丰田电动车驶向全球 一汽丰田bZ4X只是起点！
电动化时代的来临，让汽车工业面临百年未有之大变局。因此各大品牌在前几年就纷纷布局，力求抢占先机，丰田品牌却不紧不慢。但事情在4月28日出现了转机，一汽丰田bZ系列首款纯电动车——bZ4X正式开启预售，预售价区间为22万-30万。而这不仅意味着一汽丰田要对国内新能源市场发起进攻，更寓意着丰田于电动化领域的布局也正式开始，一汽丰田bZ4X也成为了丰田电动车驶向全球的起点。
bZ4X是丰田开启新时代的钥匙
2021年，丰田汽车全球销量达到了1050万辆，是唯一一个年销量超过1000万辆的车企。就是这么一个始终一马当先的企业，却在电动化领域姗姗来迟。其实早在1992年，丰田便成立了电动车研发部门，凭借其底蕴与实力更是可以快速完成布局，但丰田始终在等待一把开启新时代的钥匙，因此一汽丰田bZ4X来了。
对于当下的新能源市场来看，纯电动汽车已经陷入了长时间的瓶颈，纯电动新能源产品日趋同质化，如何才能与众不同，成为了困扰所有品牌的问题。即便是如此难题，一汽丰田bZ4X仍旧交出了与众不同的答卷，并通过丰田e-TNGA专属电动架构平台的优势，将丰田品牌在新能源领域的技术优势展现的淋漓尽致，以此为TOYOTA bZ家族向未来电动车市场征战提供了充足的动能。
具体来看，丰田早就针对电动化时代做好了规划与准备。据了解，丰田在2025年前，将在全球范围销售7款TOYOTA bZ系列的车型产品，作为目前最大的电动车市场，中国市场将预计导入其中5款车型。由此可见，随着一汽丰田bZ4X的正式推出，后续丰田的电动化步伐也将进一步提速，届时国内电动车市场也将迎来一个又一个的强敌。
另外，为了进一步实现碳中和，丰田除了在技术研发创新上持续采用高投入战略，不断挖掘电动能源、氢能等新能源的利用效率，还将在产品布局上进一步覆盖，通过HEV/PHEV/BEV/FCEV多种动力形式，来全方位的布局电动化产品，以此为消费者提供多样化选择，进而推动实现低碳出行，并正式开启丰田的新时代。
e-TNGA加持 确保bZ4X打赢第一仗
一汽丰田bZ4X，是丰田品牌电动化的起点，其身上同样肩负着先锋军的重担，只许成功不许失败或许就是对其当下处境最真实的写照。但目前国内纯电动市场已然强敌环伺，一汽丰田bZ4X又如何脱颖而出？e-TNGA架构便是其底气所在。
首先，e-TNGA架构最大的优势，是其是丰田全新研发的电动车专属平台，因此也完全区别于油改电。并且这一架构固定了前轴电机总成、电池包宽度和后轴电机总成位置，其余部件的尺寸和位置均可根据车型自由调整，搭配不同规格的电池与电机，实现了平台下车型产品的高度定制化和丰富化，延续现有TNGA架构产品的驾乘感受。
从丰田的设计理念出发，基于e-TNGA架构的多功能性和灵活性，这也意味着架构下车辆拥有卓越的驾控体验、功能性和安全特性。SUBARU的越野能力在全球范围享有盛誉，这一次bZ4X采用的e-TNGA平台是与SUBARU共同研发，最大的亮点在于低重心化和高刚性化。
低重心的好处不仅在于行驶时的安全性，更重要的是可以提供优异的操控感受。bZ4X将薄型大容量电池包平放于地板之下，不仅实现了更小侵占车内空间，更将车辆重心有效下压。另外，bZ4X还成为丰田首个采用电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥的车型，并将充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU），让车辆部件更牢固的同时，还能兼具更好的操控体验。
并且e-TNGA架构带来的另一大亮点就是车身的高刚性化，例如在bZ4X上，其主要框架均采用热冲压材料和高强度钢板，以此确保车辆刚性的出众。并且在电池包及其周边部位、BEV总成、散热器搭载部位以及前后悬架周围等相对脆弱的点位，bZ4X进行了有针对性的提升加强，整体形成了一个高强度框架，把整车的安全性提升到了更高标准。
所以可以毫不夸张的说，仅e-TNGA架构，便为一汽丰田bZ4X带来了如此多的优势，让其拥有了在国内电动车市场脱颖而出的底气。而bZ系列后续车型，也将全面基于e-TNGA架构打造，堪称为这些车型赋予“灵魂”。
众多亮点加持 描绘未来电动车方向
e-TNGA架构的出色，为一汽丰田bZ4X抢占先机打下了基础。但就电动汽车发展至今的趋势来看，只有通过产品呈现出未来发展方向，才是决胜的重点。因此，一汽丰田bZ4X又将以何决胜？
首先，为了解决电动车续航衰减痛点，一汽丰田bZ4X装配低衰减和高安全驱动电池， CLTC能量消耗量最低仅有116Wh／km，CLTC续航里程最大可达615km。同时，bZ4X的电池以全球顶级的10年后电池容量保持率90％为目标进行研发，旨在打造可长久使用的电动汽车。
值得一提的是，bZ4X的高效太阳能充电穹顶（选配），通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。同时，bZ4X配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。
驾控方面，bZ4X搭载了X-MODE四驱越野辅助模式（四驱车型搭载），配合全新研发的Grip- Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。与此同时，新车搭载的全新“TOYOTASafetySense智行安全辅助套装”，将众多智能驾驶辅助功能搭配组合，无论在拥堵、顺畅行驶、上下车等场景，都能为用户打造全方位守护。
最后，则是丰田在bZ4X上首次用上了Steer by Wire可变比电子线控转向系统。这是因为线控转向没有机械连接，能隔绝来自轮胎和制动器的多余振动，只将路面状况等重要的行车信息反馈至驾驶者。并且其还采用了异型方向盘，相比于传统方向盘设计，bZ4X舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，将转动角度设定为±150°，这样一来整个转向行程都不到一圈，有一种F1赛车的感觉，极大减轻了掉头、入库和大角度转向时的操作，控制更轻便精准。
而这些众多黑科技，是目前市面上纯电动车型上难以见到的。无论是低衰减和高安全驱动电池、太阳能充电穹顶、X-MODE四驱越野辅助模式、还是“TOYOTASafetySense智行安全辅助套装”与Steer by Wire可变比电子线控转向系统，都向消费者展现出了丰田对于未来电动汽车发展方向的理解，而这也将成为bZ4X博得消费者欢心的杀手锏。
写到最后：
对于丰田来说，由于拥有着极大的用户基础，并且当下一汽丰田在全国有着727家实体店，所以其只需要强有力的产品，便可以用最快的速度完成电动化布局。如今，一汽丰田bZ4X已然正式公布了预售价，接下来随着正式上市与交付，其也将迈出丰田在电动化时代的第一步。相信以一汽丰田bZ4X的独特设计思路、产品亮点，能够打破电动车市场的固有思维，并以此为以后其他bZ系列车型的发布打下坚实基础。
