动力电池的电压均衡一般采用什么样的设备
在新能源汽车的安全问题上莫过于电池的安全了，当然电池的安全也就是经常的维修保养及电压均衡了，可是很多师傅对于电压均衡不知道是干什么的，今天咱们就来说一说动力电池的电压均衡和所学习新能源电池维修使用的设备。
对于电池的维护保养，除了常规检查，比如电池温度，密闭性等，最重要的就是解决电池的一致性差异，因为电池的一致性不好是导致电池续航里程下降的最重要的因素，也是导致大部分起火故障的元凶，所以，一定要重视电池的均衡维护，这也需要行业重视的问题，我希望有更多的朋友与我一起呼吁，让每个人都重视电池的一致性问题，保护我们的安全。 要解决电池的一致性差异，最好的办法就是对电池进行均衡，说起均衡，一般会涉及几个概念，被动均衡，主动均衡，并充，串充等。以下对这些概念分别做简单的介绍。
被动均衡简单说就是加个电阻负载，当检测到某一只电池电压过高的时候，接通电阻，使电池对电阻放电，消耗能量，使它和其他电池达到一致的方法，优点是成本低和连接简单，缺点是能量白白消耗，而且产生热量，要知道电池对热量很敏感，在不同温度下，均衡结果也会不同，实际的情况就是，被动均衡完也不能保证一致性，而且消耗电池能量，实际会把电池提前搞坏。
主动均衡是随后发展出来的一种方式，由于被动均衡存在一些缺点，实际使用的效果并不好，人们就探索另外的均衡方法。从概念形成的角度说，是因为有了这种新均衡模式的时候，为了区分才根据特点将前述的均衡方式称为被动均衡，而将这种新的均衡方式称为主动均衡，被动均衡的最主要特点是将高电压的电池通过电阻被动消耗能量，从而实现整个电池组内各单体电池的一致性。而主动均衡不采用被动电阻消耗，所以就称为主动均衡，今天看来，这个主动均衡的名称并不准确。下面先看一下主动均衡的具体实现方案。
主动均衡，简单说就是将电池组中某只电压高的电池，通过能量转换的方式，把它的能量传递到电池组里面电压比较低的电池，这种方式的优点是没有损耗，这里说没有损耗是相对于被动均衡说的，由于能量转换过程也存在效率，也是有一定损耗的，比被动均衡少而已。
