰。1911年10月30日，3艘玛丽亚皇后级战列舰同时举行了开工典礼，玛丽亚皇后号和亚历山大三世号在俄罗斯船厂建造，叶卡捷琳娜二世号在尼古拉耶夫船厂建造。

     玛丽亚皇后号1915年6月10日完工。叶卡捷琳娜二世号6月27日改名叶卡捷琳娜大帝号，于10月18日竣工服役。由于向国外购买的动力系统因为第一次世界大战爆发土耳其控制的海峡被封锁而导致到货延误的原因，亚历山大三世号拖延到1917年6月28日竣工，在此前的4月29日亚历山大三世号改名为自由号。玛丽亚皇后级战列舰服役后均部署于俄黑海舰队。俄罗斯船厂建造的玛丽亚皇后号和亚历山大三世号各耗资两千七百六十五万卢布，尼古拉耶夫船厂建造的叶卡捷琳娜大帝号造价两千九百八十万卢布。针对土耳其再次购买新战舰，俄国海军决定追加建造玛丽亚皇后级的改进型1艘：尼古拉一世号。

    俄国人于1911年1月提出了黑海战列舰的大部分基本技术指标。使用柴油动力，并安装12门356毫米炮或5座305毫米三联炮塔。很显然，这是根本不现实的。同年4月，土耳其已经正式订购了2艘无畏舰，装备343毫米主炮。以英国造船厂的丰富经验和高效工作体制，土耳其人获得无畏舰并压倒黑海舰队是指日可待的事情。海军部立即出面制止了技术部门关于柴油动力和五六个炮塔之类的讨论，当前要紧的是尽快为黑海舰队提供可以投入使用的无畏舰。海军参谋部提出新舰应装备356毫米炮以获得对土耳其军舰的火力优势。但是炮兵技术委员会却表示异议，他们在4月份的报告中明确警告到：奥布霍夫斯基工厂不可能在参谋部规定的1915年1月1日最后期限前，生产出足够数量能够装备黑海战列舰的炮身。如果非要使用356炮的话，那么必须将建造周期再延长一年半。海军试图以向外国公司订购火炮的方法解决问题。参谋部先后向英国的阿姆斯特朗、维克斯公司，德国的克虏伯，奥匈帝国的斯柯达以及法国的施奈德公司发出邀请，想让它们参与356毫米炮的设计竞争。但是最后海军的研究认为，12门305炮可以对付敌方的10门343炮。头2艘舰计划装备305炮，最后1艘换上356炮。

     新战列舰的设计已经于1911年6月22日全面铺开，克虏伯和维克斯应邀参加。不过俄国人已经没有在国外造战列舰的打算，他们此举不过是为了借机会吸收西方先进的造船思想而已。国内企业除波罗的海厂和海军船厂外，还有位于尼古拉耶夫的尼古拉耶夫造船工业联合体及俄罗斯造船股份公司参加竞争。设计中途，海军部已经取消了在彼得堡船厂造舰的意向。缺乏经验的尼古拉耶夫厂和俄罗斯厂各自找了技术靠山——维克斯公司和波罗的海厂。

     玛丽亚皇后号采用了与塞瓦斯托波尔级相同的平甲板船型，同样使用高强度钢建造。玛丽亚皇后级总体设计上俄国海军认为在黑海那样的完全封闭水域可降低航速和续航力，更多的重量可分配给装甲防护和武器系统，增强防护性能。舰首则由塞瓦斯托波尔级的破冰艏改为垂直艏。玛丽亚皇后级舰首装有破雷网撑杆，非常象风帆舰船的斜前桅，是其最显著的外观特征。试验证明破雷网基本无效，服役不久就拆除了艏部的撑杆。

