【科普】2021赛季F1安全车/VSC，红旗规则

同样，本文译自2020年6月19日发布的第三版2021年F1运动规则第39条-第42条

希望对大家了解这项运动有所帮助~

安全车部分

一、实体安全车

1. F1安全车由指定的驾驶员（目前是梅兰德）驾驶，同时会搭载一名能够辨认场上所有车辆的FIA观察员，此观察员需要随时与FIA赛事控制中心保持通畅的无线电联络

2. 比赛开始前50分钟，安全车会到起跑线前就位，并在此位置等到比赛开始前五分钟，在信号灯发出比赛还有5分钟开始的信号时，安全车会绕赛道一圈并回到维修区（除非赛道情况被判定为不适宜在无安全车带领的情况下起步，此时安全车会回到起跑线前）

3.当车手有直接生命危险，或赛道工作人员需要靠近赛道，但情况没有严重到需要立即中止比赛时，安全车会被投入使用

4. 当出动安全车的指令下达时，所有车队会通过FIA的官方信息系统（Official Messaging System，以下简称OMS）收到“Safety Car Deployed”的消息，在安全车出动期间，赛道上的light panel（就是护墙上的那些灯牌）会显示SC字样，各马修点会摇动黄旗并出示SC字样的白板

5. 任何车辆在安全车出动期间都不得以过慢，过快或者其它可能对赛道上（附近）其他人造成危险的方式在赛道上，维修区出入口处驾驶赛车。

6. 在SC Deployed的信号发出后，安全车会打开橙色警示灯进入赛道，无论领先车手在什么位置。

7. 所有参赛车辆必须减速并在安全车后排好队，相邻两车之间的间隔不得超过10个车身长度（大概50来米吧）。为确保所有车辆都充分减速，SC Deployed的信号会持续发送给各车队直到每辆车第二次通过第一安全车线（一般是维修区入口附近，这个位置会在每站赛前的Race Director's Note里提到），车手必须将速度保持在FIA标准ECU设置的最小marshalling区段时间之上（一个marshalling区段即为两个light panel之间的长度），没能做到这一点的车手会受到处罚。

8. 除以下列举的a-h款情况之外，任何车辆不允许在安全车出动期间超车：

         a)当车手收到安全车的信号表示他们可以这么做时（包括但不限于套圈车解套）；

         b)安全车带领下起步时某些车辆无法正常起步，后车受到“不合理的”延迟时；

         c)在进入维修区时允许超越赛道上的车辆，如果安全车已经经过了第一安全车线，也允许该车辆超越；

         d)在离开维修区时，相应车辆允许在到达第二安全车线前超越赛道上的车辆（或被赛道上的车辆超越）；

         e)在维修区内、入口或出口处允许车辆之间的相互超越；

         f)当车阵被要求在安全车带领下通过维修区且有车辆选择在此时完成停站时；

         g)当有车辆明显发生问题时；

         h)在安全车确认退场并已经通过第一安全车线之后。

9. 当赛道情况安全之后，赛道干事会通过OMS向各车队发布“被套圈车允许解套”（Lapped cars may now overtake） 的信息，此信息仅会在被套圈车在安全车出动时第二次通过第一安全车线后被发布。在此信息发布后，被套圈车可以超越不同圈的赛车以及安全车（被套圈车不允许相互超车），以合适的速度追至队尾。在被套圈车超车时，为保证安全，除非有不得已情况发生，未被套圈的赛车必须沿赛车线行驶。在最后一辆被套圈车超过安全车之后，安全车会在之后的一圈退场。

10. 当赛事干事认为赛道情况已经安全，并可以将安全车召回维修区时，他们会通过OMS向各车队发布“安全车将在本圈回到维修区”（Safety car in this lap）的信息，此后安全车的橙色顶灯将熄灭以提示车手。在此种情况下头车有权控制速度，并可以在有必要的情况下距离安全车10个车身长以上。为避免可能的事故发生，头车不得在安全车宣布退场后以激烈的方式加减速或以其它危险方式驾驶赛车，因为这样的行为可能会危害后车安全及阻碍重新起跑。

