【科普】人民铁道为人民-中国铁道部|四方机车车辆厂|人民型蒸汽机车

2023-12-02 11:07 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

1956年,四方机车车辆厂为满足铁路客运需要开始对日本留下的胜利6型蒸汽机车进行仿制,继续生产了一批胜利6型蒸汽机车。

但胜利6型蒸汽机车由于技术落后等因素逐渐无法满足中国铁路旅客列车牵引需要,因此对胜利6型蒸汽机车进行改进显得十分必要。这便是本季故事的主角-人民型蒸汽机车。

研制

1957年,大连机车车辆厂对胜利6型蒸汽机车进行了现代化改造,并进行开始人民型蒸汽机车的设计工作。完成设计后,大连机车车辆厂将人民型蒸汽机车的设计图纸转交四方机车车辆厂,四方机车车辆厂在接受图纸后对其进行了局部改进。

与胜利6型蒸汽机车相同,人民型蒸汽机车同样为过热式蒸汽机车。机车轴式2-3-1,功率1900马力,最高运行时速110km/h,轴重21.04吨。

1958年4月,首台人民型蒸汽机车（编号1001）在四方机车车辆厂下线,随后四方机车车辆厂便开始大批量生产人民型蒸汽机车。

运用及改进

在人民型蒸汽机车量产后,北京铁路局、哈尔滨铁路局、郑州铁路局和兰州铁路局均开始配属人民型蒸汽机车。到1966年四方机车车辆厂开始进行东方红3型内燃机车的设计后,人民型蒸汽机车停止生产。到这时,四方机车车辆厂累计生产258台人民型蒸汽机车（编号1001~1258）。

与胜利6型蒸汽机车相比,人民型蒸汽机车单位功率耗煤量降低11.8%,功率提高28.9%,在牵引800吨旅客列车时最高运行时速可以达到94.5公里/小时。因此人民型蒸汽机车成为中国铁路二十世纪六十年代旅客列车牵引的主力车型,同时人民型蒸汽机车在大部分配件可以与建设型蒸汽机车通用,极大缩短了机车的维护时间。

同时四方机车车辆厂也在机车运用过程中对机车进行改进,包括改进排烟装置及煤槽撒水管路；滑块改为稀油润滑；加装风动上水、轴温显示等5种装置；司机室加后通风窗；煤槽内加推煤机；右侧加汽笛操纵阀；火箱和灰箱内加装助燃器；加装冷、热水泵等14种强化器；加装过热补助器；风泵用过热蒸汽；导、从煤轮轮辐用辐板式等。同时1963年后生产的机车改变了阀装置尺寸、小烟管改为料根、加装了挡烟板,使得机车性能趋于完善。而1963年前生产的机车在返厂大修时全部进行了改进。