     玛丽亚皇后级采用与塞瓦斯托波尔级相同的12门305毫米口径主炮，重新设计三联装主炮炮塔，外形布局与塞瓦斯托波尔级基本相同，舰体前后部为1、4号主炮塔，舰体中部烟囱前后为2、3号两座主炮塔，仅舰桥后面的第2号主炮塔由指向后方改为指向前方。因为玛丽亚皇后级舰体长度较塞瓦斯托波尔级短，炮塔与上层建筑距离较小，炮塔射界比塞瓦斯托波尔级舰小。火炮的最大仰角35度，最大射程达24000米。装备2台盖斯勒M1911型指挥仪，前后指挥塔顶部装有蔡司5米测距仪。最后建成的亚历山大三世号每座炮塔还装备有1具英国产5.5米测距仪。副炮炮弹重36.86公斤，初速823米/秒，射速每分8发。这样玛利亚皇后的副炮数量和威力都比“塞”级舰强很多，每门备弹245发。本来初始设计还包括在每座炮塔顶部安装2门75毫米短筒教练炮和4门47毫米高射炮。1916年10月，海军部命令将防空武器改为4门刚刚开始研制的102毫米速射炮。结果到大战结束时，102副炮也未能上舰。所以每艘舰的高射武器各不相同，玛利亚皇后的每座主炮塔上安装1门75炮，叶卡捷琳娜大帝号的1号炮塔顶部安装1门，4号炮塔安装2门75炮。亚历山大三世号的前后炮塔顶部传列装备2门新式76毫米高射炮，另有4门47毫米礼炮和4挺机枪。玛利亚皇后号同样装备有水下鱼雷管，每舷2具，分别安装在前后炮塔弹药库内侧边缘，一共携带8条鱼雷。

     玛利亚皇后级的装甲防护类型基本和塞瓦斯托波尔级相同，在某些方面又有所改进。主装甲带加厚到262.5毫米，背板覆有一层75毫米厚的不可燃木板。1913年进行了装甲测试试验证明，塞瓦斯托波尔级的结构防御能力不足，装甲板中弹后，即使没有被击穿，其支撑结构也会因强度不足被破坏。因此，玛利亚皇后级除加装了起缓冲作用的木板外，还通过增加铆钉数目，装甲板边缘改用榫槽接合等方式来增加连接强度。另外，玛利亚皇后的装甲带被加宽，一直延伸到龙骨处，这样舰体强度结构也可以用来强化装甲的连接。一系列改进造成军舰超重500-870吨，造价也增加了二十多万卢布。炮塔侧壁增加到250毫米，顶部装甲也加厚到125毫米。炮塔基座装甲上层甲板以上250毫米，以下125毫米。更暴露些的1、4号炮塔基座在上甲板以下的装甲厚度为125毫米。玛利亚皇后的水下防御系统和塞瓦斯托波尔级一样，为向上延伸到侧舷的双重底结构，煤舱兼做防渗透舱。

     玛利亚皇后建成服役时，黑海的形势又有了新的变化。土耳其在英国购买的苏丹奥斯曼一世和雷萨迪赫战列舰在交舰前夕被英国扣押。德国送来了戈本号战列巡洋舰和布雷斯劳巡洋舰。土耳其将德国战列巡洋舰和轻巡洋舰买下，分别改名为苏丹塞利姆号和米迪里号。1916年10月，俄国战列舰叶夫斯塔菲号、伊凡·兹拉托乌斯特号和潘特莱盟号分别炮轰了土耳其的宋古尔达克和科卢兹等港口。玛利亚皇后号作为后卫兵力参加了行动。10月6日，保加利亚倒向同盟国。这意味其黑海港口瓦尔纳将很快成为德国潜艇的重要基地。10月20-22日和27日，玛利亚皇后号两次掩护前无畏舰炮击瓦尔纳港。

