E周看点丨Model S/X长续航版再涨3万；博世欲4.7亿美元扩芯片产能
上周，国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生？
特斯拉Model S/X长续航版价格再上调，今年已涨价9万元
10月27日，特斯拉中国官网信息显示，Model S长续航版、Model X长续航版价格均上调3万元，当前最新售价分别为88.999万元、93.999万元，预计交付日期均为2022年一季度。Model S Plaid版和Model X Plaid版的价格没有发生变化。
需要指出的是，此次涨价并非仅是针对中国市场。美国特斯拉官网显示，Model S、Model X长续航版的起售价都都上调了5000美元。
图片来源：特斯拉官网
另值得注意的是，自今年1月28日上市以来，Model S/X 长续航版本已在7月16日、8月4日、10月27日分别涨价3万元，共涨价9万元，而Model S Plaid 也于今年的6月11日涨价了6万元。
点评：在市场持续的芯片短缺、原料价格上涨的情况下，特斯拉也面临巨大的成本压力。若以上情况短期无法缓解，特斯拉涨价策略或将延续。
换电模式应用试点启动，11个城市纳入试点范围
10月28日，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，试点城市共分为两类，一是综合应用类城市，主要覆盖乘用车、商用车等多领域，被纳入试点的城市有8个，分别是北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南。
另一类是重卡特色类，主要聚焦重型商用车领域，被纳入这一类的城市有3个，分别是宜宾、唐山和包头。
根据上述试点工作通知，入围城市的试点内容包括：加强技术研发、开展示范应用、完善基础设施。
此外，《通知》对试点工作提出明确要求：一是加强工作统筹，建立协调工作机制，切实加强换电模式应用试点工作组织实施；二是建立健全安全管理制度，加强安全监管，切实保障换电站、换电车辆运行安全；三是强化政策落实、模式探索、创新支持，加快形成可复制可推广经验。
点评：作为新能源汽车重要的补能方式之一，换电模式的好处是毋庸置疑的，但是阻碍其大规模产业化推广的问题也不少，通过此次试点，希望换电模式可以找到更适合自身的发展之道。
哪吒汽车完成D1轮40亿元融资，360集团领投20亿元
近日，哪吒汽车官方宣布完成D1轮40亿元融资。此次融资由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。据悉，360集团连续两轮投资总金额共计29亿元。此外，哪吒汽车的下一轮融资也已启动，并将很快完成。
根据公告，本次投资将分两步进行：
第一步，360全资子公司成都鸿景科技有限公司拟以零对价受让哪吒汽车股东南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）于 2020年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资人民币9亿元获得10.6944%的股权。
第二步，即360全资子公司天津奇睿天成股权投资中心（有限合伙）、三六零（北京）私募基金管理有限公司拟参与哪吒汽车D1 轮融资，合计拟以自有资金20亿元人民币增资入股哪吒汽车。
两步投资完成后，360将间接合计持有哪吒汽车16.594%的股权，成为哪吒汽车第二大股东。
点评：有了360的资金和技术加持，哪吒汽车的智能造车路无疑更为顺畅。
宁德时代三季度净利润大涨130.9%，2021年营收目标翻倍
10月27日晚间，宁德时代发布2021年第三季度报告。财报显示，宁德时代第三季度实现营收292.87亿元，同比增长130.73%；净利润32.67亿元，同比增长130.16%。今年前三季度，宁德时代共实现营收733.6亿元，同比增长132.7%；净利润77.5亿元，同比增长130.9%。
从财报数据来看，宁德时代三季度营收、净利润均实现了大幅增长，而这背后是其在改善经营以及扩张规模方面做出的努力。今年三季度，宁德时代的经营成本已从第二季度的29.35%下降至16.48%，这在动力电池原材料价格大幅上涨的背景下十分不易。另外，为了进一步扩张生产规模，宁德时代截至三季度末在建工程投入达214.95亿元，较2020年年末增长273.81%。同期，公司固定资产达318.5亿元，较2020年年末增长62.32%。
需要指出的是，在三季度业绩公布前夕，宁德时代在10月26日晚间抛出了一份股权激励计划。根据该方案推算，宁德时代2021年业绩考核目标定在营收1050亿元，相比2020年翻倍。
点评：超出市场预期的三季度报，让宁德时代距离2021年营收目标翻倍的小目标更进了一步。
“蔚小理”齐聚十万辆“俱乐部”
