二战法国雪铁龙P28半履带装甲侦察车，德军缴获了也不想要

上世纪30年代是半履带装甲车大发展的时代，在这种风潮下法国也没有闲着，雪铁龙公司的设计师AdolpheKégresse在20年代就设计了适用于半履带车的Kégresse履带（一种橡胶的软质履带），在经过大量测试后，在1930年开始设计制造P28半履带装甲车。

1930年10月，法国陆军中的步兵单位提出了“N计划”，所谓“N计划”就是研制一种武器运载车，要求它为一种单人驾驶的机动车辆，可以运载迫击炮和相应的弹药，其理念和英国的超轻型坦克差不多。

P28采用半履带结构、前轮转向，该车为单人驾驶。到1931年夏季时生产了3辆，他们的细微结构有所差异，然而步兵部队在侧后后对它并不满意，但这并不意味着P28就此终结。

在步兵单位进行测试的时候，法国骑兵部队看中了P28的高机动性，当时轻骑兵部队提出了“轻型装甲车”的概念，它其实就是用轻型机动车辆替代骑兵部队执行侦察的任务，只不过这个概念还在摸索中。

在1931年年底，雪铁龙公司向骑兵部队展示了两种不同配置的P28装甲车，总体上这种装甲车就是将原本武器运载的货箱位置加强，然后在上方安装一座小型的旋转炮塔，里面可以容纳一名成员操作，不同的是一种炮塔圆柱形状，安装一门37毫米SA18火炮，另一种为尺寸更大的矩形，武器装备不明。

这两款原型车主要是用于展示，因此并不具备实用性，不过它还是引起了骑兵部队的重视，拿出了50辆的订单，这些订单在生产过程中也不是一个标准，各批次之间也存在一些差异。

1932年7月，雪铁龙公司提供了第一批装甲车，只有2辆，它们分别安装了55马力和67马力的发动机，后来骑兵部队指定要67马力的发动机，铆接炮塔的位置从车辆后方移动到车体中部位置，武器装备拟定为7.5毫米MAC 31机枪，炮塔两侧和后方有观察窗，车长兼任炮手/机枪手，从炮塔顶部进入。

这种骑兵型的P28重约4540千克，长4米，宽1.63米，高1.96米，最大行驶速度53千米每小时，车组成员只有驾驶员和车长2人。装甲防护比较特别，可能是出于降低成本的考虑，车辆9毫米的装甲采用普通的低碳钢制造，而不是标准的军用钢材。

至于装甲为何如此要求，从骑兵部队对P28的使用就能看出端倪，这50辆装甲车侦察车并非组成一个作战单位，而是被分散到了各个骑兵部队用于训练，它更像是一种训练车， 用来探索相关的战术，所以装甲防护什么的也就没有必要了。

除了法国骑兵使用，一些南美国家也曾购买，例如乌拉圭的蒙得维亚警察就曾装备，不过据说这笔订单原本是巴拉圭的。至于这些国家购买的装甲车来自何处，很多人认为其实是法国骑兵部队将自己购买的50辆出售了一部分。

到二战中的法兰西战役时，P28并没有被要求上前线，因为它本身实战能力堪忧，也正是如此，当法兰西战役结束后德军顺利缴获了一部分P28。德军对装甲武器非常渴望，英法联军在敦刻尔克丢弃的很多装甲车都被德军回收修复再使用，就连英制超轻型坦克也一样重视，然而对P28是真的没有好感，不久后就将其报废处理。