重回中国市场 smart精灵#1又动了谁的蛋糕？
smart可以说是微型车的先祖，从最初奔驰smart于1998年正式上市后，精致小巧的定位，配合奔驰的品牌力，受到了无数的消费者追捧。但在2018年，奔驰smart离开了中国市场，原以为其将从此消失，但时隔4年后，奔驰竟与吉利联手推出smart精灵#1，并正式开启预售，预售价为19-23万元。因此这也令人好奇，当这两大巨头联手让其回归后，smart又动了谁的蛋糕？
定位“纯电智能” 焕新的smart有何不同？
头几年，满大街随处可见疾驰的smart，尤其在高峰时段，其娇小的车身，灵活的姿态，让无数车主羡慕不已。但短短几年间，smart仿佛彻底消失，替代其的是众多自主品牌微型电动车。如今，smart再次归来，全面换新的smart又能给我们带来何种不同的体验？
具体来看，吉利在2019年收购smart品牌50%股权,并宣称将其打造成为纯电动智能汽车品牌。2020年,奔驰和吉利组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
如今,全新smart精灵#1翩翩而至,预示着品牌开启了电动化复兴之路，随着首款全新量产车型的正式预售,smart品牌已进入全速发展新阶段。smart品牌全球公司CEO佟湘北表示,“未来,我们将坚持‘中欧双核,全球布局’前瞻发展战略,不断拓展企业全球发展边际。smart已经长大,明日的征途是星辰大海。”
聚焦产品层面，这也正如佟湘北所说的：“smart已经长大”，其在外观造型上与此前的smart似乎清晰的划分了界限。甚至就连车型尺寸，都由当初的微型车，一跃晋升为小型SUV。其长宽高分别为4270毫米、1822毫米、1636毫米,其轴距更是达到了2750毫米，甚至与宝马3系相差无几。因此，首先在空间体验上，smart精灵#1绝对能为消费者带来足够出色的体验。
其次，全新smart精灵#1采用了梅赛德斯-奔驰全球设计团队为之量身打造的“感性·灵锐”设计哲学。11种车身颜色、4种内饰风格，多种色彩搭配可供选择，充分照顾用户的个性表达，也为消费者提供了更多样的选择。
内饰方面，继承奔驰基因的smart精灵#1具备了超越同级车型的豪华感。中控台布局与奔驰S级有很大的相似之处，中间都有着游艇式的斜面设计，论精致程度，smart精灵#1更是有过之而无不及。内饰面板采用了大量弧线元素，哑光金属漆的版面很有质感，在中控台、T字区以及车门上，都有或显眼、或含蓄的氛围灯布置，且支持64色彩和多个级别的亮度调节，让整个车内的氛围具有了豪华车的质感。
甚至为了提升车内舒适感，新车前排座椅支持6向电动调节、4向电动腰托调节，提供贴合身形的舒适乘坐体验。热泵空调、双区自动恒温空调、多向调节、通风/加热座椅等配置。而1.3平米超大尺寸沉浸式天幕、Beats音响系统、智能香氛系统 、10英寸HUD抬头显示、手机无线充电、脚踢式电动尾门、3.3千瓦反向充电等功能配置，更是充分考虑到了用户的细节需求。
所以仅从这几个方面，便可以轻松的看出，smart精灵#1绝对是有备而来。尤其是在当下消费升级的趋势下，smart通过设计、配置，让其呈现出了绝佳的品质感，这对于20万级别的纯电市场，足以造成一定的冲击。
三电+智能+安全 成为smart杀手锏
Smart精灵#1设计上的出众，让其具备了吸引消费者的先决条件。但新能源时代与智能时代的到来，其不仅需要拥有出色的三电系统，还需要在智能层面以及所衍生出的智能安全层面出众，才能在强敌林立的新能源市场杀出重围。
因此，smart精灵#1搭载了66千瓦·时三元锂电池，最大纯电续航里程可达560公里（CLTC中国轻型汽车行驶工况）。在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。并且其搭载的永磁同步电驱最大功率可达200千瓦，峰值扭矩343牛·米，从静止加速至百公里每小时仅需6.7秒，配合3种驾驶模式和3种转向舒适度，整体具备了一定的驾驶乐趣。
与此同时，为了响应智能时代，并走在前列。smart精灵#1全系配备了高通骁龙 8155智能座舱芯片，该芯片采用7纳米制程工艺、8核CPU处理器，拥有超强算力。12.8英寸的悬浮式中控大屏，兼具清晰显示与灵敏触感。并且其还搭载了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统（支持微信），配合以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界。
对于安全感这件事，全新smart精灵#1也不含糊。其搭载的 smart Pilot智能辅助驾驶系统在主动安全方面提供了更多智能守护。全车搭载高达23个高精度感知硬件，可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能。其还同时满足中欧双重安全标准，采用笼式车身结构，高强度钢比例达到74%，整车热成型钢比例高达19%，全方位确保车内人员的安全。
所以目前来看，smart精灵#1全方位都拥有着出色的表现，如今预售已经全面开启，意味着其将在国内市场正式开启全新征途，曾经失去的市场份额，或许也将全面找回。
上市后对谁威胁更大？
smart精灵#1拥有着出色的产品力，但从官方的战略布局来看，可以发现亚洲上市仅仅是其起点，也是关键的一仗。只有在亚洲市场取得出色成绩，才能让征战全球的步伐更加顺利。所以，其上市后对国内市场究竟会有何影响，又将对谁产生威胁？
可能有人说，smart将重新夺回微型车市场。但从此次smart精灵#1的定位来看，其已经将目标锁定至了更高的小型SUV市场。并且单纯的从19万起的预售价来看，它的目标并不是当下以五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等车型为主的微型电动车市场，而是强敌环伺的小型SUV纯电市场以及紧凑级SUV纯电市场。
据分析，从smart精灵#1的预售价来看，其明显要略高于大众ID.3，要知道ID.3可是曾经在欧洲市场正面击败过特斯拉，虽然smart精灵#1产品力很出众，但这也可以看出smart此次所图不小。另外，从目前市场来看，其由于高端的定位，加以19万起的预售价，让其没有直接竞争对手，这也会让其短时间内一马平川。
但据消息称，长城与宝马合资生产的纯电MINI，价格或许会下放到20万价格区间，未来上市后或许会与其产生直接冲突，后续两者间谁能取胜，就要看纯电MINI如何定价了。
写到最后：
smart曾经一度辉煌，但由于当年微型车市场份额萎缩，这才被迫退出了中国市场。如今，纯电微型车市场正处于飞速发展的阶段，smart此时选择再次进入中国市场，可以说是掐准了时机。并且，smart曾经在国内本就有着不错的用户基础，相信其全面升级而来后，市场表现也会直接迎来飞速发展。