10月28日，第十万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线，这是继蔚来、小鹏之后，又一新势力品牌量产数量突破10万辆。同时，理想ONE也成为首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品。
“理想ONE仅用708天便实现十万辆的生产，标志着市场对于理想ONE产品力的全面认可，也标志着理想汽车完成了研发制造体系、销售服务体系和供应链体系全链条能力的验证。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“未来，我们将继续坚持‘创造移动的家，创造幸福的家’的品牌使命，将理想汽车打造成为中国家庭用车的首选品牌。”
按照规划，理想汽车预计将于明年推出下一代增程电动平台X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。
点评：跨过10万辆交付门槛后，“蔚小理”显然已从活下来到了“被认可”阶段，从当前各家频频扩产抢地盘的动作来看，造车新势力的竞争已经来到了新的阶段。
博世将斥资4.67亿美元，扩大芯片产能
博世表示，该公司将在2022年投资逾4亿欧元 (合4.67亿美元)，扩大德国德累斯顿和罗伊特林根半导体工厂的规模，它还将在马来西亚槟城州建立一个半导体测试中心。作为世界上最大的汽车零部件供应商，该公司希望提高芯片产量，解决全球芯片短缺问题。
“芯片需求仍在激增。鉴于目前的情况，博世将全面提高半导体生产能力，以求为客户提供最好的支持，”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示。大部分投资将专用于博世在德累斯顿的新300毫米晶圆厂，2022年该厂的产能将得到进一步提升。明年，约5000万欧元将被用于建设毗邻斯图加特的罗伊特林根晶圆厂。2021至2023年间，博世将累计投资1.5亿欧元在罗伊特林根增建无尘车间。
点评：乱世出英雄。此次缺芯危机下，或也正是博世进一步修炼内功，完善产业链实力的重要契机。
传特斯拉向宁德时代预订45GWh电池，超其今年三季度全球总销量
10月29日，有媒体称，特斯拉已经向宁德时代为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。
图片来源：特斯拉
根据特斯拉官方信息，搭载磷酸铁锂电池的Model 3和Model Y均为标准续航版本，前者电池容量为55度（kWh），后者为60度。以此初步计算，45GWh的电池订单，将对应近80万辆汽车。这已经超越特斯拉今年前三季度全球总销量，截至今年三季度，特斯拉全球销售62.735万辆汽车。
除了向宁德时代预订45GWh电池，特斯拉还计划追加订单，“双方已经在洽谈中”。
点评：不管传闻是否成真，伴随入门特斯拉产品的推出、特斯拉柏林工厂的投入使用等等，2022年的特斯拉都将进入新一轮大幅普及期。
9月全球动力电池榜：力神电池首上榜，中航锂电逼近三星SDI
根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，9月份，全球动力电池装机量为32.9GWh ，环比上涨30.6%。1-9月全球动力电池装机量为195.4GWh，环比大涨20.6%。
9月，宁德时代继续霸榜，LG、松下依然分列亚军、季军。在8月份逼近松下的比亚迪，9月又与松下拉开了差距，位居第四；SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、力神、远景AESC分列前十。
值得一提的是，力神电池首上榜并跻身榜单第九，而在8月份首次上榜的蜂巢能源跌落榜单。
同比来看，宁德时代、LG、比亚迪、国轩高科、力神同比均实现三位数增长，SK、SDI、中航锂电实现二位数增长。仅有远景AESC同比出现负增长。
环比增速方面，除了国轩高科、AESC持平外，其他企业均实现两位数增长，尤其是松下9月环比大涨53.6%，其次是LG环比增长44.4%。
具体来看，9月，宁德时代装机量为10.6GWh，环比增长23.3%。其装机量的大涨得益于特斯拉、宏光MINIEV、广汽埃安、奔奔E-Star车型的大卖。
比亚迪装机量2.9GWh，环比增长16%，排名第四。由于松下9月的装机量环比大涨超50%，导致比亚迪与松下的差距再次拉大。
中航锂电装机量0.9GWh，环比增长28.6%，位居第七。国轩高科装机量0.7GWh，与8月装机量持平，位居第八。在中国市场，国轩高科位居第三，中航锂电位居第四。
继“蜂巢能源”这匹黑马后，9月全球动力电池市场TOP10，又闯入一匹“黑马”——力神电池。
这家1997年就已经成立的老牌国有股份制公司一直没有像宁德时代、比亚迪这样的公司隔三差五地霸占头条。时隔25年后，力神电池终于跻身国际动力电池领域前十，终于可以霸占头条位置。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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