百万销量达成，从过往别人看不上到现在追不上，汉唐是怎样做到的

6月11日，比亚迪官方宣布汉唐双旗舰车型累计销量突破100万辆，创下又一里程碑，而且它们是单车型累计销量双双超过50万辆，其中汉家族车型的销量是505062辆，唐家族车型的销量是501662辆，成绩瞩目的同时，表明它们都已经获得了市场的高度认可。

更值得一提的是，它们的平均售价均超过26万元，须知道至今销量超百万辆的其它中国品牌车型都是传统燃油车，而且平均成交价多数低于10万元，15万元更是一道难以逾越的槛，在这种形势下能够达成百万销量也确实不易。由此可见，汉唐突破百万销量不仅为其它中国品牌新能源车型的发展树立了标杆，同时也已经将中国品牌中高端市场的话语权牢牢地掌握在手里。

过往看不上，现在让你追不上

众所周知，中国的汽车工业起步较晚，因此即便经历了多年的发展，但在传统燃油车领域依旧落后于欧美、日韩。虽然过去20年通过“以价换量”路线来跟合资品牌错位竞争，收获了尚算不错的销量，但同时也导致了中国品牌深陷“廉价车”的困局，很难再往前进一步。

作为中国品牌中坚份子的比亚迪也曾深陷困局当中，力求“破局”的它自2004年起便勇毅独行，开启了关于新能源的探索。经过将近20年的努力、创新与累积，加上行业变革的推动，如今的比亚迪发展势头正劲，早已是新能源领域的领头羊，也是中国品牌里的销量佼佼者，就在刚过去的五月份斩获了创历史新高的24万销量，汉唐双旗舰的销量成绩也相当瞩目。

过往20万元以上的市场被合资品牌车型牢牢占据着头部的位置，但现在随着汉唐的崛起，即便它们大幅度降价，大部分车型也呈现节节败退的势头。从最初的别人看上去，到现在的想追也追不上，比亚迪做到了，汉唐也做到了，去年汉家族连续4个月销量超3万，唐家族也在11月、12月销量连破两万，这些就是最好的佐证，同时也让竞争对手们只有羡慕的份儿。当然了，汉唐的崛起也表明了国内消费者的购车选择正在转向，不仅代表了新能源对传统燃油车的弯道超车，更是自主品牌对合资的超越。

打铁还需自身硬

得益于自身拥有综合且强大的实力，汉唐才能在短短的几年内累计销量超百万，而且平均售价还在26万元以上。以年初至今上市的唐DM-i冠军版、汉EV冠军版以及汉DM-i冠军版为例，改款前它们都在各自对应的市场上有着领先的优势，改款后实力更进一步，而且真正做到了起步即高配，部分车型的售价甚至战略性地挺进到20万元内，优势自然更加明显。

除了通过产品不断焕新来提升竞争力，比亚迪还瞄准了进一步细分的个性化市场，期望通过扩大消费者人群来进一步扩大市场的份额，5月份上市的汉DM-p战神版就是明显的例子，它就相当于是一台可以合规上路的原厂改装车，那“黑武士”风格的外观、3.7秒便能“破百”的强劲加速性能等等都正对当下年轻人的口味，我相信随着它的推出市场，汉的消费群体也会进一步年轻化。

当然了，DM-i、DM-p、刀片电池等核心技术打下的坚实基础也是功不可没的，更是成功的关键所在。另外，凭借着全产业链垂直整合能力和对核心技术、零部件供应的把控能力，比亚迪的“油电同价”市场战略才能够深化领先的优势。

编辑点评：

汉唐双旗舰累计超百万销量，代表了新能源浪潮之下，中国品牌的强势崛起。作为市场格局的改写者，汉唐双旗舰已经为其它品牌新能源车型的发展树立了标杆，也必将加速中国品牌新能源普及进程。

平心而论，比亚迪汉唐今天的百万销量只是又完成了一个小小的目标而已，我相信凭借它们综合且强大的实力，下一个百万销量将会很快到来，让我们期待一下吧！