配置全面提升 2022款ID.3正式上市
4月7日，上汽大众2022款ID.3正式上市，据了解此次推出纯净版以及极智版2个车型版本，综合补贴后售价165,288元-179,288元。2022款ID.3最主要的升级均集中在智能交互、驾驶辅助等方面，补强了它在智能化、科技化方面的短板。
全新灯语交互 仪式感满满
2022款ID.3的设计主打人性化交互，其中极智版车型的大灯新增了带有迎宾唤醒和离车休眠功能。车辆在解锁时大灯组会营造出人们睁开双眼的效果，突出其拟人化特征同时凸显智能属性，让灯语也融入智能交互体系。
除此以外，2022款ID.3全系均升级了智慧车联系统4.0，其中包括充电行程规划、充电统计、远程查看车辆状态、车辆行程统计等更加方便纯电出行的功能。例如充电行程规划，可以根据驾驶者的导航路径，自行搜索路径附近的充电站，并实时更新沿途充电站信息，一定程度上缓解里程焦虑。而远程查看车辆状态可以通过APP查看车辆剩余电量与里程、车门、车窗等状态信息，为出行提前做好准备。
辅助驾驶得以提升
除去人机交互方面，2022款ID.3对于辅助驾驶方面也做出了升级。据了解2022款ID.3极智版可以选装智能泊车辅助系统。该系统可以在速度低于40 km/h（平行泊车）和20 km/h（垂直泊车）时，自动检测合适的停车位，系统实现自动泊车。那么与之前的PLA泊车相比，IPA是全自动的，只需驾驶员监控整个停车过程即可，无需介入。这对于一些萌新司机或者是非常狭小的停车环境来说，实用性还是很高的。
同时对于固定的、非地下停车场内的私人停车位，智能泊车辅助系统也能大显身手。车主可以自己执行一遍停车过程，由系统记录车辆的周围环境数据和行驶路线，之后当系统检测到记录的环境数据时，可以接管停车过程，完全还原我们自己的停车过程。
动力、续航依旧沿用现款
2022款ID.3对于动力总成以及电池组并没有做出升级，依旧是搭载170马力的后置单电机，整体还是一辆后驱纯电小钢炮。电池组则匹配57.3kWh三元锂电池组，CLTC标准下综合续航里程为450公里。虽然车身尺寸不大，但续航方面并没有打折，同样达到了市面主流水准。
同时大众作为老牌传统车企，在电池组工艺方面同样有自己独到的地方。得益于其深厚的造车功底，大众表示2022款ID.3所搭载的电池组，在安全验证方面要远高于目前我国国标。在极端温度、化学腐蚀、穿刺碰撞等338项测试中均顺利通过，这也是大众等传统车企转型新能源后的部分优势所在。
写在最后：
此前上汽大众ID.3上市后，其较为薄弱的智能化、辅助驾驶配置确实很难让我们提起兴趣。虽然有着大众品牌背书，但整体科技化配置依旧与小鹏、蔚来等新势力们有一定差距。那么在此次全新升级后，这一短板可以说得到了一定程度的补强，自身产品力也得到提升。凭借其出色的品牌力加之十分均衡的软、硬件配备，新车或许能与新势力们一较高下，取得不错的市场表现。