在安全车抵达维修区入口时，SC板会被撤回；在头车抵达终点线（也称控制线，Control Line）时，黄旗也会被撤回，改挥绿旗，除非这是比赛的最后一圈。

11. 除非比赛在安全车撤出后宣布中止并不再恢复，安全车带领下的每一圈都会算入比赛圈数。

12. 如果安全车在最后一圈开始时仍然在场或在最后一圈出动，安全车会在这一圈回到维修区，赛车排好队经过终点线，不得超车。

 

 二、VSC部分

1. VSC程序（原文是procedure）可在任意一节练习赛和正赛中根据赛会干事的命令触发。通常在车手或赛道工作人员可能发生危险，需要双黄旗但情况没有严重到需要触发实体安全车时用到。

2. 在VSC启用时，所有车队会通过OMS收到“VSC Deployed”的消息，赛道上的light panel会显示VSC字样。

3. 任何车辆在安全车出动期间都不得以过慢，过快或者其它可能对赛道上（附近）其他人造成危险的方式在赛道上，维修区出入口处驾驶赛车。

4. 在VSC启用时，除非是为了换胎，否则任何赛车不得进入维修区。

5. 所有车辆在VSC下必须减速并保证至少在某一个marshalling区段，或第一到第二安全车线之间的通过时间保持在FIA标准ECU设定的最小时间之上至少一次（译注：说实话我不知道这句我翻译对没，因为读起来怪怪的，把原文贴在下面供大家一起探讨吧……）。如果未能遵守此规则会收到罚时5秒到得来速10秒的严重程度不等的处罚。

原文：All competing cars must reduce speed and stay above the minimum time set by the FIA ECU at least once in each marshalling sector and at both the first and second safety car lines.

6. 除非下列情况发生，否则任何赛车都不得做出超车行为：

         a)在进入维修区时允许超越赛道上的车辆，如果安全车已经经过了第一安全车线，也允许该车辆超越；

         b) 在离开维修区时，相应车辆允许在到达第二安全车线前超越赛道上的车辆（或被赛道上的车辆超越）；

         c) 在维修区内、入口或出口处允许车辆之间的相互超越；

         d) 当有车辆明显发生问题时。

7. 在赛会干事认为赛道情况已经安全并不需要维持VSC时，会由OMS向各车队发出“VSC Ending”的信息，并在此后的10-15秒将赛道上的light panel由VSC状态改为绿灯，提示车手可以恢复进行比赛，绿灯会在此信息发出的30秒后熄灭。

8. VSC触发时的每一圈都会计入比赛圈数

 

 

红旗部分

一、比赛中止（Suspending a Race）

1. 如果车手或赛道工作人员有由于赛道上的赛车造成的急迫（immediate）生命危险，且赛会干事认为在此危险状况即使出动安全车也不足以安全地解决，比赛就会被红旗中止。当赛会干事确定要出红旗时，赛道边的所有marshal点都会挥动红旗，相应的灯号会闪烁红灯。

2. 比赛出示红旗中止后，赛道上的所有车辆不允许超车，维修区出口会关闭，赛车必须缓慢驶入维修区，头车停在维修区出口线前，安全车之后；后车排队停在快车线（Fast Lane，即维修区内赛车的走行线路）上。

3. 因为赛道被堵住（这种情况比较少见）而无法回到维修区的赛车会在赛道清空之后被带回，并按照比赛中止之前的位置顺序安排在车阵中。

同时，如果比赛被中止时有赛车正在维修区出口/入口处，这些车会按比赛中止前的相应位置被安排在车阵中；如果有车当时正在进站，这些车会直接按照完成进站的顺序排队停在快车线上，车阵的尾端（位置先到先得）。本段所述赛车可以在比赛确认重启为静止起跑后离开维修区，但必须在安全车回到维修区时重新进入维修区等待发车信号（换句话讲就是维修区起步，这么看好像进站遇上红旗的人会很倒霉）

