伶仃洋大桥顺利完成首榀钢箱梁吊装

随着数根高强度钢丝绳索具的牵引，一座重达226吨的钢箱梁被精准的吊装至悬索桥上，这是深中通道伶仃洋大桥首榀钢箱梁的吊装，而本次吊装开门红也标志着大桥的建设进入上部结构安装新阶段，下面成华制造带大家回顾一下本次吊装任务。

深中通道伶仃洋大桥是世界上最高的海中大桥，连接珠江口东岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥，主塔高度达到了270米。

本次吊装作业面临的困难重重，总计需要吊装的钢箱梁达213榀，用钢量达到了9.77万吨，由于吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道，每天过往船舶4000多艘，需根据现场通航环境及潮汐特点，精准选择作业“窗口期”，这为钢箱梁吊装带来了极大的挑战。同时由于吊装作业的频繁和单体吊装的重量较大，也给钢丝绳一类的吊索具带来了不小的考验。

钢丝绳是本次吊装作业中的主力吊索具，为了确保吊装作业能够顺利的开展，现场除了精心研究施工安全技术方案及整个吊装过程进行反复推演之外，还特别对钢丝绳索具进行严谨的质量检测和探伤，以保证钢丝绳索具拥有足够的强度，这也是维系吊钢箱梁安全吊装的关键，最后过成华制造也预祝伶仃洋大桥在后续的吊装任务中进展顺利。（成华制造）