俄罗斯莫斯科莫尼诺中央航空博物馆游记（1）

2022-03-09 09:59 作者:剥蒜籽 0人读过 | 我要投稿

2019年的年初从某个犄角旮旯里看到一则消息，说俄罗斯的莫尼诺航空博物馆将于2020年左右关闭。本来小道消息不足为信，不过想起坦博唐突关闭的往事，还是赶紧请假弄了张俄罗斯的签证去走走看看。2022年了，博物馆仍然过的好好的，不过身在国内，近期想再去一趟已经不太可能了，倒是被这不靠谱的小道消息给歪打正着了，这又想起最近军圈里的一句梗：专业的军事评论员敢于下判断。不过对剥蒜籽这样对军事一窍不通的军盲来说，真正到了莫尼诺，还得看展板的英文内容才能懂个大概，但就算仔细阅读展板，能记住的还是不多。开头还是例行加一句：本文视讯资料采集于2019，与当前情况存在差异，请自行甄别消息后前往。

开头例行介绍怎么去，这下国内的app就不好使了，得用上Google Map或者Yandex Map，当然既然是在俄罗斯，那其实还是更推荐Yandex全家桶，包括打车，翻译，地铁，地图等等的app。从莫斯科市中心出发，在雅罗斯拉夫火车站乘坐市郊列车前往莫尼诺，市郊列车在俄铁官网及其app上有时刻表，不过还是要到现场的窗口或自动售票机买票。需要注意的是，部分售票机不支持大额卢布支付，银联卡看情况，原则上只要设备支持刷卡支付的话，所有银联的芯片卡均可直接使用。

市郊列车分为非空慢车与空调快车两种。慢车车号6开头，全程时间1小时20分钟左右，票价162卢布，约合13元；慢车车号7开头，全程时间1小时不到，票价265卢布，约合21元。原则上来说坐快车当然最好，不过市郊列车的运行方式其实和地铁类似，快慢车是交替运行不冲突的，所以还是看具体的乘坐时间来安排了。俄铁长途列车支持使用电子客票，不过市郊列车还是纸质车票，大站上下车需要扫码，小站不会扫，但是有可能会有工作人员前来验票，所以毛子想出了蛮多的逃票手段，比如列车进入大站前提前下车躲票务员，翻墙进车站，躲在车厢连接处上方位置等等，这些均为在俄罗斯数次游历过程中的亲眼所见。

到达莫尼诺站后，以列车前进方向为基准，向右过人行天桥出站，就上了通往航博的路了。这里可以打车，不过笔者这种俄语只会说你好、谢谢、再见和苏卡的人还是选择走路好了。走路全程为2.63公里，约为30-40分钟，具体以导航软件为准，所以最好带上一部信号接收能力比较强的手机。走路时，沿途会经过已经半废弃的居民点和一处已经完全废弃的空军场站，建议最好还是在晴好天气前往。路上没有面包店或者便利店，航博那里也没有，所以想补充给养的话，最好的建议是上车前（亚罗斯拉夫火车站附近就有商业综合体），当然如果自信俄语水平不错的话，莫尼诺火车站旁也有一些小商店。路上会经过这个剧场，不过这个地方离博物馆还很远，走路上别往这里拐。

到达之后首先进左边的内部展馆，在那里买票参观，不过剥蒜籽对内馆的内容先卖个关子，后面文章再说。参观完之后出来去右边的露天展馆以及第二个内馆区。这个奇怪的设定想了半天也没想明白，为什么不打通两个区？当然最后一想，也许苏联时期就这么凑合了事，没想到现在倒是世界闻名了。顺带一说，馆区的工作人员只会说俄语，所以对于一个完全听不懂俄语的人来说，就只能靠来回比划了。第一期的内容呢，主要是关于外馆区的直升机，俄乌冲突中最亮眼的也就是VDV登乘直升机突袭基辅市郊的机场，随行的武装直升机提供压制敌方地面力量的任务。当然后续支援力量糟糕，差点变成了市场花园战役复刻，阵地反复易手，双方的争夺中还不小心炸毁了安225和一架安124，这点按下不表，毕竟这不是直升机的问题。说是介绍，作为军盲呢，内容还是流水账为主。

外馆区第一个东西就是架米12，与一架图4一起给外馆区当门神。第一眼给人的感觉除了震撼之外，似乎也找不到合适的词汇了。土山和若航机场以前也都去过，但还是对一架能与干线客机比拼大小的直升机缺乏心理预期。本身似乎看不出啥，不过对比一下旁边的苏27原型机与苏24的话就很说明尺寸了，其庞大的身躯甚至能从民用卫星地图上很清晰地分辨出来。堪比737OG的载客量，尾部带货桥门，米12似乎更像是一架直升机化的安-12，当然机头还是能找到米8的元素。不过后续由于新航发与米6直升机的成熟，米12不再发展，有些遗憾。

米26与米6，均已于苏联时期退役，不过现在都刷上了灰漆，刷的方式也稍微有点糙，所以用栏杆拦住不让接近了，当然就在俄罗斯的观察来看，俄国熊孩子的破坏力丝毫不亚于国内。既然北京铁博的很多老车惨遭熊孩子摧残，那么疏于管理的毛子用栏杆拦住飞机也算合情合理吧。国内同样有米6与米26，但是想看两机同框的话还得来莫尼诺。中国还没退役米6的年代，老毛子的米26就已经开始退了，有点感慨。

小巧的米2，不仅苏联在造，波兰也按许可证生产了。绿色的这架的窗户内侧用锡纸保护住，可能是为了隔热，不过也有可能是里面比较杂乱。一架涂刷俄联邦陆军涂装，还有一架涂了俄航涂装与俄罗斯民航编号。

角落里一架涂了红漆的米6，机号41，跟一堆维护作业用的架子摆在一起，没有展板，所以也不知道发生了啥。

苏联海军的卡25舰载直升机，作为相关领域的开山之作，大家对卡莫夫共轴双旋翼直升机的第一映像也来自于此。飞机也只是简单糊了一层漆，蒙皮凹凸不平，之前的锈应该都没铲。苏联红海军的标志与俄军机徽同框出现，还都掉漆了，俄国人还真是不讲究。

雅克24重型直升机，雅科夫列夫设计局1952年设计制造，国内的资料不多，设计可能受到了H21的启发。飞机制造数量不大，在米6投入使用后旋即退役。看起来莫尼诺里面还有架美方赠送的H21，还就在雅克24正后方，不过当日参观时并未看见，查了一下最近的卫星图也没有，应该是挪到了别处。顺带一说，雅克24实地观察没有发现啥，但从卫星上看，长宽比例似乎与通常想定的运输直升机差距非常大，就是细长的一条线。