沪宁城际地铁系列专栏（上）

（专栏头图：广佛线列车）

长三角地区一直是我国经济最发达的区域之一。

2021年7月，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（下称《长三角多层次》），其中提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。

目前来看，南沿江高铁即将开通（虽然一拖再拖），北沿江高铁，杭衢高铁，沪苏湖高铁，宁淮城际铁路均已开工，扬马城际铁路，宁滁蚌城际铁路，宁杭二通道，宁宣城际铁路也即将上马，干线铁路以及加密线网的部分城际铁路，已然基本定型。

因此当我们把眼光放长远，在郊区地区通过市域铁路，将相关城镇组团，满足居民基本通勤需求，打造中心城区与周边区县通勤网，这也许是长三角地区未来十年的重点发展方向。

在《长三角多层次》中，明确提出要建设市域（郊）铁路网，有序推进新线建设，

支持重点都市圈规划建设市域（郊）铁路，鼓励市域（郊）铁路与干线铁路，城际铁路，城市轨道交通多线多点换乘，推动具备条件的跨线直通运行。

（上图来源：南京地铁官方微信gzh，侵删）

因此，作为一个车迷，在有幸抽出高达一个半小时的时间去体验南京地铁两条新线后，只能窝在家里上网课的我开始在键盘上打起了心思：为何不出一个系列，将上海南京两个城市通过市域铁路串联起来呢？（正好可以水几期视频）

之前我也看过很多体验一路从南京坐公交到上海的视频，很精彩，路途规划的也很细致，但是所用时间确实多了点。

当然，在城际城乡公交如毛细血管网一样发达的今天，“村村通客车”不是扯淡，也使得原本可能要两天的路途压缩到一天内完成，很多体验者大清早出发，晚上就能到达。不过，如果选择除高铁动车外的公共交通，恐怕市域铁路还是占据了通勤效率与性价比皆位列第一的位置。

在我仔细研究了所有能找到的官方发文后，我发现将上海与南京通过市域铁路串联起来的关键线路有以下几条：
1.苏州～昆山（苏州地铁11号线，在建）

2.苏州～无锡（苏州地铁3号线北延）

3.无锡～常州（常州地铁S2号线）

4.常州～金坛（常州地铁S5号线）

5.金坛～句容（南京地铁S6号线东延，常州地铁S5号线）

根据官方大饼中的依稀可见的线路走向，加上我对沿线人口分布的简单调查，我大致画出了几条线路的线位与设站情况并且成功做了三个视频：

（沪宁城际地铁系列）南京地铁S6号线东东东延 句容高铁站~钱资湖西  线路走向

（沪宁城际地铁系列）常州地铁S5号线 延政大道~钱资湖西  线路走向

（沪宁城际地铁系列）常州地铁S2号线&苏州地铁3号线北延 线路走向

那么，如果真的从南京坐地铁到上海，要乘坐哪些线路呢？这一天又真的能够到来吗？

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