第二次世界大战之前，波兰陆军并没有使用自行火炮制式装备（不包括十几辆老式高射炮）。尽管如此，在此期间他们使用了两种型号（六辆）实验性自走炮：TKD和TK-SD，它们是在坦克（或轻战车看您怎么看吧）基础上开发的。

后者有机会进入系列生产，两种原型车都参加了 1939 年 9 月的战斗。除此之外，还有一个有趣的坦克歼击车项目：PZInż.160，但不幸的是这款坦克歼击车都没有达到原型阶段。

TKD自行火炮

发展：

1931年，TK（TK-3）坦克被波兰陆军采用作为标准装备。这是波兰对英国卡登·洛伊德Mk.VI 超轻型战车/坦克的想法的进一步发展，但并非直接抄袭原车。

英国坦克车的广告中还展示了一种轻型自行火炮变体，配备了一门短管47 毫米维克斯炮。在项目的开始阶段，波兰军方就计划在波兰TK坦克的基础上开发自行火炮。它是为骑兵部队设计的，用来支援和作为反坦克武器。（概念类似法国的骑兵坦克？）

1931 年底，在扬·拉普谢夫斯基(Jan Łapuszewski)的指导下，位于华沙的陆军工程研究所 (BK Br.Panc. WIBI) 的装甲武器制造局开始研制自行火炮。它被命名为TKD（D 代表波兰语：działo - 意为：炮），在文件中也写作 TK-D 或 TKD。

由于它们是实验型车辆，因此决定为其配备波兰47 毫米 wz.25 Pocisk 反坦克炮/步兵炮。这是波兰波西斯克弹药与武器厂设计的第一款现代火炮。

该炮在与外国步兵炮的竞争中取得了成功，但最终没有服役，因为波兰陆军在1930年改变了他们的要求，放弃了引入反坦克能力较低的步兵炮。接下来，TKD 车辆上安装了上了47 毫米 wz.25 Pocisk 反坦克炮/步兵炮，随后被波兰军队采用。

1932 年 5 月，他们建造了第一辆 TKD自行火炮（编号 1159），随后于 6 月又建造了另外三辆，以评估这款自行火炮的设计是否适用。由于它们的实验状态，它们是由TK坦克改装而成，由低碳钢制成，在改造中也使用的是低碳钢（至少对于第一辆车是这样的，但是其他三辆很大几率也是这样的）。根据最新的研究，另外三辆的编号为：1163、1165 和 1166（在较早的出版物中引用的是：1156-1158）。因此，TKD 车辆除了47 毫米 wz.25 Pocisk 反坦克炮/步兵炮自带的炮盾外没有其他额外加装的装甲。

使用：

早在 1932 年 6 月，波兰军方就有提议在未来为每个坦克排增加一辆TKD，但并未实施。相反，这四辆实验车组成了一个实验性的TKD自行火炮排，隶属于实验装甲机动大队，并从 1934 年到 1939 年期间隶属于华沙附近的莫德林装甲武器训练中心的第 11 实验装甲营。

从 1932 年 8 月 19 日至 20 日德罗希琴附近的第二骑兵师演习开始，TKD 排在演习中得到了相当密集的使用。在这些演习中，它被用作反坦克排，并得到了良好的评价。1934年在波美拉尼亚进行的多个师进行的联合演习后得出的结论是，建议大型骑兵编队配备10辆TKD，其中4辆作为反坦克排。试验表明，TKD 很好地满足了战术要求，但车辆建造本身并不是太成功。

首先，其火炮的穿甲能力太弱，没有被采用为制式装备。一个缺点肯定是车辆体积太小，限制了乘员数量，这使得火炮的操作更加困难，并且可能也限制了弹药装载量。因此，波兰军方决定不再生产 TKD。

到了1937 年夏季，TKD 排被分配到了第 10 摩托化骑兵旅，在凯尔采附近的巴里奇进行演习。同年9月，它参加了在波美拉尼亚的演习，并被分配给大波兰骑兵旅。1938年中期，TKD排被分配到第10骑兵旅新组建的侦察部队的反坦克排；然而，根据一些消息来源，当时排中只有两辆 TKD 和两辆 TKS-D 。

它们于 1938 年 8 月在巴里奇举行的第 10 骑兵旅演习中使用，然后于 1938 年 9 月在沃伦（沃里尼亚）进行大型演习。

根据一份新出版物，TKD 车辆随后返回莫德林，并没有参加 1938 年 10 月收复捷克斯洛伐克此前占领的波兰领土的行动。

在第二次世界大战期间TKD的命运尚不清楚。战争期间，他们仍留在华沙附近莫德林的训练中心，并可能计划撤离（1939 年 4 月，他们没有获得新的编号）。它们不再在第10骑兵旅中被使用。根据一些可疑的信息，他们可能参加了1939年的华沙保卫战，但尚未得到证实。更有可能的是，两辆车在 1939 年 8 月下旬的一次动员中被分配给华沙装甲摩托旅侦察部队的一个反坦克排（WBP-M），因为据报道，当时又有两门“装有反坦克炮的坦克”被他们使用。