4. 当比赛中止时：

  a)比赛和计时系统都不会停止，红旗下的暂停时间会被计入四小时的时长上限；

  b)赛车可以且仅可以进行如下操作，且不得阻碍比赛的恢复：

         1)发动引擎以及任何与之直接相关的准备工作

         2)添加压缩气体（就是勒克莱尔进站的时候干的那档子事）

         3)装上/移除加热/冷却装置（比如轮胎加热毯）

         4)更换前后刹车的通风导管

         5)更换散热器管道

         6)出于驾驶舒适性考虑的部件调整

         7)换胎

         8)更换由于赛道事故而损坏的部件，包括更换相应的部件总成

         9)前翼的不同设置（注意必须基于已有部件，如无损伤不得增添，移除或更换套件）

  c)红旗时只允许车队成员，FIA或赛道工作人员以及相应摄像师在维修区内活动

5. 除非FIA要求，车队一律不得将赛车从快车线上移到维修区中的其它位置。

6. 所有车手应听从马修的指令。

 二、比赛恢复（Resuming a Race）

1. 比赛的中断时间会尽可能的短，赛会会在比赛重启前至少十分钟通过OMS通知车队比赛重启时间

2. 比赛重启前10分钟，5分钟，3分钟，1分钟以及15秒都会有相应的可视化提示信息

3. 比赛重启前3分钟信号发出后车队必须将轮胎安装到位，此时间点后若要再拆装轮胎则必须将赛车推离快车线进行操作，除非恢复时间宣布推迟。如违反本条规定将受到10秒得来速的处罚，在比赛恢复后，车辆驶离维修区前更换轮胎也会受到相同处罚。

4. 在倒计时1分钟时赛车引擎必须重启，倒计时15秒时所有车队工作人员必须带着所有设备撤出快车线。在倒计时15秒之后如有车手需要帮忙应举手示意，此时会有带黄旗的马修站在车旁以指示后车绕过这台无法动弹的赛车，在所有后车驶过之后该车会由马修就近推到慢车线（Slow Lane，就是各车队停车格所在的那片区域）上等待进一步处理。

5. 比赛重启之后会由安全车带领离开维修区，出场圈后安全车会回到维修区，除非下列情况发生：

  a)当遇到湿地条件，赛会认为安全车只带一圈不够时；

  b)当车辆还没有完全在安全车后列队时；

  c)在安全车带领下发生了另外的需要出动安全车的事故时。

6. 在以下情况中允许车手在安全车下超车：

  a)当该车手因为某些原因延迟驶离维修区。此车手应在车阵到达第一安全车线前回到自己原本应该在的位置。如果没能及时归位，该车手必须回到维修区起步，否则将受到得来速10秒的处罚。

  b)如果有赛车停在快车线上无法正常起步时，后车也允许将其超越。

    注意，在第4条中被推到慢车线上的赛车不允许在离开维修区后超车。

7. 在安全车带领下进行“不必要的”超车的车手会收到通过维修区或得来速10秒的处罚。

8. 在赛会认为比赛可以安全的静止起步时，干事会通过OMS发出“静止起步”（Standing Start）的信息，赛道上的light panel会显示SS字样，安全车顶灯熄灭，头车可根据实际需要控制速度，也可以掉出安全车10个车身长度的范围。此后除需要回到维修区发车的赛车之外的其它赛车应各自抵达发车格等待重新起步。

9. 如果安全车带了几圈之后赛会还是认为比赛无法安全地由静止起步恢复，则会使用滚动发车，干事通过OMS发出“滚动起步”（Rolling Start）的信息，赛道上的light panel会显示RS字样，之后需要遵守的程序与安全车撤出后的程序一致。

10. 如果安全车带了几圈之后赛会认为赛道条件完全不允许比赛重启，则会发出“Re-Start Procedure Suspended”的信息，所有赛车应跟随安全车重新回到维修区，在遵守以上规则的同时等待进一步指示。

11. 如果比赛无法恢复，最终成绩由比赛中止圈数往回推两圈的成绩决定。