2016秋 东北铁道旅+神户马拉松10日行|D5-1|11月22日，福岛地震中的东北

第五日 北上线、五能线

第五日（一）11月22日，福岛地震中的东北

铁道旅进入第五天。

今天要搭乘的第一班列车是6点15分自北上站发车的北上线普通车，目的地是ほっとゆだ，也就是汤田温泉站。按照6点15分开车，倒推了一下洗漱、退房、进站各个环节的时间，大约5点50分起床洗漱就来得及，前一天晚上我已经把行李完全收拾到stand by的程度，第二天要穿的衣服摆在手边，定了5点45分的闹钟。

准时起床洗漱，洗漱完毕穿衣服。我正在穿秋裤的时候，听到房间里有吱呀吱呀的声音，当下的反应是隔音不好，现在还记得很清楚当时的第一想法——“现在才6点，工作人员就开始打扫走道卫生了啊，会打扰客人休息的。”第二声吱呀吱呀的时候我都没反应到是地震，而是在找是哪里发出了声音，从声音的方向找过去发现是衣架在摇晃，两个摇晃的衣架撞在一起发出了这样的声音。即使是这样，我还是“思考了一下”才有了以下的反应：

“啊。。。地震了。。。”

恩，不是“啊！地震！”而是“啊。。。地震了。。。”，非常淡定。

除了这个声音和看到衣架在摇晃之外，完全没有任何地震的感觉。实际上这里距离震源已经有四五百公里，没有感觉倒是也正常。拉开窗帘，终于是能看到所谓的“震感”，能看到窗玻璃在震动，发出嘎嘎的声响。看窗外的北上车站，建筑本身没有看出来摇晃，但是吊在新干线站台上“北上”的站牌晃的非常明显。确实是地震了，而且看得出虽然一切正常，但不是可以忽略的程度。

地震的时间是5点59分，距离我要搭的火车开车还有16分钟，加上地震很快就停了也没什么实质性影响，所以我完全没有逃生的想法，当时唯一的想法就是别误了电车，因为当天行程安排极其紧密，没有一点误车空间。。。而且当时已经穿到秋裤了，很快就能穿好全部衣服下楼，和直接逃生没什么区别；更加作死的是，我没有走楼梯而是搭的电梯，不过反正就这样一切正常的到了前台。

前台也一切正常，两位服务生在前台，一位在准备当天的报纸。另一位服务生非常淡定的用大概一分钟的时间给我办理了check out，也没和我提地震的哪怕一个字，毕竟这种警铃都没有响的地震日本人大概也习以为常了。于是我也没提地震的事，前台旁边是餐厅，看到餐厅小哥已经开始在摆面包和饭团了，我反而是问了前台能不能让我带两个饭团上电车当早餐。前台说不行，虽然饭团做好了但是没到供应早餐的时间所以不能拿，日本人果然死板。。。

进北上站大概是6点5分，还是一切正常，就和没有地震完全一样。从地震的那一刻一直到大约6点10分我坐到电车上，其实一直都处在一个匆忙的赶车状态，真正坐在电车上才腾下手来看看yahoo.jp上面的地震速报。正在浏览的时候，列车于6点15分准点开车。

上车浏览地震速报，看到震中的位置，我的第一反应应该和无数人是一致的：和2011年的东日本大震灾几乎相同的震中，还好震度比当年低了两级；陆地上震度最强的只有五度弱，这并不是一个很有破坏力的震度。我所在的北上震度被定为4度，基本上是“地震过去没事就好了”的程度，而接下来行程目标的秋田日本海一带，震度更是只有2-3度了。

当时我完全没觉得这个地震有什么严重性，更多的关注点是在地震是否会对行程产生影响的方面。我下一个点开的链接是JR东日本首页上面的列车运行情况，地震10分钟后JR东日本就做出了反应，这张图上可以看出距离震中沿海一带的大部分线路，包括东北新干线都临时停运了，但其它区间的列车至少还开的出去（例如日本海一侧的羽越本线就正常行驶；东北本线也只有“黑矶—一之关”停运，黑矶以南和一之关以北并没有停）；我搭乘的北上线情况没有截下来，当时是绿色圆圈的正常行驶。

东日本大震灾中，相当一部分的灾害都是由海啸带来，很自然的打开海啸警报，毕竟看到和当年几乎相同的震中，真的有一种“会不会重演311”的想法。这是地震之后4分钟发出的第一次海啸警报和海啸注意报，影响范围和当年可以说完全一样，甚至核心的位置就是福岛第一原发和第二原发的那一段海岸。震后4分钟的这个海啸警报相对粗糙，而后随着更加详细数据的回报，警报的信息逐渐细化直至大约中午海啸警报和注意报完全解除。

按照都道府县选择，我当时所在的岩手县有两个市发出了避难劝告。

列车开出3站之后，在这个本来只停1分钟的小站一直停车没有开出。这班车是一人列车没有车掌，司机与站员沟通之后，向车内广播，大意是“由于地震原因，JR东日本需要全线进行检查，全线列车就近停车，确认线路之后运转再开，请旅客稍加等待”。这一停就停了17分钟，17分钟后列车开出，应该是没有什么问题了。

