日系品牌日子难熬，新能源车型销量萎靡不振，还有机会吗？

都说日系品牌销量暴跌，究竟有多差，看了新能源车型销量就知道了，只有更差，没有最差，我们一起看看吧！

首先，我们先看下东风发日产旗下的艾睿雅，在去年9月27日上市，售价区间为27.28万-34.28万元，刚上市销量就萎靡不振。

乘联会数据显示，艾睿雅10月份销量456辆，11月份387辆，12月份362辆，1月份销量67辆，4个月销量合计还不足1500辆，月平均销量不足500辆，这样的销量让艾睿雅毫无存在感。

其次，再看丰田品牌的新能源车型，bZ4X采用双渠道战略，去年10月25日上市，但是无论一汽丰田还是广汽丰田销量都是低的可怜。

乘联会数据显示，广汽丰田bZ4X销量11月份137辆，12月份1487辆，1月份767辆；一汽丰田bZ4X销量11月份499辆，12月份660辆，1月份287辆，bZ4X毕竟是双渠道销量，月平均不足千辆，比日产艾睿雅略好点。

我们再来看下本田品牌，东风本田e:NS1在去年4月份26日上市，补贴后售价为17.50-21.80万元，乘联会数据显示，刚刚过的2023年1月份东风本田e:NS1销量为608辆。

广汽本田e:NP1极湃1在去年6月份上市，作为东风本田e:NS1的姊妹车，也是双渠道销量，刚刚过去的1月份销量为102辆，这个销量新车毫无存在感。两家合资公司新能源车型平均销量刚超过300辆，也就是说本田品牌的新能源车型销量更低，

日产、本田、丰田品牌作为日系品牌的3强，在燃油车时代混的风生水起，但是，切换到新能源汽车市场就有点力不从心了。

日系品牌要想改变现状，就要放下放低姿态，抛开品牌固有的光环，定出适合市场需求的车型售价，不然，就不要想获得市场认可，获得销量，近日广汽丰田已经开始行动了，bZ4X直接3万元用来救市，能否获得成功？我们拭目以待。

其它还在观望的合资品牌，不要再等等看了，已经错了最佳起步时间，千万别再错过抢占市场的时间，该放水就放水，该割肉就割肉，能让新能源车型活下去才是根本。大家说呢？