天津T3！8小时在线跑100多，司机们申请减免租金，结果怎样

天津T3！8小时在线跑100多块钱流水，司机们申请减免租车费用，您觉得结果会怎样？

编辑自网约车“国家队”T3出行在天津开城以来，豪华的车型配置及诱人的工资待遇和奖励一时吸引了人们的注意力。报名、注册、交押金、考核、培训，很多司机们甚至排队等着提车，那时的天津T3可谓是风光无限。

随着T3在天津市场份额的逐渐壮大，很快就和之前的老大老二“某滴和某操”形成了三足鼎立的局势。然而，就在此时，T3内部却出了问题……

天津“T3出行”成立之初，分为“自营和联营”，“自营”司机不需要交“车份”钱，是有保底工资、电补和福利待遇的，而“联营”司机们则根据车型，每个月交3500或更多的租车费用，且没有电补和福利待遇。

可是，随着运营政策的不断改变，天津T3突然宣布取消了“自营”模式，这让很多司机们怨气冲天。闹事的闹事、该出车也不出车、该歇班歇班、该歇年假歇年假，且有的司机竟开着T3的车去跑别的平台，真的是乱象丛生。

那既然“自营”司机们被“黑”了一把，“联营”司机们又会如何呢？

起初，大多数“联营”司机们在平台“高奖励”政策的诱惑下，的确勤勤恳恳、任劳任怨，一天在线8个小时左右基本上能跑400上下，除去租车钱及电钱，每个月也能挣5000左右，这样一算，就跟在企业上班差不多。因此，此时的天津T3仍能吸引很多司机加入。

然而，随着新冠疫情的反复及单量的减少，尤其是在2022年春节过后，天津T3出行的大多数司机们都叫苦不迭。一两个小时接不到单，一天在线8小时左右跑100多块钱常有，别说挣钱，就是租车钱都交不起。（当然，有个别司机也能一天跑五六百甚至七八百，个中缘由聪明人必然会知道）

司机们的苦，天津T3领导们似乎“”看在眼里，疼在心上”，立刻推出了限期“免抽佣”政策。不能不说，天津T3管理层这一人性化举措确实缓解了大多数司机们的压力。可即便如此，一天在线8小时，流水100多块钱，即使有“免抽佣”政策又能解决什么问题？而那些一天在线十五六个小时跑五六百的人，能有几个？他们能坚持多久？

疫情之下，很多买卖都不好干，巨大的生活压力本来就让人们烦躁、苦恼，于是，有的司机在没到期的情况下就选择退车，即使面临巨额违约金也毅然决绝。于是，还有的司机寄希望于平台能适当减免租车费用，可他们真能如愿以偿吗？

经过了解，天津“T3出行”的运营商是一汽浩物，而资产方是一汽智行，也就是说，你接不接得到单是一汽浩物的事儿，而租车费用减免不减免是一汽智行的事儿。这下问题就来了，因为管理司机们日常运营的是一汽浩物，他们是无法和一汽智行直接沟通。所以，对于减免租金这事，司机只能在群里和队长报备。具体队长上报不上报，管理层协调不协调，一汽智行能否开恩只能听天由命了。

那对于减免租金一事，天津T3司机们是怎么看的呢？

3月14日晚，一名司机就“减免租车费用”一事报备到群里，有司机立刻表示支持。然而，大多数人还是持“观望”态度，我就看你“闹”，闹好了我跟着沾光，闹不好没我啥事。更有甚者，还对同行正常“报备”一事定性为“聚众闹事”，真不知脑子让猪拱了还是让驴踢了！

申请减免租车费用本是迫不得已，如果订单充足，谁不愿意多挣点钱？谁愿意低下头去恳求资产方适当减免租金？况且，有司机申请“减免租金”本是为所有司机着想，为什么有的司机支持，有的司机观望，有的司机还说风凉话呢？或许这就是人性的差别吧！

因为疫情，不只是“T3”难，司机们更难，这就需要平台（或公司）和司机们互相理解、互相体谅，因为在网约车各路豪强群雄并起的局势下想谋求发展，必须携手共进！只有这样才能实现双赢，才能让“T3出行”在天津、在全国各地生根发芽，并不断发展壮大！