它们的用途尚不清楚。仅有一张已知的照片显示，一辆TKD的火炮已被拆除，并被遗弃在某条不知名的乡村道路上。目前尚不清楚它是不是其中一辆被分配给华沙装甲摩托旅侦察部队的一个反坦克排的TKD还是其他两辆下落不明的TKD，我们也不知道图中这辆是否被用作武装车辆或牵引车。TKD 在实战中的能力受到了限制，因为它们几乎可以说是没有装甲。另一件事是TKD使用的47 毫米 wz.25 Pocisk的弹药供应有限。

建造

底盘和传动装置的结构与TK-3坦克相同，只是加强了悬架，并由于质量增加到约3吨而采用了更宽的170毫米履带。

照片显示，原来TK-3使用的140毫米宽履带也被使用。发动机是原来的 40 马力福特A汽油发动机，纵向放置在战斗舱中央、乘员座椅之间。最大速度可能比TK稍低（据称： 36 公里/小时）。

TKD 有一个开放式战斗舱，侧面装甲平坦，略微有点倾斜。可容纳两名车组成员（没有地方可以容纳更多成员，除非是三哥）。

驾驶员坐在车辆的左侧，车长兼炮手坐在右侧。侧面仅在坐着时遮盖船员。应该指出的是，现有的原型是由低碳钢制成的。两名车组成员的正面装甲上都有一个大窗户，侧面装甲上也有一个窗口，所有窗口都被舱口盖住。

该TKD带有得火炮有着据说为厚度为4 毫米得炮盾，安装在加固底座上（该炮保留了原来的炮盾，但底部被去掉了；它可以防御由步枪在300米及以上得距离外射击的穿甲弹）。

该炮的垂直射击角度为负12度/正23度，水平射击角度较小（而两侧只能转4° ）。

根据波兰军事历史专家雅努什·马格努斯基（Janusz Magnuski） 的说法，携带的弹药量为 55 发，尽管鉴于内部空间非常有限，这可能会引起一些疑问。据一些作者称，内部还携带了 7.92 毫米 wz.28 勃朗宁轻机枪，但是不会安装在TKD上只是用来备用的。

TKD携带的火炮在750米处的穿透力为 25 毫米，但这一结果是在针对低强度钢板进行测试时获得的。

使用 37 毫米和 47 毫米火炮进行 TKS/TKD 试验

1936 年，TKS 使用 37 毫米 wz.18 火炮进行了测试（由7TP坦克原型牵引）。1936 年，一辆 TKS 坦克车（编号 1585）使用短管37 毫米 wz.18 Puteaux（SA.18）火炮进行了测试，该火炮安装在机枪右侧

目前尚不清楚这些试验的细节或结论，但显然没有被采用，并且坦克在测试完后就被改了回去。SA.18火炮射速低，反坦克能力差，但这种车辆可能可以作为普通坦克的支援。不过，很可能存在一定程度的不对称过载和后坐力问题。

也有观点称TKD 还使用 37 毫米 SA.18 Puteaux 火炮的“反坦克变体”进行了测试。没有给出其他细节，而且 TKD 已经拥有更好的炮了，所以可以怀疑，它实际上可能与上面描述的 TKS 坦克有关。

测试 TKD时存在一个不清楚的问题。一些观点中提到的1159号TKD配备了47 毫米维克斯坦克炮。据一位作者介绍，它于 1934 年进行了测试，该炮被安装在TKD右侧。而这个给出的日期也引起了一些怀疑，因为 TKD 已经拥有类似级别的火炮。

另一方面，鲁道夫·君德拉赫少校（波兰的军事工程师，发明家和坦克设计师。他领导装甲武器技术研究局的设计部门。他在波兰陆军工兵团中担任少校军衔。他是wz29装甲车的首席设计师。为7TP轻型战车和10TP等坦克原型进行监督设计地工作）透露的一份报告称，1936年5月11日，一辆TKD用临时安装在右侧的47毫米维克斯炮进行了测试。

然而，其目的只是为了收集最终在坦克上安装 37 毫米 wz.36 博福斯炮的经验。试验并不成功，因为火炮安装不对称导致右侧超载140公斤，导致自转，每次射击都会导致车辆旋转5度因此并没有正式地被使用在TKD上。

未完待续。。

我们下期再见！拜拜！