澳大利亚PL-12双翼机，用丑飞机改装成更丑的
1960年8月2日，一架造型奇怪的新西兰原型机升空飞行，这就是PL-11 Airtruck的第一架原型机，它的作用是替代老旧的双翼机，可以作为农用机、轻型客运机等，几年后，澳大利亚以PL-11为基础又研发了PL-12双翼机。
PL-11 Airtruck是一款“丑丑”的飞机，它采用铝制结构，高单翼布局。飞机的机体短粗肥胖，机头安装一台550马力的R-1340型9缸径向发动机，驱动双桨叶螺旋桨，发动机的整流罩外形看起来和普通的螺旋桨飞机差不多。
在发动机的后上方是驾驶室，采用滑动式舱盖，看起来就好像是飞行员骑在发动机舱上方一样。机身后部是一个承载舱室，这里可以设置成客舱，可以乘坐最多5人，也可以换成化肥漏斗用来执行农业施肥工作。
平直的机翼从驾驶室两侧延伸出去，仿佛贯穿了驾驶室一样，机翼展弦较大，翼下有支撑结构和主动轮相连，两侧机翼都各自有一个细长的钢制尾梁，每个尾梁后独自安装T型尾翼。起落架采用前三点式，前起落架具备转向功能。
不得不说PL-11是一款比较丑的飞机，它在市场上败给了常规设计的FU24单发螺旋桨飞机，不过这款飞机的基本性能还不错，失速速度只有69千米每小时，比较适合用来作为农用机等机型。
设计公司对PL-11并不死心，他们提出了另一种改进型飞机PL-12，后来在澳大利亚取得了一定的成功。
PL-12没有改变飞机的基本布局，不过变动仍然不小，发动机改为一台IO-520-D型水平对置6缸风冷发动机，输出300马力，螺旋桨为直径2.23米的恒速全金属螺旋桨。动力相比于PL-11更弱，因此飞行性能也更差，最大航速、巡航速度等都慢了不少。发动机的改变还改变了整流罩的外形，让PL-12发动机舱外形变得更加流畅。
飞机的机翼改为双翼结构，下机翼尺寸很小，机翼之间有支撑结构相连，下机翼下方安装主起落架。
在材料方面，PL-12使用了较多的玻璃纤维，包括发动机整流罩、后机身等部位均使用了玻璃纤维，降低了成本和重量。
PL-12在商业上取得一定成功，生产数量超过120架，后续有些机型对发动机和尾翼等作出了修改，飞行性能会有所差异。该机也开发出了农用机、货机、救护飞机、航测飞机等机型。
PL-12空重1678千克，最大起飞重量3266千克，机长7.82米，高3.3米，翼展14.63米，机翼面积34.3平方米，最大飞行速度264千米每小时，巡航速度200千米每小时，最大航程720千米。
