维斯塔潘的统治还能持续多久？

维斯塔潘在F1的统治还能持续多久？

在上周末的卡塔尔大奖赛冲刺赛中，维斯塔潘以提前六场大奖赛的优势赢得了他的第三个一级方程式车手冠军头衔。

但他对F1的统治还能持续多久？他的对手是否即将赶上他，或者他和红牛车队的统治是否会持续到2026年新规则实施之前，甚至可能持续更长时间？

以下是我们The Race的撰稿人的看法：

维斯塔潘可能无法掌控局面——埃德·斯特劳

预测未来是傻瓜才玩的游戏，但如果你要尝试预测未来，最好还是看看任何可能改变现状的重大干扰因素。

很难想象红牛和维斯塔潘在2024年和2025年不成为冠军的有力竞争者，因此他完全有可能再夺得两个世界冠军。如果有更好的对手出现，那么争夺将更加激烈，那么冠军的命运就会发生这样或那样的变化。

然而，在2026年这会打一个巨大的问号。并不是因为新的法规实施，而是因为红牛动力系统公司将首次自行生产动力装置，这是一个巨大的未知变量。

我们知道，红牛已经在合适的人才和最先进的设施上进行了大量投资。但是，要让一个全新的组织运转起来，并从头开始构建技术是非常难的。尽管红牛对本田的工作方式非常熟悉，但这也是一个巨大的挑战。

如果要问有谁能做到这一点，红牛车队确实是最能挑战不可能的一支车队，但一家新成立的非制造商动力单元供应商能否在F1赛场上实现巨大的成功这一点尚无定论，是一个巨大的未知。

这是维斯塔潘前进道路上的一个巨大潜在障碍，而且维斯塔潘无法控制它的走向。

缺乏队内竞争将有助于维持这种局面——乔希·苏蒂尔

维斯塔潘已经统治了很长时间，从里卡多在2018年底退出红牛车队以来，他再也没有一位车手能与他相提并论。

这一点很重要，因为我认为红牛最早也要到2026年才会被其他车队取代统治地位，所以我认为唯一的潜在威胁就是与他并肩作战的队友。

佩雷兹离开红牛只是"何时 "的问题，而不是"是否 "的问题，在此期间他不会挑战维斯塔潘，他的替代者也不会。

如果里卡多重新回到大红牛车队，我不认为他还能像好几年前那样强势。并且，维斯塔潘也已经成长了很多，无论是作为车手还是在车队中的地位都变得更稳，而里卡多已经不再是当年维斯塔潘最有竞争力的队友了。

