国庆节总共有7天假，全部窝在家里，委实有点对不起这个假期，也无法平复自己燥动的心，总得做一些自己喜欢做又想做的事情。但今年的国庆节又有一些家庭中的私事必需要办，是拖延不得的，也无法按照自己的想法，把全部的7天假期都放在“放飞心情”上。于是，有一个折中的方案，用5天的时间去骑行，用1天的时间去处理私事，空出1天的时间来调整。

　　因为疫情的影响，一直都在要求“非必要不出行”、“非必要不出省”，只能把骑行的线路限定在省内。在省内规划一个5天全程的线路还是很费心思。既想要考虑到骑行的难度，又要不走回头路，还是还要考虑至少有一段是首骑的路线，更要考虑到途中的风景和人文，还不能落下同伴们的能力因素，既不能把计划路线规划得过满，也不能把骑行完全当成一次休闲。思来想去，也多次征求意向出行的同伴的意见，最终确定了骑行皖南川藏线、水墨汀溪这条线路。

　　规划线路时，计划是用5整天的时间，然后绕经沿江路，从贵池回石台，后来因为天气的原因，把最后一天的行程，临时改成半天的行程，由贵池直接回到石台，这是后话。

　　一、Day1，10月1日，天气晴，最高温度37℃

　　这一天的行程是：石台－横渡－怪潭景区－兰关－稠岭头－河口－七都（早餐）－甲子岭－高路亭－六都－启田－太平湖双桥－太平湖游船码头－黄山区（午餐）－仙源镇－新民乡－－黄花岭－兴隆镇－三溪镇－蔡家桥（住宿），全程约160km。

　　每年国庆骑行的第一天，都会把路线排得比较长，难度排得相对比较大。主要考虑几个方面：一是首日出行，体力相对都比较好，可以有较长行程骑行的基础；二是首日出行，行李啥的都可以在家中提前准备好，不需要为行李收拾花太多时间；三是较长的行程和相对较大的难度，可以无声劝退一部分想骑又不敢骑的骑友，毕竟长时间的户外运动，队伍的管理、安全的保障都是一件非常麻烦的事情，总以为三五人的队伍是一个合适的组合，太大的队伍，管理和协调起来要困难得多，毕竟“众口难调”。

　　按照计划确定的时间，4：50，我们到达集合地点，准备出发。

　　出发的时候，天还没有亮，一行人打着手电出城。一直到横渡的小岳岭，才把手电关掉。

　　下大岳岭时，天边开始泛黄，天也逐渐亮了起来。这时候，路上的车子还不多，加上下大岳岭是一个直长下坡，放坡的速度有点快，估计在37/8迈吧，却突然从高速路桥下窜出一辆三轮，吓得赶紧急刹，车后轮都有点打飘了！脑袋里在嗡嗡地响，也在无声地告诫着自己，在后面的下坡中，再也没有过25+的放坡了。

　　新桥大桥，是我们每次东向骑行的一个固定休息点。从这里，右转是G237，往黄山方向；直行是G530往黄山方向。桥下就是怪潭漂流景区的上码头。只是因为我们到得比较早，还没到6:00，天也才刚亮不久，虽然这一天的气温比较高，但还没到景区开门营业的时候，还看不到游客的影子。

　　因为这一次的骑行，有两位“新人”（也就是第一次加入国庆小长途骑行的骑友），休息的时候，大家都在谈论着携带的小零食，怪云天带得小食品太多，包都装不下。也议论着这车那车的配置，这人那人的背包......

　　石台是一个山区县，对外的交通只有公路。2021年以前，只有国省道，没有高速，更别说高铁了。以前，连国道都没有，无论从哪个方向出县，都要翻一座山。一遇到大雪天，对外的交通就中断了。记得以前到市里开会，只有百十公里的路程，但常常是早8点的会议，需要早上三四点就出门，而一旦选择公共交通，往往需要提前一天出发。那交通是相当的不方便。

　　S221线（也就是现在的G237石台－殷汇段）开通后，石台才结束了出县必翻山、遇雪就断车的历史。2021年9月28日，随着德上高速池州－石台段的开通，结束了石台不通高速的历史，但这只是石台境内段的部分开通。东向的石台－祁门段仍然在施工建设中。今年的9月28日，德上高速石台－祁门段正式通车，石台向东终于有了一条快速的通道。原来石台到祁门的99km，需要翻过赤岭，开车正常需要两个半小时，如今缩短到了70多公里，开车不到1个小时。石台距离长三角更近了。

