The Race：仍有可能争车队第七，但阿罗浪费了最佳机会

在匈牙利的周六，阿尔法罗密欧拿到了本赛季最好的排位赛成绩。他们的两辆车都进入了Q3，并有可能将这一成绩转化为本赛季单场最大的积分收获。

但是，在比赛开始的一分钟内，一切正如阿罗赛道工程主管 Xevi Pujolar 所说的那样，“我们昨天所做的一切几乎都白费了”。

阿罗C43赛车表现的提高是由多种因素共同作用的结果，主要是因为匈牙利赛道的低、中速弯道适合这辆车的优点。它的平衡性很好，但是阻力过大，在更快的弯道上表现较弱，而这些问题在匈牙利并不那么重要。这一点可以从周冠宇拿到生涯最好的排位赛成绩和队友博塔斯取得的第七名得以证明。

阿罗两辆车都排在干净的赛道一侧本应是理想的，但这却变成了车队在星期天惨败的核心原因。周冠宇在排位赛中取得了第五名，但是正赛起步时非常缓慢，几乎没有跟上其他车手的速度。

周冠宇说：“我五盏红灯熄灭前一直保持着转速，但是油门失灵了，所以基本上是零油门启动，但是我踩着油门。”

这导致他的名次在还没到第一个弯角的时候就掉了很多。然后，他在刹车时锁死了车轮，将里卡多的小红牛赛车撞向了奥康，然后又撞向了Alpine的另一位车手加斯利。周冠宇在第一圈比赛中以第16名结束，并因此碰撞事件被罚时5秒，他将这归咎于湍流的影响。

车队确认在起步时赛车的确出现了问题，原因是因为一些与刹车系统有关的原因导致赛车进入了pull-away模式（指离合器送到半离合再拉回，切断离合再重新启动）。

当被媒体问及如何解释周冠宇糟糕的起步时，阿罗赛道工程主管Pujolar 说：“看起来是刹车系统策略出了问题，导致了引擎方面的故障保护。我们正在试图了解在那个时刻会触发这种保护措施的原因。”

“这意味着我们失去了周冠宇的起步优势。但这同时也对博塔斯产生了影响，他就在周冠宇的后面，失去了三个位置，失去了节奏，并在第一圈的进行中又失去了三个位置。”

“总之，在第一圈结束时，我们分别排名第12和第16。我们昨天所做的一切几乎都白费了，在当时情况下只能尽全力把名次追回来。”

周冠宇赛车的故障让博塔斯不得不向左转弯以绕过周冠宇，这使得阿隆索和佩雷兹在前往第一弯时超过了他。这也让博塔斯在一号弯时处于赛道中间的位置，并无法避免的被软胎的塞恩斯超过，后者从第11位发车，以第6名完赛。

博塔斯后来在过二号弯时留下了空间，让哈斯车手霍肯伯格从内线进入二号弯。两人缠斗直至三号弯，占据外线的霍肯伯格超越了博塔斯，而这也使得后者在四号弯只能走中线过弯，留出的空间得以让斯托尔从外侧挤过去并超越了他。

博塔斯合理地抱怨了斯托尔在完成这个动作时超出了赛道限制，但是，正如 Pujolar 所解释的，“我们报告了这个问题，但被告知这次超车没有问题。”。

接着，博塔斯在五号弯的右弯出口稍微失误，这让角田抓住了机会，他得以追赶上博塔斯的步伐，并在连续弯道前得以从内线切入。这意味着博塔斯在比赛开始仅仅一分钟后、在刚通过第二赛段的连续弯道后，就已经从发车时的第7名掉到了第12名。

在匈牙利这条易守难攻的赛道上，阿尔法罗密欧的两辆赛车排名直降，毫无疑问这是一个令他们车队上下都十分沮丧的下午。博塔斯和周冠宇的最后排名和他们第一圈结束时的排名一样，赛车在后面的比赛中没有速度来争取回到积分区。

不过，就算他们在起步时保持了位置，也可能会在接下来的比赛时和其他赛车陷入纠缠，阿斯顿马丁很可能会和阿罗的两辆车争夺积分区的最后两个位置，而塞恩斯也可能会来掺一脚。

Pujolar 确认了这一点，说：“今天的速度还可以，但昨天可能更好”，这意味着保持第五和第七的位置总是不太可能的。

除了C43赛车适合亨格罗宁的赛道特征的因素之外，还有其他因素促成了它的表现。Pujolar 表示，高下压力、更高的气温和轮胎使用的新规则在排位赛中帮助它取得了之前鲜有的成绩。

他还认为，车队从两周前在银石赛道引入的针对底板的大升级中解锁了更多的性能。

虽然该升级旨在提高赛车在高速弯道上的性能方面，但同时在中速弯道上也有好处。而且，似乎这提高了车辆的整体性能。

显而易见的问题是，阿尔法罗密欧车队是否已经浪费了本赛季最大的得分机会，因为它本赛季到目前为止仅仅获得了9个积分。虽然在正常情况下，再次取得第五或甚至第七的排位赛成绩将很困难，但只要在对阿罗有利的赛道上，他们和其他车的差距就足够小，这让他们可以偶尔在一些比赛中，成为争夺微小积分的竞争者。

然而，在这个赛道上，这个区域的竞争非常激烈。Alpine 现在是围场第六强的车队，红牛、迈凯轮、梅奔、法拉利和阿斯顿·马丁已经成为前五名。因此，有十二辆车会让阿罗难以超越。

哈斯在排位赛中也有很强的速度，尽管由于轮胎损耗问题，它的速度只偶尔能够转化为真正的表现，而威廉姆斯和小红牛也能够在赛车适配的赛道中里进入类似的领域。正如博塔斯所解释的那样，下一个好机会可能要到夏休期后，而阿尔法罗密欧可能已经浪费了对他们来说最完美的赛道。

博塔斯说：“这是今年最让我们赛车发挥出实力的赛道，另一方面，如果我说实话，斯帕赛道可能会处于两极的另一端，有点像银石赛道。”

“当然，我们仍然缺乏一些效率，在直道上表现不是很好，但说不定之后呢。我们试图找到正确的尾翼攻角，然后再做出决定。”

从车队积分榜上来看，拿到第七名是阿罗的现实目标，它仅落后于哈斯和威廉姆斯两分。阿罗今年还会有其他机会获得积分，尽管还会有在周六排位赛中止步Q1的情况，但重中之重是他们能够把握好每次机会。

而周冠宇赛车在起步时因故障导致双车拿分的希望瞬间破灭，这种错误对于阿罗来说一次就够了。

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赛车世界综合每日赛车报道