俄罗斯莫斯科莫尼诺中央航空博物馆游记（2）

2022-07-05 23:41 作者:剥蒜籽 0人读过 | 我要投稿

2019年的年初从某个犄角旮旯里看到一则消息，说俄罗斯的莫尼诺航空博物馆将于2020年左右关闭。本来小道消息不足为信，不过想起坦博唐突关闭的往事，还是赶紧请假弄了张俄罗斯的签证去走走看看。2022年了，博物馆仍然过得好好的，不过身在国内，近期想再去一趟已经不太可能了，倒是被这不靠谱的小道消息给歪打正着了。开头还是例行加一句：本文视讯资料采集于2019，与当前情况存在差异，请自行甄别消息后前往。

本期继续介绍露天展区的内容。上期说到露天展区的门神是米12和图4，那么这期第一个就发图4。当然B-29斯基本身似乎也没什么亮点可言，反倒是中国买的10架图4倒是有些小故事，比如首航进藏啦，空投给养啦，改装预警机之类的。目前据说国内的10架图4都还没拆，不过博物馆里那架看起来是图4改预警机的玩意，实际跟当初的图4预警机没有半毛钱关系，就是个拼装货。

编号为50的图16，最早期的生产版本，无法携带精确制导武器，算是最“原汁原味”的图16了，算是北京军博里的那架轰6的亲哥。旁边从小到大摆了一排航弹，也显示了此机的用途。

图22，冷战早期的超音速轰炸机，同样没什么亮点。和早期版本的图16一样，发生故障时生存率不高。这架飞机保养显然也不容乐观，各处的蒙皮颜色都不一样了。

苏24战术轰炸机，有原型机和早期量产版本，不知道是不是保密需要，挂架上仅挂载小直径航弹，或者干脆没挂载了。侧面上看苏24和F111区别很明显，但是从倾斜的角度看座舱的话还真有些难以分辨。

T-10-1战斗机原型机，和苏27的颜值差距略大，不客气地说，这架原型机长得真丑。技术指标完全参考上世纪60年代的高空高速指标，本身的安全性也充满bug，所以最后变成了废案。

苏27M/苏35战斗机的701号原型机，相比苏27的提升内容主要在于航电与发动机，但非常有限，所以仅仅停留在原型机阶段，苏27的最初几个境外客户买的都是没有任何改动的原厂货。而后续的升级与开枝散叶，还要等到坑客户的钱勉强弄出苏30MKK和苏30MKI之后了，俄式坑钱研发就此一战成名，简要的说就是先画大饼，然后拿客户的资金给自己当研发的启动资金，后续再要求加钱。当然客观地来说，俄国奸商日常吹牛皮，不过没钱研发的情况，那还是苏联解体给闹的。

苏15截击机，高航速高爬升率高升限，配合在当时算长距离的1500公里航程，算是上世纪60年代的长航程截击机了。博物馆里这架配了俩转场用的副油箱，俩翼下挂点分别挂了R9中距空空导弹和R60格斗导弹。飞机本身没什么明显的亮点或缺点，倒是因为错误截击了迷航的韩国客机而饱受诟病。当然，此机在一定程度上影响了歼8战斗机的相关设计工作，当然截击机与战斗机的设计思路本身就存在差异，在此不多做比较。

苏11截击机与旁边的苏9截击机，都算是苏15的前身。博物馆里的这架苏11与苏15挂了同样的导弹，而苏9挂了四枚R60，看起来更威武一些，不过R60本身的性能其实挺差。苏9与1956年研制成功，苏11是1958年，苏15是1962年，所以能看到很明显的设计延承。

苏7L与苏7B战斗轰炸机，其中作为技术验证版本的苏7L，起落架是滑橇而非正常的轮胎。外观上来说，除了翼刀之外，似乎看不出太多与苏9太多的区别。苏7B挂了俩火箭巢，苏7L仍是光秃秃。