     1916年4月4日，玛利亚皇后和米迪里号进行了一次遭遇战。本来凭借海岸的掩蔽，米迪里号已经摆脱了俄国人的侦察。这时，米迪里号的德国舰长向俄国军舰发出了一个挑衅性的信号——吻我的屁股吧。俄国舰长被激怒了，俄舰立即做出了回应，第3次齐射的炮弹破片擦伤了土耳其军舰。米迪里号加速逃跑才驶出了玛利亚皇后号的射程。德国人在事后的报告中也评价俄舰的炮术极为出色。

     7月4日，塞利姆号炮轰高加索沿岸图阿谢普附近的俄军阵地。黑海舰队获知该情报后，立即派出玛利亚皇后号、叶卡捷琳娜二世号试图夹击围歼土耳其军舰。不过因为玛利亚皇后和叶卡捷琳娜大帝所处的位置有漏洞，塞利姆号从北边避开了俄国驱逐舰的侦察，并沿保加利亚海岸返回土耳其的博斯普鲁斯基地。由于这次行动的失败，黑海舰队司令部和参谋部门的矛盾完全公开化。结果具有瑞典血统的舰队司令А·Л·艾伯哈特中将于7月16日被解职，А·В·高尔察克中将接替了他的职务。

      1916年10月20日早晨6点20分，玛利亚皇后号1号炮塔下的舰体内浓烟和火火焰从炮塔附近的舱门、通风机和炮口处涌出。舰内马上响起了火灾警报，舰员迅速拖出消防水带奔赴着火区域。但是紧接着前部弹药库发生了大爆炸，司令塔、前桅杆和烟囱全部倾倒，1号炮塔被炸飞，从炮塔圈座里腾起的火焰高达300多米。工程师伊格纳切夫率领一群勇敢的水手放水将前部弹药库淹掉。尽管随后的爆炸夺去了全部这些勇士的生命，但是他们为以后的损管争取到了时间。剩下3个弹药库的消防进水阀被及时打开了。到7点左右，尽管舰内仍然不断有些小的爆炸，火势却是在慢慢消退。舰员们的损管工作取得了明显成效。但是7点过后不久，可能是在前部鱼雷室又发生了一次爆炸，其烈度和第一次大爆炸相当。整个舰首横隔墙被彻底摧毁，海水以不可阻挡之势扑进舰内。玛利亚皇后的舰艏迅速下沉，7点12分，艏部已经完全没入水下。接着舰体逐渐向右倾斜，舰长在此时下达了弃舰令。4分钟后，玛利亚皇后号向右侧倾沉没，1名军官、2名候补生和225名水兵丧命。事故调查委员会总共提出了3种可能的原因：1火药因温度过高自然，2运输发射药或底火时，因不慎碰撞诱发爆炸，3故意的破坏行为。最有可能的还是第一种原因，因玛利亚皇后号在试航时就曾经发现前部弹药库存在温度偏高的问题。原因是弹药库和温度比较高的前锅炉舱挨的太近。由于第一次爆炸就损坏了玛利亚皇后的全部锅炉蒸汽管道，致使所有的发电机均无法工作，导致舰内连应急照明的动力都没有。这被认为是玛利亚皇后号损管失败的最重要因素。

