法拉利半程回顾：争冠已然没戏，第二尚存期冀

在去年拿下车队亚军之后，今年伊始本志在争冠的法拉利比到现在发现，好嘛，他们还是“争第二”的命，甚至可能还争不赢。让我们一起来看看“跃马”的半程回顾吧。

最好正赛成绩：勒克莱尔，奥地利大奖赛亚军

勒克莱尔本赛季至今已经三次登台，但他的最好成绩还得是在奥地利红牛环的亚军。在排位赛中他仅以0.048的微弱劣势输给维斯塔潘错失杆位，并在正赛伊始就试图在赛道上对卫冕冠军进行超越，只是未能如愿。

在正赛早期挫败了队友塞恩斯的进攻后，摩纳哥人最终成功将两辆红牛分隔开来，第二个冲过了终点线。

排位赛成绩对比：勒克莱尔8-4塞恩斯

勒克莱尔早已证明自己在排位赛上的强劲实力，但塞恩斯也“成功超越了自己”——因为西班牙人本赛季的平均排位名次要高于勒克莱尔。

但除去红牛双雄之外，勒克莱尔是本赛季围场唯二获得过杆位的车手之一，而且他今年还有四次在前排起步，仅次于维斯塔潘。

相比之下塞恩斯今年只有在迈阿密一次前排起步，但除了加拿大和匈牙利，他的每场排位赛都杀进了前五。

正赛成绩对比：勒克莱尔7-5塞恩斯

勒克莱尔在正赛对比中依然占先，但赛季伊始塞恩斯的表现确实是更加强劲的那一个，在前七场比赛中塞恩斯赢了五次，当然这里面也包括了勒克莱尔在澳大利亚和巴林的退赛。

但夏休前的五场比赛，勒克莱尔取得了完胜，即使这里面也包括塞恩斯在比利时的退赛。

领奖台的比较，勒克莱尔本赛季已经三次登台，而塞恩斯尚未开张。事实上，西班牙人在本赛季最好的正赛成绩还是揭幕战巴林的第四名。

“高光时刻”与“灾难现场”：

法拉利今年的最佳时刻出现在阿塞拜疆的周五和周六，勒克莱尔用他现象级的表现拿下了正赛排位赛和冲刺排位赛两个杆位。当然在那个时候，摩纳哥人正在经历着自己最为糟糕的开局——当时他仅有六分入账。

然而当他驾驶SF-23在巴库街道飞驰时，他展现了自己有多么强大，突破极限，击败维斯塔潘和佩雷兹抢下杆位。

不幸的是，“灾难现场”也出自勒克莱尔——在揭幕战巴林，一直处在第三名的勒克莱尔因为赛车故障不幸退赛。

排位赛拿下第三的勒克莱尔在正赛中迅速干掉佩雷兹上升至第二，虽然后者用速度更快的RB19完成了反超，但一直稳守第三位的勒克莱尔，似乎领奖台已经是他的囊中之物。

然而，动力装置故障使得他不得不遗憾退赛，到手的领奖台就又这么飞走了。

下半赛季展望：

法拉利在本赛季剩余的比赛中还有几个目标，其中一个就是击败梅赛德斯、阿斯顿马丁和迈凯伦，拿下车队积分榜第二。

他们目前在积分榜上排名第四，但由于四支队伍在本赛季至今的表现都有所波动，如果法拉利能够在下半赛季找到他们一直缺乏的稳定性，或许他们还有机会保住车队亚军。

排位赛上，红色跃马或许也有机会能在部分赛道上与红牛一战，但长距离呢？他们还能与红牛竞争，甚至去争取胜利吗？本赛季还剩下十场比赛，法拉利依然希望自己能够有出色的表现，打破红牛对于冠军的垄断。

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赛车世界综合每日赛车报道