苏17M3战斗轰炸机，算是苏7的变后掠翼及升级航电航发的版本，子孙遍及亚非拉，不过由于中苏交恶，所以中方当时只从苏联进口民用飞机。博物馆里这架只挂了火箭巢和格斗弹，不过实际上此机型是可以挂载空对面武器的。顺带一句吐槽：在空战中，火箭巢和航炮应该比R60有用得多。

米亚4战略轰炸机，航程与挂载量在设计时算出色，但不算突出，产量也不算大，同期设计生产的图95轰炸机才是苏联空基核打击力量的顶梁柱，此机型在非军事用途上的贡献远大于其军事用途。不过由于其四发动机加后掠翼布局，一度让西方观察员认为苏联具备了洲际轰炸能力，战略忽悠能力满分，当然，米亚4本身也确实很大。

B25轰炸机，应该是二战的美援，除了机腹炮塔外其余武器全部拆除。没有展板说明，当然这也合情合理。当然又说回国内，北航博物馆曾经有一架B25整机，不过现在只剩下起落架了，有时间本号也会写一下北航博物馆的见闻。

苏25攻击机与图144客机。图144用于起降阶段的的前整流罩和鸭翼还给收回去了，可能是为了减少露天环境对机体的腐蚀吧。旁边配了云梯车，还有条小路，应该是为了接待要客给准备的。苏25的挂载还是挺有武德，六个火箭巢与俩副油箱。后方隐约可以看见一架米格21，那是米格21I三角翼验证机。

米格31、米格27、米格25、米格23与米格21的合影，只有米格23与21有挂载。两代截击机合影，同样还是得来莫尼诺。

米格29的01号与03号原型机，发动机均已移除，03架次的IRST还给拆了。外观上还是可以很明显看出和量产版本的差别，而01架次与T10-1一样，还是挺丑。03架次的左后方是一架IL-2，右后方则是IL-14。

图22M3轰炸机，没有编号，掉漆明显，尾部还额外加了支撑，以防出现伊尔62那种屁股着地的情况。前些年图22M3引进整机甚至生产线的概念炒得火热，现在是彻底没了。

后方草坪上是苏联支线客机三宝——雅克40、雅克42与图124（左起），均为苏联民航涂装。这下连漆都不刷了，直接扔后面等着长草。

苏联民航涂装的伊尔62，同样很久没刷过漆了，aeroflot的字母都看不清了。离远一看，模糊的红旗外加熟悉的腰线，你说是老民航的那几架伊尔62我都信。后面还有伊尔18和里2运输机，关键信息抹一抹，混在北京航空博物馆的照片里没准还真认不出来。

图114干线客机，后方还有架不起眼的伊尔14运输机，以及S300地空导弹的发射车。图114算是上世纪60年代国际民航最亮眼的仔，除了接送赫鲁晓夫时让美方难堪的舱门离地高度，此机同样闻名欧亚航线，特别是以豪华的两舱闻名，甚至还有高包软卧。当然，这飞机噪音实在太大了。

别12水上飞机的尾部，以及两架米格25的尾喷口。飞机放得比较杂乱，所以别12的前脸被遮挡，只能拍尾部了。

伊尔76运输机，后方是一架安8运输机，右侧是一架安24。同苏27系列一样，伊尔76也给俄国人整成了坑钱项目。不过与苏27家族的花开两朵各表一支的情况不同的是，伊尔76的升级版——伊尔476/伊尔76-MD90的合作升级项目，最后连个水花都没砸出来，客户的钱全给俄国人用来挪组装厂了，当然毛子也没提桶跑路，直接开口要加钱，最后卖家也就剩俄空天军了。客户后续还是从乌克兰买了封存的伊尔76及伊尔78才算解决燃眉之急。

