北京时间2022年4月20日05:02，“天舟三号”货运飞船自“天和”核心舱后向端口分离，绕飞至“天和”前向端口，于09：06完成自动交会对接。此次绕飞对接形成的“天舟二号”飞船在前、“天和”核心舱在后的两舱船组合体将是中国空间站最后一次组成两舱段状态，此后空间站舱段将快速做加法。

2022年，中国空间站建造阶段总计安排了6次载人航天发射，将在年底完成空间站的建造工作。

快速组建6人6舱百吨大站！

2022年5月上旬，“天舟四号”飞船发射升空，将对接于后向端口，中国空间站将组成三舱船组合体；6月“神舟十四号”飞船发射，将对接于径向端口，空间站组成四舱船组合体；随后“天舟三号”飞船下行，空间站形成三舱船组合体；7月“问天”实验舱发射，将对接于前向端口，空间站组成四舱船组合体，并在之后再转向右侧侧向端口，组成四舱船的另一种状态；10月“梦天”实验舱发射，将对接于前向对接口，空间站组成五舱船组合体，并在之后再转向左侧侧向端口，组成五舱船的另一种状态；之后“天舟四号”绕飞对接至前向端口，调整空间站五舱船组合状态。

预计在今年11月，“天舟五号”飞船发射，将对接于后向端口，空间站组成最大的六舱船组合体；此后“天舟四号”飞船下行，空间站形成五舱船组合体；同样预计在11月，“神舟十五号”飞船发射，将对接于前向端口，此时“天和”核心舱居中，“问天”与“梦天”实验舱分居右左侧向端口，“天舟五号”飞船居后向端口，“神舟十四号”飞船居径向端口，形成6名航天员驻留六舱船组合体的盛况！

在最后组成的六舱船组合体中，“天和”核心舱、“问天”和“梦天”实验舱的起飞质量接近，可以参考“天和”的22.5吨，“神舟”飞船的发射质量约8.2吨，“天舟”飞船的发射质量约13.5吨，由此可以大致得出该六舱船组合体合计质量接近97.4吨，这是人类近地空间又一个百吨级大型航天器组合体，排在国际空间站（主体质量接近460吨）、“和平号”空间站（123吨）之后，是人类历史上质量第三的在轨运行航天器。

二期工程体量直逼国际空间站！

未来，根据需要中国空间站还会进行二期工程建设，会在“天和”前向端口对接另一个结构一样的核心舱“天和二号”，并在“天和二号”左右两个侧向端口对接两个实验舱，组成6舱段主体结构，相较于一期主体结构实现体量翻倍，质量将接近135吨（22.5×6）。在这种状态下，前后端口对接两艘“天舟”飞船和径向端口对接一艘“神舟”飞船，质量将接近170.2吨（22.5×6+13.5×2+8.2）。而在一艘“天舟”和一艘“神舟”驻留的情况下，“巡天”（质量参考“天和”）临时停泊前向端口，质量将接近179.2吨（22.5×7+13.5+8.2），这将是人类历史上质量第二的在轨运行航天器，其中加压舱段已经达到现有国际空间站的规模。

在接下来的约半年时间里，中国载人航天将完成6次发射任务，通过接近1月1次的高密度发射，11月左右将形成6名航天员驻留6舱船百吨级空间站的宏大场景，这就是航天强国的重要一步！

作者：大白高国

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