大幅度降价显无助，沃尔沃价格打骨折，你是入还是看？

最近，沃尔沃品牌大降价的事情引起了出圈不小的轰动，很多老车主纷纷站出来发声，表示被品牌套路了。开年后不久，沃尔沃宣布终端优惠最高可降15W+，因此市场呼声分为了两个派别，一方面是吐槽作为豪华品牌如此大力度降价，可谓是自降身价；另一方面则是认为现在趁着大降价正是“捡漏”好时机，那么屏幕前的你是哪一派呢？而对于新用户来说，现在降这么多是不是入手的好时机，“等等党”真的想好了吗？

从汽车的销售策略来看，大幅度降价促销是最无助的做法，会大大影响品牌价值和用户的信任度。沃尔沃XC60我们都知道是品牌最具代表性的车型，也是此次降价幅度比较大的产品，今天我们就来从外到内的看看它为什么会有如此大的降价空间？

浓浓的北欧风格，品牌车型同质化

沃尔沃XC60北欧风情的设计配合雷神之锤大灯、维京战斧尾灯也是挺有气质和辨识度的，中网为镀铬饰条包边扁平设计，格栅为竖向设计，中间一条镀铬饰条斜向贯穿LOGO，大灯造型和水瓶有点相似，大灯与中网相连，下包围的梯形进气格栅与两侧内凹导流槽相结合，视觉冲击会比较强烈，但是和家族里其它车型的同质化太严重了，以至于XC90和XC60跑在路上根本分不清谁是谁。沃尔沃XC60的麋鹿之角智慧美学座舱设计灵感来源于大自然，也有着浓厚的北欧简约风，不过它的座舱很多配置都要选装就很败好感度，比如Bowers & Wilkins®殿堂级音响系统要高配版车型才能选装，而且就连前排座椅加热功能也要选装，有失豪华品牌的风度。沃尔沃XC60内部空间宽度在同级中并不占优势，头顶空间还可以，但由于后排地板不是纯平设计，后座腿部活动空间受限，在同样拥有高耸地台的情况下，这样的空间差异确实是沃尔沃XC60的一大短板。

前驱豪华不够诚意，动力表现不“抗打”

在驾控方面，沃尔沃XC60全系使用B420T2（高功率）和B420T6（低功率）动力总成，配合48V轻混系统+8AT，最大马力为250Ps，在同级中算是终归中规中矩的表现，不是很“抗打”。其中，B420T2也就是俗称的“B5”发动机，这台B系列发动机很多用户反馈刚开始使用时会出现烧机油的问题。该套发动机使用的是米勒循环的概念，通过提高响应的凸轮轴相位，以提供必要的填充效率来实现扭矩响应请求，同时将油耗恶化降至最低。沃尔沃XC60底盘则是新一代全时智能四驱系统第6代博格华纳全时四驱，全天候工作，反应更加灵敏，但日常行驶动力它是按95:5分配扭矩输出，悬挂软硬调节需要选装，而且它作为豪华品牌依旧是前驱配置，这是在向BBA的奥迪看齐吗？

总的来说，沃尔沃作为二线豪华品牌靠降价来抢占市场份额的行为确实是会影响保值率，它在面对BBA的时候，几乎是被压的喘不过气来，降价虽然能够带来极强的吸引力，但力度之大也会让有入手打算的潜在客户有很多顾虑，降价保销量是品牌不得已而为之，但也能看出来其之前价格的水分有多少。而且，沃尔沃是出了名的后期维护费用高，零整比高，大大增加了用车成本，在当下无疑不是最佳选择！