48V轻混是混动吗？
前两天去4S店里看车，问销售是不是混动，销售说是48V轻混，也算是混动。那么，48V轻混，究竟是不是混动呢？了解一下这个系统的原理，自然而然就知道了。
汽车的蓄电池，主要提供启动汽车和驱动车内用电器工作的电能。传统汽车的12V蓄电池与发动机通过两个电机相连，一个是启动电机，用于启动发动机；一个是发电机，发出的电再给蓄电池充电，让蓄电池能够持续工作。
以前的汽车蓄电池电压是12V的，而自从自动启停系统运用到汽车上之后，汽车的启动次数较以前有了明显提升。比如以前开20分钟的路程，只要出发的时候启动1次就行，而加上自动启停之后，20分钟的路程不夸张的说，等5个红绿灯，加上出发时启动1次，就一共有6次启动次数。启动次数的提升直接带来了电池启动能耗的提升，那么12V的电压就不够用了——主要原因在于12V电池的充放电速度慢，充放电功率=电流×电压，电压如果比较低，那提升功率的话，电流就需要有大幅提升，而电路内的电阻是不变的，所以电流的提升会增加系统的发热量，降低效率。
于是就有人提出将12V的蓄电池电压提升至48V，并且将启动电机和发电机合二为一，这样不仅能降低启动电流，增大启动瞬时功率，大幅缩短启动时间，还能减少部件，做到更好的轻量化。
那这48V的蓄电池，和轻混有什么关系呢？刚才提到，电池和发动机之间有一个发电机连接，可以让发动机工作时带动发电机给蓄电池充电。当12V提升至48V时，蓄电池容量的增加导致发电量的增加，显然以前的直连充电方案会影响到发动机的动力输出，于是工程师将48V的充电方案设置为“动能回收充电”模式，简而言之，就是在你踩油门时，电池处于放电状态，而当你松油门踩刹车时，发电机便会连接到动力输出轴上，为蓄电池进行充电，踩下刹车时，充电功率也会进行相应的提升，帮助汽车进行制动。
既然如此，那48V轻混能省油吗？能，但与真正的HEV混动车相比效果比较有限。现在市面上主流的48V系统可以做到下面这些功能：1.自动启停，2.熄火滑行，3.快速启动，4.动能回收。相比于传统燃油车来说，48V轻混系统的省油效果还是肉眼可见的。
