时速600公里不算啥，中国高铁全程不用司机，老外：不敢相信

现在中国的高铁实力已经非常强大，前不久刚刚亮相的磁悬浮高铁甚至已经达到了600公里每小时的运行时速，但其实时速600公里还不算啥，中国高铁的真正厉害之处，让老外都直呼不可思议，前不久开行的京张高铁创下了一项世界奇迹，在这条铁路线上运行的中国高铁列车全程都不需要司机，完全依靠电脑控制，让很多老外专家大呼不敢相信，要知道铁路调度一直是一个复杂的问题，其他国家都还没有攻克用电脑进行铁路调度，然而中国却不仅实现了电脑铁路调度，还实现了列车的全智能化运行，在这一方面中国已经成为了当今无愧的世界第一。

中国高铁的发展相比于其他世界强国要晚的多，但也正是因此中国高铁拥有了很多独特的后发优势，比如诞生之初中国高铁的智能化程度水平就非常高，如今中国的高铁列车和线路都大量采用了智能化技术，安装有大量传感器时刻监视列车的运行状态，辅助人工作出决策，而随着中国信息技术能力的进一步提升，前不久中国又正式攻克了用电脑进行全自动铁路调度和列车全自动行驶的难关，在京张铁路上首次实现了高铁列车的全程无人化运营。

目前在这条高铁线路上运行的列车都已经不再需要司机干预，列车全程都可以在电脑的操控下智能完成行驶和进出站工作，铁路调度系统也可以在电脑控制下完成全自动运行，只需要少量人员进行人工监控即可，在电脑控制下京张铁路的运行效率要比人工控制的铁路高很多，电脑系统可以在不到一秒的时间里就计算出最佳的铁路调度方案，而各辆列车搭载的电脑系统也可以在铁路调度系统控制下行驶，列车司机只需要时刻监控电脑的运行状态就可以保证安全运行。

这项技术对于中国来说意义非凡，要知道目前中国拥有全世界规模最大最复杂的高铁网络，如何调度其上行驶的列车堪称世界级难题，为了最大化运行效率和安全性，普通铁路的调度就已经非常复杂，而高铁的行驶速度更快，留给铁路调度的反应时间更少，同时一旦发生事故后果也更加严重，因此高铁调度所要求的安全性要比普通铁路调度高得多。

虽然目前中国拥有数量庞大的铁路专业工作人员，可以人工完成各项调度工作，但是使用电脑调度不仅有利于降低人工劳动强度，也可以很大程度上避免人工失误导致的错误发生，京张铁路的全智能化运行已经证明了电脑完全可以自主完成整条铁路的调度和列车操控，未来这一技术也可以很方便的用于其他高铁线路。

目前中国正在研发性能更先进的高铁系统，包括时速600公里每小时的磁悬浮高铁和超音速高铁，它们都需要更加强大的调度系统支持，如今中国进行的探索可以说为这些超级高铁的使用铺平了道路，也希望这些超级高铁能早日完成研发投入使用，让中国的高铁事业翻开新的篇章。