安22运输机，量产的桨扇运输机目前的天花板，继承安东诺夫衣钵的安70运输机始终未能量产，也没找到外部客户，俄乌冲突之后乌克兰能否制造飞机，本身也成了个迷。其左后方是一架拆掉了机翼的VVA14反潜机，保存状态极差，在航拍照片上看甚至会被认为是一坨金属垃圾。右后方是一架苏联民航涂装的安10客机。正右侧是苏联民航涂装的安24与金属色的安12运输机，盲猜这架安12退役前隶属苏军。原装的安12运输机，国内部分博物馆也有，甚至还有国航涂装的版本，原装版本的特征是领航员舱更圆，因为量产的运8低配版本的领航员舱借鉴了图16的设计，至于更新了航电的运8，与新设计的运9呢，区别那就太明显了。低配的运8目前还在生产，甚至返销给了独联体国家，用于汰换老旧的安12。但是安22呢，早就没新货，可是替代安22的机型也停产了，现在还得继续延寿继续飞。

M17侦察机，对标美制U2侦察机，不过很少露脸。两者长相毫无关联，仅仅是设计指标存在一定的相似性。这架M17直接涂了苏联民航的标志，可能也是担心万一在执行任务中被敌对方击落后可能产生负面舆论。M17与米亚4同属米亚西设计局设计，不过呢，作为军盲+脸盲的剥蒜籽在这说个暴论：外形上看，U2倒是蛮像缩小后的米亚4。

米格29与图95轰炸机合影，图95还真是大。值得注意的是，这两架飞机均停放在通向机场的滑行道上。莫尼诺航空博物馆的后方原本是老莫尼诺机场，不过现在已经废弃，卫星图上看，和南京大校场机场目前的状况已经差不多了。不过大校场已经开始施工，而地大物博的俄罗斯呢，这块地废弃之后就撂荒了，啥也不干，这也是上一期说去莫尼诺会经过废弃机场的缘故。目前在博物馆的西北方向重建了新机场，场站里主要停放俄空天军和紧急情况部的伊尔76、伊尔62，图204，安12，安26等战术飞机或运输机，以及少量的米17等直升机。场站西侧还封存了不少安72、图154、伊尔18等客机，有不少图154似乎还涂着俄航的新涂装。

捷克的L29教练机，处于降落构型，减速板和襟翼处于打开的状态。小小的教练机夹在一堆苏系飞机之间有些格格不入。右侧还是能看到M17的双尾撑布局的机尾。L29附近放着一架乌米格15教练机，和L29用途差不多，都是飞行员上手正牌喷气机之前练手的高教机。

米格17与米格19，在国内都挺常见，不过米格19在俄罗斯境内不多见。与国内大部分露天场地相似，两架飞机保存状态蛮差，米格19挂载的导弹，弹头全部不翼而飞。

图141高空无人侦察机及其发射车，无论从什么角度来看，这款无人机都更像是超音速对地或对舰导弹，而不是无人侦察机，虽然它的实际用途与美国的D21相似，而且虽然造型唬人，但也飞不到2马赫。这飞机基本上冷战后就退役了，不过2014年俄乌冲突开始，乌克兰就又开始用了，2022年还搞了两次“玉米地轰炸机”复刻事件，其中一架还带了战斗部。总的来说乌克兰这些图141没创造任何亮眼的战果，远不如火箭弹和远程炮兵好用，而且还弄得友邦惊诧，搞出了外交事件。不过嘛，第一眼果然没看错，还真能当导弹。

EPOS实验型近地轨道验证运载器，可重复利用航天飞机的雏形。国内喜欢叫米格105，不过人家俄罗斯好像不太认这个称呼。

La250高空截击机，一看就不怎么聪明的样子，设计上与F106类似，就是单纯的高航程截击机，发射超视距导弹以击落入侵的远程轰炸机，不过这个笨笨的飞机事故频发，最后整个项目都黄了。后面是雅克141STOVL战斗机，赶上苏联解体没钱研发，最后只剩几个壳子。

雅克36与雅克38，垂直起降验证机与最后量产的舰载机，前者的造型同样是接受不能，后者的外观个人觉得还行，不过事故率十分感人，挂点也很少，要么对地要么对空，实际使用大部分是作舰队防空使用。在某魔法游戏里试玩了几次，手感蛮糟糕，低速状态下不开辅助操控很容易直接锄大地，而现实中，升力发动机和主发动机可都是要飞行员手动操控的。随着几艘“载机巡洋舰”先后除役，雅克38也于1992年彻底退役。