虽然利亚姆·劳森作为里卡多的替补表现出色，但他只是 "值得在获得留在F1的机会"，而不是 "维斯塔潘未来的对手"。

红牛车队目前在二级方程式或三级方程式中的青训车手也都没有这样的表现，所以并不存在一个维斯塔潘式的潜力股，几年之内不会成长起来能让维斯塔潘头疼不已的人。

如果是在红牛车队之外选择车手呢？

好吧，即使红牛再次选择阿尔本，他仍然不太可能挑战维斯塔潘，即使这次他的表现肯定会好得多。

迈凯伦车队的诺里斯将是提供竞争机会的好人选，但他作为迈凯伦车手的合同将持续到2025年底，同样，他的队友皮亚斯特里的合同也将持续到这一年。

只有极少数车手有希望在一个赛季的时间内挑战维斯塔潘，而这些车手似乎都不是未来红牛车队的车手候选人。

因此，即使红牛在自己的人才库之外寻找车手，他们在相当长的一段时间内也将缺乏队内竞争，甚至这种状况可能一直持续到维斯塔潘2028年到期的超长合同结束。

这并不是说维斯塔潘"赢的容易"，而是证明了他是一位多么优秀的车手，以及在红牛内部要想超越他是多么困难。

暂时不会...但快了——格伦·弗里曼

几乎没有证据表明维斯塔潘在当下技术规则周期的剩余时间内将遭遇总冠军的激烈争夺战，因此他很可能已经轻轻握住了2024年和2025年的车手总冠军头衔。

虽然法拉利和梅赛德斯都找到了前进的方向，意识到了自己的错误所在，但他们需要弥补的差距还很大。

迈凯伦车队今年的扭亏为盈令人惊叹，但指望它明年就能为冠军而战还有点操之过急。

而红牛不会停滞不前，其他车队的目标会不断移动。

但是，在规则周期中，收益递减法则总会起作用......最终。

因此，虽然我预计维斯塔潘最早也要到2026年才会丢掉冠军头衔，但我也不认为他和红牛车队会一直保持这样的统治力。

从明年起，我们至少应该能开始看到更多的分站冠军。

对手有更大的获胜空间——本·安德森

这个问题的答案取决于梅赛德斯和法拉利在今年冬天为2024赛季做了哪些准备，以及迈凯伦自2023赛季中期以来取得的惊人进步能否继续下去，从而将中高速赛道上令人印象深刻的排位赛状态转化为比赛胜利。

这也取决于红牛车队还能利用这个在发展道路上已经比其他车队更加成熟的平台做些什么。

理论上，如果法拉利和梅赛德斯能够正确理解其现有赛车的局限性，并在明年建立起正确的基准线以取得快速进步，那么他们将在下赛季短时间内取得巨大进步。

也许维斯塔潘会发现2024赛季比2023赛季难得多，而佩雷兹则需要大幅提高自己的水平，以确保这三支车队给红牛造成的任何损失都是有限的。

我预计，在F1竞争最激烈的情况下，维斯塔潘仍能在2024年夺冠，但这比过去两届冠军争夺要艰难得多。

然后在2025年，随着红牛赛车概念的发展潜力越来越接近极限，其他车队也会取得更多的成绩，整个竞争会进一步缩小，也许维斯塔潘王朝会被推翻。

也许红牛仍然遥遥领先，但需要受到一些限制，就像梅赛德斯在2021年那个奇怪的新冠赛季中的表现一样，这样的话史诗之战才会再次重现。

但这一切最终都取决于技术理解的深度和发展潜力。

如果法拉利、梅赛德斯、迈凯伦和阿斯顿马丁再次失误，或过早地耗尽发展潜力，那么维斯塔潘很可能会夺得接下来的两个冠军，那么很可能至少要等到2026年才会出现真正的冠军挑战者。

2020年的时候预测2021赛季也是这样——马特·比尔

现在还没有任何迹象表明F1 2024赛季甚至2025赛季与F1 2023赛季会有什么不同。

但在2020年结束时，我对2021年也有同样的感觉，但你看看结果如何呢。

虽然那个冬天的技术规则调整足以让梅赛德斯车队感到不安，而今年冬天也没有类似的计划，但我仍然觉得，在一个统治时代真正结束之前，很难预见它的结束。

是的，这通常需要一个重大的规则改变（想想2005年的轮胎规则是怎么阻碍法拉利的，或2014年混合动力的规则击沉了红牛-雷诺），但我们有多少次在一个赛季开始时假定前一个赛季的格局会延续下去，然后发现自己被啪啪打脸？

随着迈凯伦车队的崛起，法拉利车队的稳定，以及梅赛德斯车队延续一贯的的出色表现，红牛车队的失误仍会给我们带来惊喜。

维斯塔潘和红牛的统治并没有错，这完全是实至名归。但无论谁废黜了红牛，我都会像2005年、2014年和202 年一样，为比赛的改变而高兴。

好好享受就完事了——杰克·贝尼恩

在我看来，维斯塔潘的统治不会很快结束，因为红牛的主要竞争对手还有很多事情要做。

所以，尽情享受吧！

当然，在一个完美的世界里，主要的体育比赛都是通过激烈的竞争来运行的。但在现代F1赛事中，这种情况并不多见，其次是看到绝对精英的运动员和团队和谐合作，达到类似完美的天人合一境界。

毕竟，你知道20年后，每个人都会谈论维斯塔潘在这一时刻的表现是多么惊人和令人印象深刻，所以为什么我们现在不能享受这一刻呢？

是时候让每个人都欣赏我们正在见证的丰功伟绩。

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赛车世界综合每日赛车报道