广汽集团|7月销量喜忧参半，自主稳健、合资承压

今年7月广汽集团旗下合资、自主销量呈“冰火”两重天。

8月9日，广汽集团公布了最新产销数据。数据显示，今年7月广汽集团销量为18.92万 辆，同比减少14%，环比上月23.62万减少20%；本年累计销量为135.4万辆，与去年同期比减少1.18%。

细分至各品牌，自主品牌中广汽埃安7月销量再度达到4.5万辆，同比增长79.86%。值得一提的是，这是广汽埃安连续第五个月销量超过4万辆。截至今年7月，广汽埃安累计销售25.43万辆，累计同比增长翻一番，达103.03%。

目前，广汽埃安旗下共有7款在售车型（含昊铂品牌），其中埃安品牌五款，分别为AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S。据了解，今年7月埃安旗下有两款车型销量过万，其中AION S销售近2.24万辆，AION Y销量1.78辆，两款车型占比超近九成。

除此之外，今年7月刚刚上市的昊铂GT也有不错表现。数据显示，昊铂GT今年7月销售2,011辆，交付即上量。

得益于广汽埃的出色表现促使广汽集团旗下新能源板块呈翻倍式增长。数据显示，今年7月，广汽集团销售新能源乘用车销售近5万辆，同比增长84.5%；1-7月，广汽集团新能源乘用车累计销量28.64万辆，同比增长104%。

广汽集团旗下另一自主品牌广汽传祺今年7月销售3.13万辆，与去年同期基本持平；本年累计销售22.1万辆，同比增长8.41%。其中，MPV车型销量占比近半成。数据显示，广汽传祺M6、M8在今年7月分别销售5,000辆和7,000辆；传祺E9上市三个月累计销量近7,000辆。

据了解，面对汽车市场的新时势、新局面，今年下半年传祺将继续深化品牌的转型战略，推进产品的智电化升级，将推出第二代GS8和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品以完善智电新能源产品矩阵。

相较于自主品牌的稳健增长，广汽集团旗下合资品牌今年7月市场表现差强人意。随着今年4月起广汽集团不再披露广汽三菱的产销报告后，目前广汽集团公开披露的合资企业仅剩广汽“两田”。数据显示，今年7月，广汽本田和广汽丰田分辨销售4.2万辆和7万辆，与去年同期比分别减少44.3%和16.67%；本年累计销售分别为43.3万辆、58.42万辆，累计同比分别减少23.3%、10.5%。

实际上，旗下合资品牌销量下降广汽集团并非个例。据不完全统计，今年7月各大集团车企旗下合资品牌均出现不同程度的下降。如，东风本田7月销量为5.48万辆，较去年同期的7.92万辆下滑30.81%，前7月该品牌累计销量为28.18万辆，累计下滑32.41%。而在东风日产方面，7月实现5.16万辆销量，同比下滑43.23%。东风日产今年累计销量为38.68万辆，累计下滑也达30.49%。

同样的情况也出现在上汽集团和长安汽车身上，上汽集团8日晚间披露的数据显示，旗下三家合资公司下滑幅度齐超20%。长安旗下的长安福特和长安马自达7月销量分别下滑12.64%和38.3%。其中长安马自达7月仅实现4,937辆销售，今年累计实现3.71万辆，同比下滑48.18%，近乎“腰斩”。

随着各大合资车企销量的下跌，今年7月国内合资车企市占率跌破50%。乘联会8月9日公布的最新数据显示，2023年7月乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。

其中，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，市场份额为53.2%。主流合资品牌零售59万辆，同比下滑28%，其中德系品牌市场份额为20.8%，日系15.8%，美系为7.7%。

值得注意的是，自主品牌和合资品牌市占率此消彼长的背后是国内新能源汽车销量突飞猛进的事实。乘联会数据显示，今年7月新能源乘用车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%。与之对应的是国内诸多厂商新能源汽车大幅度增长，如广汽集团旗下新能源车增长近85%、长城汽车增长163%、吉利汽车7月吉利新能源汽车销售约20万辆，占比近24%等。

对此，广汽集团董事长曾庆洪在不久前的股东大会上表示，“合资企业面临不小的挑战，主要是产品面临转型”。按照计划，今年下半年广汽本田将打造广汽本田“插混双子星”（全新雅阁e:PHEV及全新一代皓影e:PHEV），以绿牌免税和省油省电等显著优势促增量；广汽丰田通过推出锋兰达混动和凌尚混动两款新车型，打造“智能电混新科技”形象。

可预见的是，随着广汽“两田”电动化新技术、新车型的导入以及向全面电动化转型的驽定，将进一步改善广汽集团当下合资板块销量承压的困境。