     随着二月革命和十月革命的爆发，黑海舰队的战斗和归属情况变得相当复杂。1917年4月29日，叶卡捷琳娜二世号更名为自由俄罗斯号。同样是根据布勒斯特条约，德国人将进占整个乌克兰。就在德国人前卫部队进入塞瓦斯托波尔的同时，黑海舰队主力在М·П·撒布林少将的率领下于1918年5月14日夜出港，驶向黑海东岸的新罗西斯克港。德国人要求布尔什维克让开到新罗西斯克的舰队返回塞瓦斯托波尔，将舰艇移交德国使用。列宁不愿意直接和德国对抗，但更不愿意让德国人获得俄国军舰，因此他指示一旦有德国人强行夺舰的可能，就立即自沉全部军舰。6月19日，莫斯科的沉舰命令下达了。刻赤号驱逐舰向自由俄罗斯号发射了3条鱼雷。此3条鱼雷并没有给自由俄罗斯号造成明显伤害。第1条鱼雷击中煤舱后，激起了大量的煤灰粉尘。第4条鱼雷的命中引起了这些粉尘-空气混合物的猛烈爆炸。自由俄罗斯号在4分钟内倾覆沉没。亚历山大三世号的舰长А·И·季赫麦涅夫上校违反命令，带领亚历山大三世号和其他一些舰艇返回塞瓦斯托波尔港。本来返回塞瓦斯托波尔的大部分俄国海军军人都是乌克兰人，他们希望能够利用沙皇的遗产建立一支独立的乌克兰海军。不过德国人显然不同意，鲁登道夫将军计划让亚历山大三世号在德国舰员的操纵下继续服役。10月1日，德军正式接管了亚历山大三世号。15日，由德国人驾驶的沙皇亚历山大三世号进行了第一次巡航，此时她的主炮还不能正常发射。不久，德国向协约国投降，英法联军于11月24日接收了沙皇亚历山大三世号。英国海军对亚历山大三世号的三联装炮塔产生了很大兴趣，曾经想过拆下一座炮塔运回英国仔细研究。不过最后英军还是把完整的亚历山大三世交给了弗兰格尔的白军。1920年10月，亚历山大三世再次改名阿列克谢耶夫将军号。10月14日，阿列克谢耶夫将军号和败退的弗兰格尔白军一道撤离克里木，开往法国控制的突尼斯比赛大港。1924年6月法国总理赫里特通知苏俄，如果他们愿意谈判偿还沙俄欠下的贷款，法国可以考虑将阿列克谢耶夫将军号换给苏联。12月间，克雷洛夫和苏联驻法海军武官Е·А·贝伦斯率领的一个代表团检查了阿列克谢耶夫将军号的技术状况，结果令苏联人感到相当满意。1931年，锚泊时的阿列克谢耶夫将军号意外沉没，后被浮起。1936年，阿列克谢耶夫将军号被拆毁。

      自由俄罗斯号沉没后，自1920年代中期开始，苏联政府派出潜水队打捞仍然在舰壳内的305毫米炮弹。由于潜水队员缺乏经验，再加上舰体倒扣在海底没有出入口，打捞工作进展十分缓慢。有人想了办法，在舰底外板安置少量炸药再炸出更大的洞以便于人员和机械的出入。这个馊主意的结果是可想而知的。1930年的某一天爆破炸药起爆了，结果整个新罗西斯克都在猛烈的爆炸中巍巍颤抖，冲起的水柱高达100-120米，破片飞散到几百米以外，幸亏没有造成人员伤亡。调查结果表明，炸药诱发了一枚鱼雷的爆炸，继尔引起了弹药库的爆炸。几番折腾下来，自由俄罗斯的舰体结构已经完全摧垮，任何打捞修复工作都是不可能的了。

     玛利亚皇后号的打捞工作于1917年10月开始，工程师们先把舰体外的破洞补好，然后向密闭的舱内充入2.1个大气压的空气。5月18日，她已经可以依靠自身的浮力浮起，并于31日被拖进塞瓦斯托波尔的北船坞。1920年，为了阻止苏联红军从海上进攻，白军又将玛利亚皇后当成阻塞船沉没在主航道。红军攻占塞瓦斯托波尔后，玛利亚皇后号于1922年秋季再次被打捞上来，1927年解体。还有一种说法是5月8日浮起后于31日进坞，并一直在船坞里呆到1923年。后来为了维修船坞，她扶正厚拖到浅滩处搁浅。1926年回到修复的船坞拆毁。玛利亚皇后倾覆时，4座主炮塔全部从舰体上脱落。苏联人把它们捞起后编成第30岸炮连。第二次世界大战塞瓦斯托波尔保卫战期间，第30岸炮连表现格外出色。