　　下面两图，便是快到车田村路口时，上跨G530的德上高速。

　　在大宇坑口，看到会长和落絮还没过来，便停下车休息，顺便等下。

　　会长属于“国庆骑手”，平时由于生意上的事情，很难像我们一样每逢双休，只要天气适宜，没有特殊情况，都可以骑行。因为平时很少骑行，所以国庆骑行时每一天会有种种的不适应。首日骑行一般都会落在后面。

　　落絮则因为痴迷于气排球，选择性地参加周末骑行，再加上本来就是个女同志，暴发力方面可能会存在一些天然的差别，落在后面属于正常。

　　只是所有的修车工具都在我的身上，也不敢落下他们太远，基本上让他们在目光所及的范围之内。好在，这段路都是大家熟悉的，而且本来路上的车就不多，扎胎的几率相对要小一点。

　　从大宇坑口到稠岭头，是3km的连续坡，坡不陡，但有3个回形弯。看落絮已骑过坑口前的大桥，正要开始上坡，便把头盔系在龙头上，骑上单车，追上前去（每一次骑行，我们都要求必须戴上头盔，这是安全的底线。但因为是连续上坡，速度相对慢很多，路上的车也不多，再加上很热，允许在保证安全的情况下，上坡取下头盔）。

　　经过20来分钟的努力，到达稠岭头，除了落絮，其他人均已到达。

　　稠岭头上，如今修建了观景台，正好方便我们休息。只是没有修建公厕，还是有些不方便。岭头本是观看云海的好地方，但当天并没有起雾，没法看到云海。

　　这个观景平台，也刚好是一个农村公交的公交车站。右转的水泥路是到新棚村，还有3km左右的连续上坡。直行的柏油路是G237主路。

　　8：20左右，我们到达七都镇。是我们计划当中的早餐点。正是早餐的高峰期，在一家我们常吃的早点铺，是人满为患。为了早一点吃上早餐，我们自己动手抢食材，抢餐具......7个人围成一桌

　　吃完，不忘提醒“财务”付钱，因为我们有过在大北埠，因为匆忙和担心同伴中暑，逼迫同伴服用仁丹而忘记支付早餐费，吃霸王早餐的历史。当然，这种历史只能发生一次。

　　至此，我们骑行了46km，距离当天的午餐点还有55km。

　　吃过早饭，不久便又是爬坡。甲子岭，是当天上午需要爬的最后一个相对较大的坡。甲子岭原来从七都镇的三甲村穿过，后来G530改道后，从三甲村的对面从山脚直达垭口，虽然路线短了，但变成了一个直坡，骑起来感觉比Z形弯难度还要大点。没有了弯道处可供短暂的休息需要连续不断踩踏约1500m，比起稠岭，更考验骑手的核心力量。所以，落絮和会长都说骑上来，腰有些酸。

　　在稠岭头休息的时候，和大伙商议下一个休息点，都认为把休息点定在启田有点过短，一致放到太平湖双桥，说要在那里拍个合影。但考虑到启田是一个路口，还是决定路口等人，全部到达后再到平湖双桥休息。

　　但平湖双桥到过很多次，实际到达时，大家都没有停下来合影的欲望。会长是赶紧上前，在桥头拍下我们骑过双桥的身影。

　　此时，太阳已经很烈，美女们已经戴上了面巾遮阳

　　从平湖双桥到太平湖游船码头还有十来公里的路程，和我们计划的半小时或者十来公里休息一次正好吻合，大伙直接杀到平湖游船码头休息。

　　“十一”期间，游客还是相对较多，没有更多的地方可以休息。观景的小亭子早已被游客占据，刚好对面路面的行道树可以遮荫，便坐在路边休息。为了不影响行人，直接把单车放进了排水沟，有脚踏支撑，还免了使用脚撑。

　　看路边有超市，想买支老冰棒爽一爽，却只有冰镇的红茶，一瓶一口气喝完。

　　和伙伴们聊天的时候，把手机和香烟放在草坪上，出发时忘了拿，等骑出百十米，想拿手机拍段视频时，一摸口袋，发现手机不在，赶紧回头来取。保安说“手机还在那里，知道你会马上回来取的”谢谢保安小弟了。

　　平湖游船码头离黄山区（太平）还有20km左右的路程，决定中途再休息一次，休息点定在十里山酒家附近，大约是10km。

　　每次无论是去往太平还是从太平回来，太平湖尾端－太平的这段水泥路都是最讨厌的，水泥路常有的颠簸、路面狭窄不说，很多路段路面都拉毛防滑，胎阻是非常之大，虽然总体是平路，但骑起来是非常的费力。