地震的时间是早6点，这个时间实在太早了，如果不是因为要搭这么早的电车，我是断然不会5点多就起床的，很有可能或许到7点多起来的时候才发现原来刚才已经地震过了。考虑日本和中国有一个小时的时差，地震的时候中国才早晨5点，大家更是没起床，于是我的报平安都是发的微信文字生怕把家人吵醒。。。当天我的旅游行程大概是7点半（日本时间）开始，这时候微信上逐渐开始有人在问我地震的状况了，尤其是很多人都知道我这次要去福岛。。。

下一篇的游记会详细介绍我这一天游览的情况，总之就是当天上午我一直是在没有中断的进行锦秋湖和汤田温泉的行程，10点半左右看到电视时，海啸警报和注意报已经差不多解除了。当时的电视画面是这样的，由于这是岩手县的电视台，因此左边的海啸注意报只详细列出了岩手县的情况。

电视画面放大。右上角红色字样是福岛、宫城的海啸警报已经降格为注意报，下面地图上黄色的是注意报的区域，已经比早晨6点多的时候小了很多。

中央的主画面上是本次地震震中的位置，特别用来和311地震作对比，我也是看到这张图，才知道311地震的当天上午，实际上已经发生过一次7.3级的有感地震。其实日本对地震真的是习以为常，但之所以这次的地震如此引起关注，真的是震中和311太过接近，形式可以说完全一样，于是联结在一起就有太多不好的想象。尤其是海啸，当年地震的直接损害有限，接下来的海啸对福岛、宫城、岩手三县的太平洋沿岸才是毁灭性的打击。

我自己也感同身受，因为就是这么巧，我前一天刚刚去过仙台的松岛海岸，在松岛海岸看过太多当年海啸的资料，能够体会到海啸对宫城沿海地区灾难性的影响。而且事后得知，海啸注意报发布之后，松岛海岸景区当天全面关闭，所以说前一天去了真的是太幸运了。

松岛海岸景区，伊达政宗纪念馆，门口有当年海啸淹水高度的标志，这样的标志在当地有太多太多了。

盐釜港的东日本大震灾纪念碑，碑的左侧有一个小箭头这里可能看不清，上面写的是“海啸高2.3m”，下面半圆形的石头上面，是当年海啸淹水的区域。现在一切已然平静，但海啸爆发的当下是多么的恐怖！

除了地震和海啸之外，还有一个全世界的关注点，就是福岛第一原发和第二原发。福岛核泄漏已经成为世界性的问题，东京电力与日本政府扮演的不光彩角色世人皆知，在这个敏感的时间点，震中几乎就位于福岛核电站旁边，这不得不让人产生不好的联想。我自己就是这么想的：地震和海啸过去了也就过去了，但是福岛核电站要是再晃悠出点什么东西来可就不是好玩的了。。。大约9点多的时候东京电力出来说明，说的是经过检查，“暂时”没有问题，当然东京电力的公信力以及“暂时”这个微妙的用词，让我觉得这个说明毫无意义；反正到下午的时候最终确定是没有因为这个地震以及之后引起的海啸晃出什么新东西了。

电视上福岛第一原发的航拍直播，海啸已经抵达岸边，看样子没有什么新的不安定因素。

包括安倍晋三在阿根廷就地震问题召开紧急新闻发布会的时候，福岛第一原发和第二原发也成为记者们的关注焦点（这是11点多在横手站转车的时候播放的电视画面）。

当天上午的电视节目中，地震无疑是唯一的话题，包括发出各类警报，对各个方面的灾情进行统计，也有一些新闻的专题直播节目。印象很深刻的就是有一组记者在福岛县的郡山市做采访，周围都是海啸警报发布之后，磐城市开出来逃难的车子，被采访对象不约而同的回想起当年东日本大震灾的情景。而东北其他各地的记者采访也都是差不多的情形，从电视中都能感受到这种一辈子难以消灭的恐惧。

随着时间的推移，到下午一切秩序基本恢复正常，电视台也开始播放地震之外的节目了。我的行程总体不变，当然部分列车尤其是东北新干线的晚点还是对行程还是带来了一些影响，肯定没有按照原计划执行那么的顺畅，但还算可接受的范围。当天晚上JR东日本全线运输秩序已经完全恢复，我也顺利抵达都内的上野，也就确定第二天仍然执行原计划，自东京出发，连续搭乘现美新干线、SL磐越物语号经新潟、福岛前往山形。

这是中午秋田站的列车信息显示屏，因地震东北、秋田新干线都有一定幅度的晚点，新干线Komachi 9号预计晚点70分钟，Komachi 13号预计晚点27分钟。

最后必须要说，幸运的是，这次地震没有造成什么严重后果，于是在日本的东北遇到地震大概可以止于“是很特别的经历”而已；也亲身感受到了五年前东日本大震灾给日本东北带来的影响。又想到四月份的熊本地震，真的要企盼一下平安，无论哪里都不要再震下去了。