九广通（英语：Kowloon Canton Railway Through Train，缩写：ktt）是九广铁路公司旗下双层客运列车，于1998年投入服务，至2007年两铁合并而租予香港铁路有限公司，现提供来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（广九直通车）服务。

列车介绍

九广通KTT于1998年投入服务，是港铁列车里面其中一款跨境列车。为了配合广深铁路的电气化，九广铁路公司希望派出一组列车来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（广九直通车），于是九广铁路公司便订购两辆电力机车和12辆无动力的客车，由近畿车辆-Adtranz-伊藤忠商事联营公司投得合同。但投入服务初期因为广深铁路电气化工程未完工，所以只提供九广东铁红磡至罗湖之间的特别头等服务。直到同年的8月24日，正式在广九直通车运营。列车由2节电力机车和10节客车组成，电力机车是Re460型电力机车由瑞士SLM制造，而10节客车是由近幾车辆制造，Re460电力机车设计最高时速为230km/h，实际上因为广深第3第4线的速度限制最高运营时速为140km/h。

历史

1995年11月，为配合广深铁路电气化，九广铁路希望派出一组列车来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（港穗直通车），于是九铁便订购两辆电气机车和12辆无动力的客车，由近畿车辆-Adtranz-伊藤忠商事联营公司投得合同。

1997年5月11日列车抵港，成为至今唯一以香港为基地的干线电力机车及推拉式列车。但是，当时广深铁路并未完成电气化，所以便把列车放进何东楼车厂内，一直也没有服务。

1998年1月24日，九铁派出本列车行走九广东铁（现称港铁东铁线）来往红磡与罗湖之间的特别头等服务。当时每日上午10时正提供一班于红磡预办离境直抵罗湖的直通服务，及于上午11时20分提供一班由罗湖开出前往红磡沿途各站的回程服务。去程成人票价为红磡至罗湖之头等车费，即港币66元，回程票价相等于东铁头等车费。

1998年6月1日，广深铁路电气化完成，特别本地服务停止。

1998年8月28日，列车正式派往行走广九直通车。

2007年12月2日，配合两铁合并，列车由九铁公司租予港铁公司，但名字带有九铁色彩的“九广通”和“Ktt”名称获保留。

2008年2月，所有Ktt客车贴上港铁标志。

2010年4月，为迎接2010年广州亚运会的举行，港铁公司联合广州亚运会组委会和广州亚运会高级合作伙伴之一的三星电子，为九广通列车披上“广州2010亚运直通车”的宣传广告，车身上展现了由香港设计师陈幼坚设计的“五瓣花”广州亚运会高级合作伙伴官方标识，成为广州亚运会最大的跨境流动广告。随着广州亚运会的结束，车身广告已于2011年2月底落画。

车内服务

列车1-3号、6-10号车为一等座车，4-5车厢为特等座车。列车设有免费wifi服务，提供美心快餐餐盒、星巴克饮品和两款小食，包括蛋挞及独立包装的食品，附送纸巾（只限特等座），并售卖免税品、旅游产品、港铁纪念品 、免税品、香港电话卡和提供充电器借用服务。 一卡车厢有两个洗手间，分中式和西式。但列车部分座位无法调转。

运营形式

九广通KTT是港铁何东楼车厂由港铁司机单一值乘，而港铁司机在广深铁路是可以使用粤语来行车对话。正常情况下由两台以推拉方式牵引，但如遇上机车故障或例行检查时则会使用单头行车。当机车发生故障时，会调用广铁的韶山8型电力机车作牵引。

班次

九广通每日南北行对开三班共6个车次，但如遇上机车故障或例行检查时，使用单头行车会增加行车时间。正常情况下由两台Re460型电力机车以推拉方式牵引，一般以10辆客车及1-2辆机车为一列，其中有一等座位车厢8节及特等座位车厢2节。

往香港红磡KTT的车次：Z815、Z817、Z819、

往广州东的KTT的车次：Z814、Z816、Z818、

注：上述班次在2019年7月10日起使用

事故

2018年5月26日广九直通车一列九广通KTT列车运营时须回库检查维修，于是取消三班来往香港至广州的列车服务，并安排乘客转乘其它车次以继续行程。但由于下午18时后的班次已满，车务控制中心安排一列港铁中期翻新列车接载受影响乘客，由红磡站一路不停的直接前往罗湖站，然后乘客经过专用通道前往罗湖口岸。

列车数据

制造商：瑞士SLM、Adtranz（机车）、日本近幾车辆（客车）

生产年份：1995年

服役年份：1998年-

运营线路：东铁线、广深铁路、

列车数量：2辆机车10节客车

列车动力方式：2M10T（2动10拖）

设计最高时速：230km/h

运营最高时速：160km/h（实际140km/h）

起动加速度：3.6km/h/s

常用减速度：3.6km/h/s

紧急减速度：4.68 km/h/s

列车宽度：3000mm（包括机车和客车）

列车高度：4310mm（机车）、4600mm（客车）、

车厢长度：18500mm（机车）、26200mm（客车）

定员：996人

轨距：1435mm

供电方式：AC25000V（交流25千伏）50Hz

牵引功率：12200Kw

安全防护系统：西门子Trainguard MT CBTC（东铁线）、CTCS-1（广深铁路）

车体材料：不锈钢（客车）

因中国铁路在7月10日调图后，直通车减少了3躺列车，并取消佛山至香港红磡的直通车服务。最后在此发一张直通车的最新时刻表。