相比领克和WEY的大步前进，同为自主高端品牌的星途似乎前进的道路受到了不小的阻碍，确实相比如今领克和WEY在自主豪华品牌层面的成就，星途似乎显得太过平平无奇，特别是在如今这快节奏的汽车市场，新产品的出现让人目不暇接，如果不能给消费者留下深刻的印象，那么很快就会淹没在茫茫“车海”中。就像现在星途汽车给人的感觉一样，虽然官方宣称它是自主高端品牌，但消费者却并没有这种感觉。

之前，斯基曾说过，作为奇瑞的自主豪华品牌，星途在市场中的发展有点后继无力，从产品上没有更多的创新和突破，很难给到消费者眼前一亮的感觉，而品牌营销上也差点意思，没有自己鲜明的个性，因此，销量不佳成为了最明显的印证，数据显示，从上市以来，在2019年星途累计销量仅1.4万辆，而2020年星途累计销量也只不过才1.8万辆，虽然星途是一个全新的自主高端品牌，但是这个销量数据也确实差了点意思。

毕竟，同为自主高端品牌的领克和WEY品牌在2020年累计销量分别为17万多辆、7.85万辆，这个差距有多大想来也不用斯基多说了吧，不过，相比前两年的销量表现，2021年，星途的销量还是有一定提升的，11月份，星途取得了超5000辆月销量成绩，同比增长135%，而且在10月份，也同样取得了月销超5000的成绩，这对于此前月销量始终徘徊在1千辆左右的星途而言，可谓是有了十足的进步。

而且，星途在今年1-11月份的累计销量便已经达到了3万辆左右，已经超过了前两年的年销售量，虽然相比领克和WEY的表现还有一定的差距，但连续两个月月销量突破5千辆，似乎让星途看到了前路的希望，而在这销量快速回暖的状态下，是星途的营销做得更好了，还是产品价值开始凸显了？

从星途的产品矩阵来看，旗下拥有定位在中大型SUV市场的星途揽月撑起门面，还有起步价不足11万元的星途追风充当入门车型，所以上至星途揽月，下至星途追风，在产品矩阵上星途是做到了尽善，而产品价值上，未来还需要做到尽美，之前斯基也曾试驾过星途旗下的产品，从产品力上来说，其表现还是可圈可点的，不管是颜值还是配置等方面都还不错。

那么是什么阻碍了星途自主高端品牌的发展之路呢？其实还是品牌营销没有做到位，毕竟提及领克和WEY，我们总能想到高端和豪华，但提及星途，却没有什么标签，虽然对于高端品牌而言，核心技术和产品力很重要，但是一个品牌和产品能带给消费者在面子上享受以及心理上的满足等情感层面的价值，才是高端豪华品牌的灵魂所在，而这也是现在星途所欠缺的。

【写在最后】

在销量回暖之下，是否是星途的产品价值开始凸显，目前还不能下结论，毕竟这一切都需要时间来验证，只有长久的保持不错的表现才能更多真正的站稳脚跟，而且，目前来看星途的发展之路还是道阻且长的，此外，在自主高端品牌市场竞争愈发激烈的今天，除开核心技术竞争，如何才能在产品营销宣传上找到自己的方向，也是个值得思考的问题。