中古车型系列32——丰田Curren ST200

        回顾上一期的第三代Carina ED，我们了解到了它是基于第六代Celica开发而来，而有一款车也是基于第六代Celica打造而来，它就是这一期要给大家介绍的丰田Curren。

       1993年，第六代Celica正式发布，除了日本本土市场，还销往北美等地区,日本本土的Celica是交由丰田Corolla商店发售的。

        此时丰田Vista商店表示：要不给我也来一款？于是在次年1月，丰田为Vista商店推出了Curren。不过Curren并不算是第六代Celica的姊妹车，严格上来讲是属于Celica的变种车型（至少查询的资料并没有显示“姊妹车”的字眼）。不过Curren更多追求的是实用性和经济性，竞争目标是日产Silvia S13以及第四代本田Prelude之类的“约会用车”，所以Curren只有前驱车型，同时车重也比Celica轻了约30kg。

        外观方面，Curren的外观并没有Celica的那种运动感，而是采用了与当时丰田部分轿车车型一样的设计，整体看起来比较圆润，采用的设计元素比较柔和。车头大灯形状比较细长，车尾造型与Celica基本一致，不过Curren车尾的“小鸭翼”设计令车尾整体造型看起来层次感丰富。

        内饰方面，Curren的内饰与第六代Celica，第三代Carina ED共享，在这里就选择不再多说。

          车身方面，Curren的车长为4490mm，宽度为1750mm，高度为1310mm，轴距为2535mm，车重为1110kg-1210kg。

        动力方面，Curren一共有三种动力选项，分别是代号为3S-GE的2.0升发动机，代号为3S-FE的2.0升发动机以及代号为4S-FE的1.8升发动机，与其搭配的变速箱有两种，分别是五速手动变速箱以及四速自动变速箱，驱动方式为前轮驱动。

        也许是追求舒适性的定位问题，Curren并没有Celica那么受欢迎，毕竟运动性定位的Celica能受到更多人的追捧，再加上泡沫经济破灭的影响，Curren的知名度并不是很高。1999年8月，Curren正式停止生产，丰田也没有对其换代，也没有对其开发继任车型。