歼-20首飞十周年之际，美国动作严重挑衅，或又经历同一个屈辱

今天是一个值得纪念的日子，在10年前的今天，也就是2011年1月11日，我国五代隐身战机成功首飞。可以说，当时几乎所有国家都不看好中国能造出隐身五代机，但歼-20还是惊艳腾空出世。然而过了10年，能自主造出五代隐身战机的仍然只有中美俄三个国家。歼-20砥砺十年，取得哪些进展？歼-20现在最缺的是什么？

在首飞后，2014年编号2011号的歼-20原型机首飞；在2016年1月，2101号量产机首飞，表明歼-20已经小批量生产，同年11月，歼-20在第十一届中国国际航空航天博览会首次亮相；12月，首批歼-20交付空军飞训某团；2017年9月，国防部承认歼-20服役，并在建军90周年阅兵上，携三机编队亮相；2018年，歼-20四机编队亮相珠海航展；在2019年，歼-20参与新中国成立70周年阅兵。

而在歼-20首飞当天，除了世界各国震惊、军事论坛挤爆了，还需要提到的是当天正值美国国防部长罗伯特·盖茨访华，后来他直言“这是对我最大的屈辱”，但现在美国或再次经历10年前同一个屈辱。美国常驻联合国代表克拉夫特将在1月13日-15日访台。

对于这种严重挑衅外界都在推测，如果她敢来，这可能是轰-20首飞最佳时机。巧的是，前不久空军发布的2021年新版招飞宣传中，遮盖一款神秘机型幕布被扯开，头盔上倒影显示的就是飞翼构型的下一代轰炸机。

回归正题，在歼-20十周年之际也有好消息传出，中国空军的宣传视频里，有一架装备了隐身构型涡扇-10太行发动机的歼-20战机起飞画面，这是空军首次证实有装备中国国产发动机的歼-20加入中国空军部队序列。

说实话，歼-20首飞10年以来，发动机问题却一直备受争议。关于歼-20究竟是采用俄制发动机还是国产发动机的争议从没停过，在歼-20首飞十周年之际，还是打破了这个长久困扰的质疑。但是有挑刺的人还是会吐槽，“歼-20终极发动机是涡扇-15才对，涡扇-10发动机是凑数的。”其实早在2009年的时候，涡扇-15测试就达到了9.0的推重比和16吨推力水平，涡扇-15亮相也只是时间问题。

不过在国产发动机装备歼-20上之后，最大的问题就是大批量产后还需要面对的一个紧迫问题，即高素质飞行员短缺。随着作战压力骤增，加上战机数量和型号的增加，飞行员培养成为现在空军的当务之急。