接驳在国际空间站上的联盟飞船发生了泄漏事件，俄航天对外宣称发射救援飞船最快需要30天左右，而我国应急飞船发射只需要8.5天，为什么差异这样大呢？

原因有二：

第一，联盟火箭+飞船

俄罗斯的联盟MS-22飞船采用的是“联盟-2.1a”运载火箭发射，该火箭是俄罗斯的古老火箭，是一种多用途中型运载火箭，在其航天中担任重要角色。

自1966年推出以来，一直是苏联和现在的俄罗斯的主力火箭，承担着民用和军用任务，几十年来，已经开发了联盟号火箭的几种变体。联盟2.1a是属于联盟2号火箭家族的最新版本之一。

MS-22任务是联盟2.1a火箭的第64次任务，也是该款项（联盟-2.1a，联盟-2.1b）139次任务。从2004年首发到现在已经发射了145次，但是由于其是液体火箭，主要以煤油和液氧为燃料，需要一定的加注时间。

再加上液体推进剂本身具有易燃易爆的危险，同时又具有流动性、易泄漏的特性，因此液体火箭一般不能带着推进剂进行运输，一般是在临近发射时才向火箭贮箱进行加注。

液体燃料一旦注入就是进入了“不可逆阶段”，因此发射前光检查火箭、转场、检验火箭安全都需要三周以上时间。

即便到了加注时期，也分四个阶段：小流量加注、大流量加注、减速加注和停放补发加注。总之注入液体燃料需要耗费大量的时间，还要持续到发射前几分钟，才能保障人员和火箭的安全。

再加上2022年11月期间，俄罗斯就发射了3枚联盟-2.1b火箭，库存被军方用了，再建造也需要时间。

飞船方面联盟MS是俄罗斯久负盛名的三人版本飞船，自1960年首飞以来，除了外观没怎么变，内部也多次升级，已经实现了140多次的飞行任务，在生产技术方面比较成熟。

但是，其建造的数量仍旧是“串线生产”，没有实现“并线生产”，也就是一艘一艘地造，而不是像我们神舟十六号这样一次造6艘。

所以，等到这次准备救援才发现，MS-23要执行2023年3月的任务，而新飞船还没造出来。所以即便上征用MS-23用于救援也得30天左右才能实施。

也幸好只是联盟飞船漏气，要是国际空间站发生重大危险，以现在停靠在空间站上的4座版本龙飞船的力量，很难救下7名宇航员。

现在最新消息是：2023年2月提前发射MS-23无人飞船，接回宇航员。而MS-22飞船尝试无人返回。反正这次俄航天亏了不少钱。

第二，我国长征二号+神舟飞船

我国载人航天专用组合是“神箭+神舟飞船”，其中“神箭”指的就是长征二号F火箭，神舟飞船就是我们从“921工程”立项之后就自行设计的三代飞船。

长征二号F运载火箭是目前我国唯一一款专门用于载人发射的火箭。从1999年首次发射至今，成功率保持100%。神舟十五号任务时，其可靠性指标已由0.97提升至0.9895，安全性指标达0.99996，是名副其实的神箭。

该火箭的燃料是偏二甲肼，氧化剂是四氧化二氮。这些燃料属于常温燃料，可以提前注入，但是因其有剧毒和腐蚀性，我们一般也只在发射前注入。

现在基本流程就是在发射的前一天进行加注，把两种推进剂，氧化剂和燃烧剂加注到火箭的12个储箱里面。

神舟十五号任务时，长征二号F火箭再次进行重大升级，长征二号F运载火箭副总设计师 刘烽表示：遥十五火箭相比上一发遥十四火箭，一共有45项的（技术）状态变化。

随着空间站即将进入运营阶段，为了更加密集的发射任务，长征二号F可以提供坚实保障。

而飞船方面变化更加明显：

第一，神舟十六号飞船开始，内部空间布局重新设计，升级了安全座椅和信息显示系统，提升现代化操作水平，同时进一步提高国产化率，预计可以达到100%；

第二，从神舟十六号飞船开始，我们再次升级“并线生产”，一次性造6艘飞船，提高制造效率；

第三，空间站运营阶段，我国建立“航班化往返系统”，这就意味着随时能出发，随时能返回。

为此咱们无论在发射还是返回的演练和实践上都做出了提前的预案。比如神舟十四号夜间超低温返回。

最为重要的是我国载人航天工程秉承“载人航天，人命关天”的使命，坚持“滚动备份”发射，“一主一备”，这边任务发射上去，备份任务已经伫立在发射场。

而最为关键的我国早就从技术到组织方面，实施8.5天极速救援的预备方案，并为此演练多年。

从空间站进入建造期，我们就准备了“应急救援方案”，该方案改版17次才定稿，也成为最快8.5天应急发射的“秘诀”。

其中细节不方便公布，但是负责的总师这样说：“应急救援发射是非正常情况下保证航天员生命的最后手段，所以我们始终坚持时间虽然压缩，质量绝不打折扣。”

我们老家有句谚语：“两家养牛牛要瘦，合伙撑船船会漏。”用在国际空间站上再恰当不过了。