　　到民主村时，已是快11:00，大伙已是热得受不了，看到路边有排房子可以挡荫，就直接停在路边休息。休息的时候，决定让无言和绿剑先行上前，去餐馆订餐。这样速度慢的我们，可以省下不少体力。

　　做路书的时候，走的是仙源西路不穿过太平县城，而且在快进城区的时候，网搜到了两家餐馆：宏运来农家土菜等，但可能是由于疫情的原因，两家餐馆都没有开门，先行的无言更是直接穿过了十字路口到了城区，同时先行的绿剑，因为速度没有跟上，被落下，无奈只好在路口等我们。

　　到了太平城区。在红绿灯路口，没有看到先行的无言，只看到绿剑，赶紧打电话问无言寻到的餐馆在何处，说是在六角亭附近。等所有人聚齐后，领着大伙直行前往。

　　不过，也不需要餐后掉头，可以直接穿过城区往仙源方向。

　　在六角亭对面的六角楼饭店简单点了几个菜午餐。天气太热，每人要了一瓶冰啤，抢着喝完。下午还有60km左右的行程，没作过多的休息，便开始出发。

　　让无言领头，沿着平湖西路直行穿过城区。

　　过仙源镇后，在桥头我们要转向新民乡。怕后面的队友错过路口，顶着热浪在路口等候。

　　快到新民乡时，突然发现捆绑双肩包的绑带断了，双肩包只靠后货架夹支撑，很不保险。到新民乡时，赶紧找个超市买了条绑带。正加紧往前追赶，却看到会长在一个缓坡上推车前行。正感觉不太对劲，以为会长又“抽筋”了，骑近一问，原来会长爆胎了。于是，下车，帮会长换胎。

　　因为是小长途，而且是团队出行，行前要求所有人各自备两条备胎，一旦发生爆胎可以先行换胎，待到晚间休息时再修补，这样可以节省不少时间。换胎不算什么技术活，十来分钟搞定。

　　换完胎刚要加力追赶，却见先行的几位都在路边休息，原来是到了标志性的地理。在我们的记忆中，始终记得路中有一棵大树，将公路一分为二。会长爆胎的地点离此不过三两百米，于是众人一起开始摆拍，也第一次秀出协会会旗。

　　随后便沿着G330，往兴隆进发。

　　黄花岭，从新民村转向兴隆镇后，便一直开始缓上坡，坡度不大，但长度不小，快到坡顶时的一段还有点小陡，大家都是骑得很吃力。看到“猴魁之乡－新民欢迎你再来”的牌子时，离坡顶只有三两百米了，无言是无敌上前。

　　此时，应该是大家的一个疲劳期，云天和星辰恋的速度都提不上来，落在了最后。到坡顶等人的时候，落絮一再提醒我多休息一下，好让两位新加入国庆骑行的骑友多休息一会。

　　看到路边的鲜花，当作前景偷拍两张到达坡顶的视频素材，然后一路下坡到达兴隆镇，在路边的小店休息。

　　这时，已经是下午的4:00，离我们当天的目的地还有将近20公里的路程。

　　在小店门前，大伙把携带的零食分吃了，休息好后，决定到三溪镇再休息一次后，再前往蔡家桥，这样骑起来会稍微轻松一点。

　　兴隆镇到蔡家桥的路是一条“笔直”的柏油路，我的感觉是可以骑快一点，但似乎两位“新人”的速度很难提得起来，心中开始有一些暗暗的着急，毕竟，从三溪到蔡家桥的国道上，大车多些，如果需要夜骑的话，会车时对方来车的灯光会照得看不清路面，相对而言是比较危险的。

　　但速度起不来，也只能按下性子。太阳开始西下了，落絮的速度却开始起来了。

　　等在三溪的路口等到后面的人员到齐，转向蔡家桥时，已近17:00，离我们的目的地还有近10km，大车很多，让大家再往前骑点，在一处民宅前休息。这时，云天问还有多少路程，看了看导航，还有六七公里，云天说道：“怎么还有六七公里？！”

　　上面的这张照片是调亮了的，当时天已经开始有些昏暗了。照片上看到的来车并不多，但我们骑起来后，不时有大车经过，路面还不宽，骑起来有些提心吊胆。

　　等我们到达蔡家桥时，已近18:00，天已经完全黑了。打着手电骑了近20分钟。裸眼还好，戴着眼镜的，就更惨了。最后的5km，云天更是一直在数着，怎么还有4km、3km......一直数到蔡家桥。云天的数数，也更加重了本主的烦燥。

　　好在，无言和绿剑提前在镇区找到了住宿地，我们到达后便直接入住了.....