飞机失重时，飞行员和空姐一点都不怕吗？

一般来说，民航客机都十分平稳，旅客可以安全舒适地享受空中的旅行生活；但有时飞机也会出现颠簸，这是因为飞机在空中飞行依靠的是空气产生的升力对它的支撑，就像汽车在不平整的地面上行驶会颠簸一样，如果空气不稳定产生气流飞机就会发生颠簸。

一般在在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动，会影响飞机平稳行驶。其次，由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流也能引起的颠簸，中午飞行尤为明显。还有一种引起飞机颠簸原因是湍流，这是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤。

当然，机组对于颠簸也并非一无所知，在飞行计划中有航路点附近的颠簸指数，这是用一个数字来预报该区域的颠簸强度，飞行机组人员会通过这些报告提前做好相应准备。对于不可预测的颠簸，飞行机组会第一时间通过广播提醒客舱的旅客，并且进行相关的减速等动作，当颠簸过强或持续时间较长时，飞行员也会通过改变飞行高度以及改变飞行航路这些方法来寻找稳定的区域。铁路乘务员面试要求：18周岁以上，男女不限，学信网可查大专以上学历（在读即可），上几天休几天，月工作10-15天。工作期间免费提供食宿。面试通过后岗前培训7天左右直接分车上班。高铁乘务线上，报名及现场资格审查方式：登录山东中乘旅服人才网点击“乘务员公开面试”

一般遇到轻度颠簸还是机组人员都是很淡定的，该吃饭吃饭，该喝茶喝茶。因为轻度颠簸实在太常见了。

遇见中度颠簸机组这时候会评估这种颠簸会不会持续或是更加严重。如果是，便会减小飞机速度以减缓机体晃动的程度，同时也是增加飞机的性能余度。如果还是很颠，机组会申请爬升/下降一定的高度，避开颠簸的区域。

重度颠簸一般是很少遇到的，客舱往往会一片狼藉，充斥着餐食、饮料、毛毯等物品。如果没系好安全带，十有八九是要头破血流。此时机组人员精神高度集中，有一丝战斗前的气息。这时候说不紧张是不可能的，但每年几次的模拟机特情训练加上长期的经验积累，这时候怎么处置最合理最安全的声音，肯定掩盖了害怕的情绪。管制员也会尽全力协助机组，尽快脱离颠簸区域。