全新Macan EV三电系统新技术

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保时捷Macan即将迎来其第二代产品，新车计划将于2024年开启交付。这一次的全新Macan不仅仍然会提供燃油版车型，更重要的是它也将拥抱新能源时代，引入纯电动版本。基于全新PPE平台的第二代Macan这一次将有哪些技术亮点？今天就为大家揭晓。

● 高性能仍是保时捷Macan研究新能源的重要方向之一。

　　新一代Macan是PPE平台首款量产车型，PPE平台的全称为Premium Platform Electric，直译过来就是“高级电动平台”。该平台也是一种模块化平台形式，其轴距、轮距和离地间隙等参数在一定范围内都是可以调整的，从而可以开发出包括跑车、轿车、SUV在内的各种车型。PPE平台具备单电机后驱或双电机四驱两种布局，而新一代Macan纯电版已确定将采用双电机四驱的布局。

　　动力方面，纯电Macan的两台永磁同步电机与Taycan一样采用了保时捷完全自主研发的“Hair-Pin发夹”绕组方式的电机，电机当中铜的填充率达到了业内最高的70%槽满率。这样的设计能够让电机具备高效率、低能耗的特点。据透露双电机版Macan系统最大功率450千瓦，峰值扭矩将超过1000牛·米，参数表现与现款Taycan Turbo四驱车型（500千瓦/850牛·米）接近。参考Taycan Turbo的0-100km/h（官方数据3.2秒）成绩，Macan想要做到3.X的加速应该完全不成问题。

　　储能系统方面，保时捷Taycan是全球首款搭载800V电池架构的量产车型，而Macan也将延续Taycan的800V架构。800V架构相比400V（如特斯拉等）架构而言，在能量密度和充电效率上更有优势。整套电池系统总共分为12个方形模组，电量可达100kWh，比现款Taycan最大的电池版本（93.4kWh）还要稍大些。

　　充电方面，若使用专用超级充电桩的话，从5%充到80%最快仅需25分钟，充电效率远高于现款Taycan车型。另外该车还支持“组合充电”，通过断开电池组内相应的高压开关，整套电池将分为两个部分，并分别由两个超级快充桩补能，这也将大大提高充电效率。