外观更帅气、配备更丰富、续航力也更强，特斯拉新款 Model 3 六大特色全面解析

2017 年首度亮相的特斯拉最入门车系 Model 3，终于迎来推出多年后的最大幅度改款，包含车头、车尾造型以及内装样式都大幅翻新，而且还多出了几项实用配备，同时风阻係数、续航里程也都有更进一步的优化。

那么新款 Model 3 车系实际上到底有哪些全新特色？看完以下整理出来的六大看点之后，相信大家就能对新款的 Model 3 有一定程度的了解。

(1) 全新的车头、车尾造型

和 2021 年发表的新款 Model S、Model X 车系一样，新款的 Model 3 主要的车外造型变动集中在车头和车尾。车头部分换上了线条更加锐利、细长的矩阵式头灯组，增加了车头的视觉宽度，然后前保杆的设计也有更动，和改款前偏圆润的风格相比视觉效果更加俐落有型。但很可惜的是新款 Model 3 的前保杆的部分，已确认并没有如传闻般的新增额外相机镜头。

顺带一提新款 Model 3 的车身尺寸三围是 4720 x 1848 x 1442 mm，轴距则是 2875 mm，和旧款相比有稍微变长、变低一点，轴距方面则维持不变。

新款 Model 3 的尾灯组、后保杆也都经过重新设计，尾灯部分改用全新的 C 字造型，保杆下方也加入了全新的黑色饰板，整体造型比旧款更有层次感。还有就是车尾取消了 T 字形特斯拉厂徽，改以“TESLA”大写英文字标取代。

(图片来源：carwow)

(2) 座舱风格大幅翻新、加入通风座椅

新款 Model 3 外观方面的变化不小，座舱设计也有不少的更动。首先就是内装不再使用木质饰板，改用纺织材质并标配 256 色气氛灯，同时和旧款车型一样提供深色内装以及要加钱选配的白色内装等选择。

先前就传闻新款 Model 3 会多出夏天颇为实用的通风座椅机能，现在也证实真的有这项配备，而且不需额外花钱选配。

(3) 取消实体排档杆、方向盘造型也改了

大改款 Model 3 的方向盘造型也不一样了，虽然并非是 Yoke 平把方向盘，但和 Model S、X 车系一样取消了实体排档杆，要切换 D 档或 R 档主要透过中控萤幕来进行滑动操作，然后喇叭、方向灯、语音控制等机能都整合在方向盘上并以触控形式来操作。

顺带一提，新款 Model S、X 有保留实体的触控式 P、R、N、D 档位按键，位置在中控台下方，新款 Model 3 也有类似设计，但位置在车内后视镜的上方，和双黄警示灯整合在一起。

(4) 喇叭升级、新增后座萤幕

主掌多数车辆功能的中控萤幕，则是和旧款一样维持 15.4 吋，但边框看来似乎更窄了一点，可视面积应该有提升。然后新款 Model 3 还标配原本仅 Model S、Model X 才有的后排萤幕，这个 8 吋后排萤幕能调整空调、调整副驾驶座椅位置或开启/关闭加热座椅机能，也能操控影音娱乐等功能。

新款 Model 3 的音响系统也有所升级，入门的单马达后驱车型配置 9 支喇叭，高一阶的双马达四驱车型则配置多达 17 支喇叭。

(5) 风阻系数更低、隔音也更好了

新款 Model 3 有进一步优化空气动系学表现，风阻係数从旧款的 0.225 Cd 降到 0.219 Cd，然后不只前窗配置双层玻璃，后窗也同样採用双层玻璃配置。据了解新款 Model 3 风切声降低了 30%，然后滚动噪音也降了低20%。

(6)  WLTP 续航力最高可达 678 公里

新款 Model 3 现阶段仅提供单马达后驱车型、双马达 LR 车型，还没有 Performance 车型，当中的单马达后驱车型在搭载 18 吋轮圈的情况下具备 554 公里的 WLTP 续航力，搭载 19 吋轮圈则具备 513 公里的 WLTP 续航力。

高一阶的双马达 LR 车在搭载 18 吋轮圈的情况下具备 678 公里的 WLTP 续航力，搭载 19 吋轮圈则具备 629 公里的 WLTP 续航力。然后单马达后驱车型支援 170 kW 的 DC 快充功率，双马达 LR 车型则支援 250 kW 快充功率。

动力性能部分单马达后驱车型最大输出功率达 194 kW (264 匹马力) 、最大扭力 340 Nm，0-100 km/h 加速时间为 6.1 秒；双马达 LR 车型最大输出功率达 331kW (450 匹马力)、最大扭力 559 Nm，0-100 km/h 加速时间为 4.4 秒，然后两种车型的极速都设定在 200 km/h。

最后就是全新特斯拉Model 3 焕新版的预售价为25.9万~29.5万人民币，据大众估计未来可能会有所降低，敬请期待第四季度全新M3的交付！