十个前大灯就可以买一辆Q5L，汽车零整比意味着什么？

“我买个车才三十万元，你告诉我换个灯就要三万，你怎么不去抢啊！”相信大家看到这句话一定会忍不住发出笑声，但千万不要认为这个情景只会出现在电影中，因为它的确真实存在，并且一定会发生在部分车主的身上。2021年6月2日，中保研汽车技术研究院发布第12期汽车零整比研究成果，披露了100款车型汽车零整比系列指数。其中2020款奥迪Q5L荣享时尚型的售价为41.58万元，但前大灯单件零整比就高达10.59%，也就是说9.47个前大灯就可以买一辆Q5L新车！想想看是不是很恐怖呢？

可能看到这里，大家对于零整比的概念还不太清楚，所以车叔先来给大家普及一下相关知识，以方便大家可以更好地了解后面内容。

汽车零整比系数

汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。

单件零整比

单件零整比是单件价格和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同配件维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，单件零整比高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该配件维修成本较低。

在了解完基础知识后，车叔就带着大家一起来看看这份最新统计数据，相信一定会对大家日后买车提供参考依据。

先来看看整车零整比系数排名前十的车型，竟然十台里有九台都是豪华品牌，不过相信大家已经见怪不怪了，毕竟豪华品牌修车贵早已不是什么秘密。但是从数据中可以看出，同为豪华品牌，北京奔驰C级的零整比系数竟然比进口的雷克萨斯ES和奥迪A8还要高，不知道奔驰C级的车主是应该高兴还是伤心呢？

而作为前十名中唯一的普通合资车型，亚洲龙的入选也让车叔有些意想不到，不过这可能与亚洲龙大部分核心零部件都是进口有关系，但对于消费者而言，应该不会接受一台丰田车如此高昂的维修费用吧？

接下来看看整车零整比系数排名后十位的车型，通过数据可以看出，还是自主品牌最实在啊！不过细心的朋友此时已经发现，别克GL8和大众CC的整车零整比系数竟然会如此之低。车叔认为别克GL8主要由于销量大，所以平摊到每个零件上的成本就会较低，而大众CC则得益于较高的国产化率以及一汽-大众在全国众多的4S店布局，谁不愿意买一台使用成本低并且维修便捷的车型呢？

看完了整车零整比系数，车叔再带大家看看单件零整比，先了解一下车辆的前大灯。

可以看出，奥迪真的无愧“灯厂”，在前大灯单件零整比排名前十的车型中，奥迪就占了四款，其中国产的Q5L、Q3以及A4L分列前三位，可以预见的是，一旦发生正面撞击，维修费用会让大家瞬间怀疑人生。

既然提到了发生正面撞击，如果前大灯都破损了，相信前保险杠也不会幸免。通过数据可以看出，前保险杠皮单件零整比排名前十的车型中，豪华品牌几乎霸榜，但让车叔没想到的是，起亚K2三厢版竟然也会入围，对于一款售价为7.29万元的车型来说，一个保险杠就要1341.36元，大家觉得贵不贵呢？

车叔总结

虽然中保研汽车技术研究院此次发布的数据非常有参考价值，可是却没有新能源车型的踪影，车叔认为可能与其保有量相对较小有直接关系，但随着新能源车型销量的不断增长，相信很快就能够看到它们的真实数据，届时希望能给消费者一个惊喜。