保时捷911 Carrera整备记（一）积碳的清理

干冰清洗过程，利用压缩空⽓作为动力，把干冰颗粒以超⾳速喷射至被清洗对象表⾯，但并⾮单依赖干冰颗粒的动能，⽽是利用干冰的超低温性能达到除污目的。

在工业⾦属表⾯清洁的效果很好，效果快捷有效安全，这种⽅式清洁发动机表⾯也不错，但对于缸内环境的清洁个人认为不太适合，第一高压喷束扇⾯被限定，第二水混入机油乳化反应，清洁进气门代替核桃沙还是可以。

MA102是保时捷⾸次引⼊直喷技术，喷油直接进⼊汽缸，从喷油嘴的位置明显可以确定直喷，进气门处没有汽油的清洁过程后沉积，对于对进气效率要求的性能跑车无疑是⼀种性能打折扣的事情，毕竟两段式感应共振歧管，VarioCam Plus可变气门⾏程，工程师为了提升充气效率HV可谓煞费苦心，自然进气门的积碳⼀定要清洗，对于MA102的布局设计那只能发动机后桥整体拆下。

进⽓道拆除后进气门出的情况清晰的呈现，积炭⽐较严重，看来前⾯的分析都得到了验证，直喷发动机MA102有效清洁积炭，移出发动机拆卸进⽓道、缸内清洁⼀样不能少。最激动人心的⼀刻就是看到发动机+变速箱了。

清洁⽔平形式的⽓缸，泡沫的缓释技术很关键，浓郁的⽩⾊泡沫较⻓时间的浸泡在⽓缸的所有内部表⾯，缓慢的化泡过程持续分解垂直表⾯的附着积碳。

两段式感应共振歧管整体拆除， 气门当然使⽤核桃沙和泡沫穿插清洁。附近的油污也⼀起清洁⼲净。中间检查了废⽓阀，内部杂质很少，看来前任⻋主养⻋还是⽐较讲究。

⾟勤的劳动让这辆911又焕发了⻘春，最后总结⼀下，997.2这个系列的保时捷还是可以购⼊的，但买后也会⾯对发动机、底盘件的疲劳件基础更换，还好没有其它的隐患。好了就说到这⾥，车如其人修车如修身，听陈痴讲述修⻋的故事。