6月车型投诉排行榜大公开，榜首你绝对想不到！
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年6月车质网共受理车主有效投诉信息14,236宗，再创年内新高，环比上涨8.3%，同比上涨24.9%。今年上半年累计投诉量达67,776宗，较去年同期上涨13.9%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及724款车型，其中投诉量达两位数（含）以上的车型119款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,723条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年6月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
6月，国内汽车消费者投诉意愿持续高涨，部分自主品牌车型投诉量出现短期异常增多，带动月投诉量再上新台阶，达到历史第二高点。从典型投诉问题来看，“影音系统故障”卷土重来，榜单中涉及车型多达7款。另外，“仪表台开裂”和“部件老化”这两类问题依旧频繁现身榜单。相比之下，本月榜单车型所涉及的服务问题大多为“系统升级问题”，投诉多来自部分自主和日系品牌车型。
一名汉兰达 2022款 DM-i 121KM 尊享型的车主表示：
1年不到同样型号的车降了几万，而且配置远远不如现款，新增铝合金悬挂、FSD悬架、盲区监测等，就连最基本苹果手机使用NFC功能，都要重新加1600块才能升级。厂商没有任何补偿！作为一代迪粉的老车主感到背刺至极，恶心至极，心寒至极。
汽车悬架过硬，颠簸感很强。毕竟少了铝合金悬挂、FSD悬架。
购车说明纯电模式能行驶121公里，结果实际最大不过90公里，与宣传差距甚大。
除此之外，2023年6月1号发现汉Dmi车型的保养价格在没有事先告知车主的情况下暴涨了50％，因为该车型如果要享受比亚迪官方质保必须按照其要求终身在4S店进行保养，所以该涨价行为长期看无异于变相大幅增加了用车成本，强烈要求比亚迪给出合理的处理方案。全车异响及座椅生锈。”
榜单前十名车型显示，比亚迪元PLUS也同样因为“价格变动”原因被投诉，但投诉量环比5月大幅下滑了56起。除此之外，比亚迪海豹因“价格变动；疑似设计缺陷”被投诉至榜单第三名，但投诉量环比5月同样有明显的好转情况，相比于5月1515起，6月该车仅有207起投诉量。而比亚迪驱逐舰05则因为“混动模式故障；价格变动”被投诉至第9名。
同样涉及“价格变动”被投诉的还包括长安汽车欧尚Z6新能源以及东风标致408车型，实际上，“价格变动”在汽车行业十分常见，尤其是今年3月份国内开启了史无前例的“价格战”，比亚迪海豹和比亚迪元PLUS就是因为价格变动，让老车主们很受伤。“车企降价促销”是行业常态，但价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。
值得一提的是，除了价格变动外，比亚迪海豹还存在座椅下方结构件焊点生锈，仪表台内部结构生锈等有关车身生锈的问题。
除了比亚迪之外，6月一汽丰田也有多款车型上榜，包括皇冠、锐志以及卡罗拉，其中，皇冠和锐志被投诉至榜单中第二和第四名，被投诉的问题依然是老生常谈的“仪表台开裂；部件老化”，并且这一投诉多集中在部分日系品牌车型，6月投诉榜单中，长安马自达昂克赛拉、东风日产天籁也存在同样的投诉问题。
上榜的五款一汽丰田车中，皇冠、锐志与卡罗拉均因部件老化，仪表台开裂被广泛投诉，而这也是一个老生常谈的问题了。遭到投诉的车型年份横跨十几年，最早的能追溯到2005款皇冠，最晚的则延续到了2021款卡罗拉，问题车型主要集中在2011年之前的车型。除了车质网，在其他汽车投诉平台上，关于这类问题的投诉也比较多。
如果说老款车型存在仪表盘开裂问题是年代久远，那么较新的车型如2021款卡罗拉也出现了仪表台开裂异味、老化出油的情况，这也证明仪表盘开裂很大一部分原因是丰田本身工艺的问题，并且十几年来几乎没有进步，才逐渐发展成了丰田车型的通病。尽管丰田官方多年来没有针对该问题给出相应的解释，但有消费者指出丰田可能是使用了一些回收的环保材料对软质材料进行添加，导致软质仪表板泡沫断裂，最终引起整个仪表盘开裂。
一方面是久病不愈的部件老化开裂问题，另一方面车主们因长久等待仪表台更换而发起无零配件更换的投诉，既然通病一时半会解决不了，厂家就应该将售后服务保障好，不能屡次因同样的问题使得旗下多款车型连续多月占据投诉榜单。
一汽丰田另一款被投诉的车型皇冠陆放，其主要的投诉问题为车机系统老旧无法OTA升级的问题，事实上这一问题早在今年年初就被车主广泛投诉过，如今半年过去了，车主们还在为车机问题烦恼。
此外，一汽丰田RAV4荣放也被投诉至榜单第6名，原因是“变速箱抖动；吃胎偏磨”。2022款2.0L CVT 四驱风尚Plus版车主表示：“2022年10月份购买的丰田荣放风尚四驱plus，2022年9月出厂，挂N挡或P挡时踩油门转速到1100左右明显感觉车子抖动，据说丰田公司向经销商发了通知故障原因如何维修，时至今日也没给2022年8—10月出厂的车子车主有任何答复。”
除上述车型外，宝马X3、帝豪L Hi·P、捷达VS5、汉兰达、瑞虎8、宝马3系以及速腾车型也在榜单前20名中，投诉问题包括“与宣传不符；发动机/电动机烧机油”、“系统升级问题；影音系统故障”、“轮胎开裂；制动系统异响”以及“车门异味；疑似设计缺陷”等问题。
纵观整个榜单来看，在“2023年6月车型投诉TOP30排行榜”中，自主品牌投诉量占比明显高于合资品牌。数据显示，6月自主品牌投诉量为8630起，环比上涨14.2%，占总投诉量的60.7%；合资品牌投诉量为5423起，占总投诉量的38.1%。相比之下，进口品牌的投诉量和投诉占比均有所回落。
另外，从汽车品牌的国别来看，除自主品牌投诉量环比大幅增长外，6月美系、日系和欧系品牌投诉量也有所增长，其中，日系品牌涨幅较大，环比上涨6.2%，力压德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌。反观法系品牌，其6月投诉量环比下滑39.2%，降幅明显。
某些车降价，有时候是车企根据市场行情不得已而定的销售策略，在激烈的市场竞争中，以“降价”形式吸引新的消费者，拓展客户资源。不过，动不动超过万元的价格浮动对于普通老百姓来说属实是一笔不小的数目，谁也不想成为“大冤种”，车企还是要想办法处理和老车主的关系，避免矛盾升级。
此外，汽车的质量问题依然是大家关注的焦点，造车节省成本，大家都能理解，但是在节省成本的同时，不能降低安全标准和质量标准，安全应该是每个车企造车的底线。
